இன்சைட் மற்றும் சிஆர்-இசட் காணாமல் போனதிலிருந்து, ஐரோப்பாவில் ஹோண்டாவின் ஹைப்ரிட் சலுகை ஒரே ஒரு மாடலாக மட்டுமே இருந்தது: NSX. இப்போது, தோற்றத்துடன் CR-V ஹைப்ரிட் , ஜப்பானிய பிராண்ட் மீண்டும் பழைய கண்டத்தில் "மக்களுக்கான கலப்பினத்தை" கொண்டுள்ளது, ஐரோப்பாவில் முதல் முறையாக ஒரு கலப்பின SUV ஐ வழங்குகிறது.
டீசல் பதிப்பில் காலியாக உள்ள இடத்தை ஆக்கிரமிக்கும் நோக்கில், ஹோண்டா CR-V ஹைப்ரிட், நவீன ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் i-MMD அல்லது Intelligent Multi-Mode Driveவைப் பயன்படுத்தி, அதே காரில் டீசல் மற்றும் (கிட்டத்தட்ட) சுமூகமான செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. மின்சாரம், இவை அனைத்தும் பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் கலப்பின அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.
அழகியல் ரீதியாகப் பேசினால், புத்திசாலித்தனமான தோற்றத்தைப் பராமரித்தாலும், ஹோண்டா CR-V ஹைப்ரிட் அதன் ஜப்பானிய தோற்றத்தை மறைக்கவில்லை, காட்சி கூறுகள் பெருகும் (சிவிக்கை விட இன்னும் எளிமையானது) வடிவமைப்பை வழங்குகிறது.
CR-V ஹைப்ரிட் உள்ளே
உள்ளே, நாம் ஹோண்டா மாடலின் உள்ளே இருப்பதையும் எளிதாகக் காணலாம். Civic ஐப் போலவே, கேபின் நன்கு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் தரமானவை, மேலும் Civic உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட மற்றொரு பண்பு குறிப்பிடத் தக்கது: மேம்படுத்தப்பட்ட பணிச்சூழலியல்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
பிரச்சனை டாஷ்போர்டின் "ஏற்பாடு" இல் இல்லை, ஆனால் பயணக் கட்டுப்பாடு அல்லது ரேடியோ போன்ற செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் புறக் கட்டுப்பாடுகளில் (குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ளவை) மற்றும் "பாக்ஸ்" (CR-V) கட்டளையில் உள்ளது. கலப்பினத்தில் கியர்பாக்ஸ் இல்லை, நிலையான உறவை மட்டுமே கொண்டுள்ளது).
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் பயன்படுத்துவதில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்துவதோடு, காலாவதியான கிராஃபிக்ஸையும் வழங்குகிறது.
இடத்தைப் பொறுத்தவரை, ஹோண்டா சிஆர்-வி ஹைப்ரிட் அதன் பரிமாணங்களுக்கு மதிப்புள்ளது மற்றும் நான்கு பெரியவர்களை வசதியாக எடுத்துச் செல்வது மட்டுமல்லாமல், அவர்களின் சாமான்களுக்கு போதுமான இடமும் உள்ளது (எப்போதும் 497 எல் லக்கேஜ் திறன் உள்ளது). CR-V க்குள் காணப்படும் பல சேமிப்பக இடங்களும் முன்னிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
ஹோண்டா CR-V ஹைப்ரிட் சக்கரத்தில்
CR-V ஹைப்ரிட்டின் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்தவுடன், வசதியான ஓட்டும் நிலையை விரைவாகக் கண்டோம். உண்மையில், நாம் CR-V ஹைப்ரிட்டின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் போது, ஆறுதல் முக்கிய கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் தணிக்கும் வசதி மற்றும் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.
மாறும் வகையில், Honda CR-V ஹைப்ரிட் பாதுகாப்பான மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய கையாளுதலில் பந்தயம் கட்டுகிறது, ஆனால் ஓட்டுநர் அனுபவம் சிவிக் அளவுக்கு உற்சாகமளிக்கவில்லை - இறுக்கமான நீட்டிப்புகளில் CR-V-ஐ விரைந்து செல்வதில் உங்களுக்கு அதிக மகிழ்ச்சி இல்லை. இருப்பினும், பாடிவொர்க் அலங்காரம் அதிகமாக இல்லை மற்றும் ஸ்டீயரிங் தகவல்தொடர்பு q.b, மற்றும், உண்மையைச் சொன்னால், பழக்கமான குணாதிசயங்களைக் கொண்ட SUV பற்றி அதிகம் கேட்க முடியாது.
CR-V ஹைப்ரிட்டின் டைனமிக் குணாதிசயங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, நீண்ட குடும்பப் பயணங்களைச் செய்ய அது நம்மை மிகவும் அழைக்கிறது. இவற்றில், வளர்ந்த ஹைப்ரிட் i-MMD அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க நுகர்வுகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது - தீவிரமாக, சாலையில் 4.5 எல் / 100 கிமீ மற்றும் 5 எல் / 100 கிமீ வரையிலான மதிப்புகளைப் பெறுகிறோம் - முழு வேகத்தில் முடுக்கிவிடும்போது சத்தத்தை மட்டுமே வெளிப்படுத்துகிறது.
நகரத்தில், ஹோண்டா CR-V ஹைப்ரிட்டின் ஒரே "எதிரி" அதன் பரிமாணங்கள் மட்டுமே. மேலும், ஹோண்டா மாடல் ஹைப்ரிட் அமைப்பை நம்பி, மன அமைதி மற்றும் மென்மையை மின்சார மாடல்களால் மட்டுமே மிஞ்சும். மின்சாரத்தைப் பற்றி பேசுகையில், 100% மின்சார பயன்முறையில் 2 கிமீ சுயாட்சி, நன்கு நிர்வகிக்கப்பட்டால், கிட்டத்தட்ட 10 கிமீ அடையும் என்பதை நிரூபிக்க முடிந்தது.
கார் எனக்கு சரியானதா?
நீங்கள் ஒரு சிக்கனமான SUVயைத் தேடுகிறீர்கள், ஆனால் டீசல் தேவையில்லை, அல்லது பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் தேவையற்ற சிக்கல் என்று நீங்கள் நினைத்தால், Honda CR-V ஹைப்ரிட் ஒரு நல்ல மாற்றாக மாறிவிடும். விசாலமான, வசதியான, நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட, CR-V ஹைப்ரிட் ஹோண்டா ஒரு காரில் டீசலின் பொருளாதாரம் மற்றும் மின்சாரத்தின் மென்மை, இவை அனைத்தையும் "ஃபேஷன் பேக்கேஜ்", ஒரு SUV உடன் இணைக்க முடிந்தது.
ஹோண்டா சிஆர்-வி ஹைப்ரிட் உடன் சில நாட்கள் நடந்த பிறகு, ஹோண்டா ஏன் டீசலை கைவிட்டது என்பதைப் பார்ப்பது எளிது. CR-V ஹைப்ரிட், டீசல் பதிப்பை விட சிக்கனமானது மற்றும் டீசல் கனவில் மட்டுமே காணக்கூடிய எளிமையான பயன்பாடு மற்றும் மென்மையை வழங்க முடியும்.
இவை அனைத்திற்கும் நடுவில், i-MMD சிஸ்டம் போல் பரிணாம வளர்ச்சியடைந்த தொழில்நுட்ப பேக்கேஜ் கொண்ட காரில், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் இருப்பது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கிறது என்று வருத்தப்படுகிறோம். கியர்பாக்ஸ் இல்லாதது, மறுபுறம், தீமைகளை விட அதிக நன்மைகளுடன் முடிவடையும் பழக்கத்தின் ஒரு விஷயம்.