என்பதில் சிறிதும் சந்தேகமில்லை சுசுகி ஜிம்மி இது ஜப்பானிய பிராண்டின் மாடல்களில் ஒன்றாகும் (ஒருவேளை மாடல் கூட) இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சுத்திகரிக்கப்பட்ட SUVகளின் சகாப்தத்தில் அல்லது ஆஃப்-ரோடு திறன் குறைவாக உள்ளது, Suzuki வேறு வழியில் சென்றது.
எனவே, புதிய ஜிம்னி ஸ்டிரிங்கர்கள் (தூய்மையான மற்றும் கடினமான ஜீப்புகள் போன்றவை) கொண்ட ஒரு சட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதிக எலக்ட்ரானிக் எய்ட்ஸ் இல்லை, இது ஐந்து-வேக கையேடு (அல்லது தானியங்கி... நான்கு வேகம்) மற்றும் கியர்பாக்ஸுடன் பரிமாற்ற பெட்டியை வழங்குகிறது. ஒரு சிறிய டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு (உதாரணமாக விட்டாராவில் பயன்படுத்தப்படும் 1.0 பூஸ்டர்ஜெட்) இது 1.5 லிட்டர் வளிமண்டல 102 ஹெச்பியை நாடுகிறது, மிகவும் பழமையானது.
இந்த "பழமையான" தீர்வுகளை எதிர்கொள்ளும் சுஸுகி, அதன் புதிய ஜிம்னி ஒரு தூய்மையான மற்றும் கடினமான அனைத்து நிலப்பரப்பு என்று அறிவிக்க பயப்படவில்லை.
இருப்பினும், சொல்வதற்கும் இருப்பதற்கும் இடையே சிறிது தூரம் உள்ளது, எனவே ஆட்டோகார் அவரை ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களின் புராணங்களில் ஒன்றான டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸரை எதிர்கொண்டது (இங்கே மூன்று-கதவு பயன்பாட்டு பதிப்பில், வேலையில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் ஓய்வு நேரத்தில் குறைவாக உள்ளது. இங்கு விற்கப்படவில்லை) ஒரு தடையை கடப்பதில்... கல்லாக.
மோதலின் விளைவு
வீடியோவில் காணக்கூடியது என்னவென்றால், சுசுகி ஜிம்னி சிறியதாக இருந்தாலும், சாலைக்கு வெளியே பயப்படுவதில்லை. டொயோட்டாவுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த ஃபோர்டு திறன், டிஃபெரன்ஷியல் லாக்குகள் இல்லாதது அல்லது அதிகபட்ச முறுக்குவிசை (130 என்எம் 4000 ஆர்பிஎம் அடையும்) அதிக சுழற்சி தேவைப்படும் எஞ்சின் போன்ற சில பலவீனங்களைக் கொண்டுள்ளது என்பது உண்மைதான்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்
இருப்பினும், பொதுவாக, தரையில் நல்ல உயரம் (210 மிமீ) மற்றும் நல்ல கோணங்கள் (முறையே 37º, 28º மற்றும் 49º தாக்குதல், வென்ட்ரல் மற்றும் வெளியேறுதல்) பெரியவை கடந்து செல்லும் இடத்தைக் கடக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன, உங்களுக்கு அதிக பொறுமை மற்றும் பராமரிப்பு.