நாங்கள் ஏற்கனவே காப்புரிமைப் பதிவேட்டில் மற்றும் ஒரு "முன்மாதிரி" என்று பார்த்தோம், ஆனால் இப்போது ஹோண்டா அதன் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் ஒன்றான 11 வது தலைமுறை பற்றிய அனைத்தையும் வெளிப்படுத்தியுள்ளது. குடிமை.
இப்போதைக்கு, நான்கு-கதவு செடான் பாடிவொர்க்கை ஏற்றுக்கொள்ளும் வட அமெரிக்க பதிப்பு மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது. ஐரோப்பிய சந்தைக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஐந்து-கதவு பதிப்பைத் தெரிந்துகொள்ள நாம் சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும்.
நாம் கடந்த காலத்தில் குறிப்பிட்டது போல, புதிய ஹோண்டா சிவிக் வடிவமைப்பிற்கான முக்கிய வார்த்தைகள் எளிமைப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆக்ரோஷமான மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஸ்டைல் கைவிடப்பட்டது, இப்போது மிகவும் நிதானமான பாணியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கிடைமட்ட கோடுகள் மற்றும் அதிக முறையான அனுமதியால் குறிக்கப்படுகிறது.
10 வது தலைமுறை மேடையில் இருந்து தொடங்கி, புதிய சிவிக் திருத்தப்பட்ட விகிதாச்சாரத்தைக் காட்டுகிறது, ஏ-பில்லரை மாற்றியமைத்ததற்கு நன்றி, இது சுமார் 5 செமீ உள்தள்ளப்பட்டது. இந்த தளம் தற்போதைய தலைமுறையினரிடமிருந்து பெறப்பட்டதாக இருக்கலாம், ஆனால் அது வளர்ச்சியடையவில்லை என்று அர்த்தமல்ல.
வீல்பேஸ் சுமார் 35 மிமீ வளர்ந்தது, பின்புற பாதை நடைமுறையில் 13 மிமீ - ஹோண்டா தற்போதையதை விட அதிக உள் பரிமாணங்களை உறுதியளிக்கிறது - மேலும் புதிய சிவிக் அனைத்து சிவிக்களிலும் கட்டமைப்பு ரீதியாக மிகவும் கடினமானது என்று பிராண்ட் கூறுகிறது. மூலோபாய இடங்களில் அதிக வலிமை கொண்ட இரும்புகள் மற்றும் அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்துவது முறுக்கு வலிமையை 8% மற்றும் வளைக்கும் வலிமையை 13% அதிகரிக்க அனுமதித்தது.
சேஸ் மேக்பெர்சன் திட்டத்தை முன்பக்கத்திலும், மல்டிலிங்க் பின்புறத்திலும் பராமரிக்கிறது, இருப்பினும் இடைநீக்கம் திருத்தப்பட்டிருந்தாலும், குறிப்பாக சின்-பிளாக்குகளின் மட்டத்தில், கடினத்தன்மை மற்றும் அதிர்வு குறியீடுகளைக் குறைப்பதற்காக, மேலும் நேராக நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கும். வரி. புதிய சிவிக் ஓட்டுவது தற்போதைய அனுபவத்தை விட சிறந்த அனுபவமாக இருக்க வேண்டும் என்று ஹோண்டா கூறுகிறது - எந்த குறைகளும் இல்லை ... இது இன்னும் பிரிவில் சிறந்த ஒன்றாகும் - திருத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் புதிய, கடினமான அலுமினிய முன் சப்ஃப்ரேம் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி.
உள் புரட்சி
வெளிப்புறம் ஏற்கனவே தெரிந்திருந்தால், உட்புறம், மறுபுறம், இன்னும் ஒரு ஓவியமாக மட்டுமே பார்க்கப்பட்டது. இங்குதான் தற்போதைய மாடலுக்கான மிகப்பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ளன - ஒரு புரட்சி - வெளியில் இருந்து நாம் பார்த்த எளிமைப்படுத்தல் உட்புறத்தில் பிரதிபலிக்கிறது.
டேஷ்போர்டு வடிவமைப்பு கணிசமாக எளிமையானது, கிடைமட்ட கோடுகளால் குறிக்கப்பட்டது, முழு டிஜிட்டல் கருவி குழு (10.2″) மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் முக்கிய மையக் காட்சி ஆகியவற்றால் மட்டுமே தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் 7″ நிலையான (9″ விருப்பமாக) உள்ளது. மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ வயர்லெஸ் நிலையானது - இந்த விவரக்குறிப்புகள் வட அமெரிக்க சந்தைக்கானவை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், "ஐரோப்பிய" சிவிக்கிற்கு வேறுபாடுகள் இருக்கலாம்.
ஜாஸ் அல்லது எலெக்ட்ரிக் E போன்ற பிராண்டின் மிக சமீபத்திய வெளியீடுகளில் நாம் பார்த்தது போல், திரைகள் ஆதிக்கம் செலுத்தினாலும், புதிய ஹோண்டா சிவிக் காலநிலை கட்டுப்பாடு போன்ற சில செயல்பாடுகளுக்கு சில உடல் கட்டுப்பாடுகளை பராமரிக்கிறது - பல புகார்கள் உள்ளன. பிராண்ட் எடுத்துக்கொண்ட வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் உட்புறங்களை டிஜிட்டல் மயமாக்குவதில் ஒரு படி பின்வாங்கினார்.
ஹோண்டா உட்புறத்தை இன்னும் கூடுதலாக ... "பிரீமியம்" உணர்வை வழங்க முயற்சித்தது, தோற்றத்திலோ அல்லது மிகவும் விவேகமான பொருட்களின் தேர்விலோ, குறிப்பாக அதிகம் விளையாடியவை - இந்த அமெரிக்கன் சிவிக்கில் "பியானோ பிளாக்" இல் மேற்பரப்புகள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க ( பளபளப்பான கருப்பு ) சென்டர் கன்சோலில், கூர்ந்துபார்க்க முடியாத மற்றும் க்ரீஸ் "கைரேகைகள்" நிரம்பாமல் தடுக்க.
விளக்கக்காட்சியில் கவனிப்பு சில காட்சி தீர்வுகள் மூலம் கொடுக்கப்படுகிறது, காற்றோட்டம் கடைகளுக்கானது போன்றது. இவை அறுகோண வடிவத்துடன் (ஹைவ் சீப்பு) கட்டத்தின் கீழ் "மறைக்கப்பட்டவை", இது கிட்டத்தட்ட முழு டாஷ்போர்டிலும் நீண்டுள்ளது, இது புதிய ஹோண்டா சிவிக் உட்புறத்தை மிகவும் சிறப்பிக்கும் காட்சி கூறுகளில் ஒன்றாகும்.
அதே இயந்திரங்கள்
வட அமெரிக்க சந்தையைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஹோண்டா சிவிக் இயந்திர புதுமைகளைக் கொண்டு வரவில்லை, 10 வது தலைமுறை இயந்திரங்களைப் பெறுகிறது. நான்கு சிலிண்டர் இன்-லைன் வளிமண்டலம், 160 ஹெச்பி கொண்ட அணுகல் இயந்திரம் மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் இன்-லைன் டர்போ, 182 ஹெச்பி (முன்பை விட 6 ஹெச்பி அதிகம்) கொண்ட 1.5 லி.
வட அமெரிக்க சந்தையில் கிடைக்கும் ஒரே பரிமாற்றம் ஒரு… CVT (தொடர்ச்சியான மாறுபாடு பரிமாற்றம்), இருப்பினும் பிராண்ட் அதன் செயல்பாட்டில் மேம்பாடுகளை அறிவிக்கிறது மற்றும் பல விகிதங்களுடன் "வழக்கமான" பரிமாற்றத்தின் சிறந்த உருவகப்படுத்துதலையும் அறிவிக்கிறது.
எப்போது வரும்?
11வது தலைமுறை ஹோண்டா சிவிக் வட அமெரிக்க பதிப்பு அடுத்த கோடை காலத்தில் வெளியிடப்படும். ஐரோப்பாவைப் பொறுத்தவரை, வெளியீட்டு தேதி இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் தெருவில் புதிய சிவிக் பார்க்க 2022 வரை ஆகலாம்.