ஜீப் SUV பிரிவில் இன்னும் "சூரியனில் இடம்" இல்லை என்பதை உணர்ந்து, FCA குரூப் பாகங்கள் வங்கிக்கு ஃபியட்டிடம் இருந்து உதிரிபாகங்களை கடன் வாங்கச் சென்றது. செக்மென்ட்டில் மிகவும் ஆர்வமுள்ள மாடல்களில் ஒன்றைத் தயாரிப்பதற்காக, சேஸ், எஞ்சின் மற்றும் பிற கூறுகளுடன் அது அங்கிருந்து புறப்பட்டது.
அமெரிக்காவில் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் மெல்ஃபி, இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஜீப் ரெனிகேட் என்பது ஃபியட் தயாரித்த அமெரிக்க பிராண்டின் முதல் மாடலாகும் - இது இத்தாலிய பிராண்டிற்கும் கிரைஸ்லருக்கும் இடையிலான கூட்டாண்மையின் விளைவாகும். எனவே, இது நன்கு அறியப்பட்ட ஃபியட் 500X இன் இயங்குதளம் மற்றும் உற்பத்தி வரிசையைப் பெறுகிறது. நிசான் ஜூக் மற்றும் மினி கன்ட்ரிமேனை எதிர்கொண்டு, ஜீப்பின் "எல்லாவற்றிற்கும் ஆதாரம்" தோற்றத்தை விரும்புவோருக்கு ரெனிகேட் சிறந்த தேர்வாகும், ஆனால் அதே நேரத்தில் நகரத்தில் பார்க்கிங் இடத்திற்காக ஆசைப்படுபவர்களுக்கு - ரேங்க்லர், செரோகி மற்ற அனைத்து ஜீப் மாடல்களையும் கண்டுபிடிப்பது கடினம். பிராண்டின் படி, ஜீப் ரெனிகேட் அதன் "சதுர" தோற்றம் மற்றும் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம், அமெரிக்க உற்பத்தியாளரின் முதல் மாடல்களான ஜீப் வில்லிஸ் போன்றவற்றை திரும்பப் பெற விரும்புகிறது.
நாங்கள் பரிசோதித்த பதிப்பில் 140 ஹெச்பி மற்றும் 230 என்எம் உடன் 1.4 மல்டி ஏர் எஞ்சின் (பெட்ரோல்) பொருத்தப்பட்டது, 1,750 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும், நகரங்களில் 7.4லி/100 கிமீ மற்றும் சாலையில் 5.0லி/100 கிமீ நுகர்வு அறிவிக்கப்பட்டது - இந்த எஞ்சின் ஆறு உறவுகளுடன் ஒரு தானியங்கி பணம் செலுத்தும் இயந்திரத்துடன் (விரும்பினால்) தொடர்புடையது. அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் இருந்தபோதிலும், எங்கள் சோதனையின் போது (பெரும்பாலும் நகரம்) நுகர்வு 8.2l/100km இலிருந்து குறையவில்லை.
அதிக "மலிவான" நுகர்வு விரும்புவோருக்கு, ஒருவேளை டீசல் பதிப்பு சரியானது. நுகர்வு ஒரு பிரச்சனையாக இல்லாவிட்டால், அல்லது வருடாந்தம் பயணிக்கும் கிலோமீட்டர்கள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லாவிட்டால், இந்த இயந்திரம் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம், இல்லையெனில் டீசல் பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இந்த 1.4 MultiAir, ஒரு இயற்கையான ஸ்ப்ரிண்டராக இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக இந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு மாதிரியின் பாசாங்குகளுக்கு ஏற்ற எஞ்சின். சுருக்கமாக: இது சமரசம் செய்யாது, ஆனால் அது உற்சாகப்படுத்தாது. சோதனை செய்யப்பட்ட எஞ்சினுடன் கூடுதலாக, டீசல் 1.6 MJD பிளாக் 120 hp (தேசிய சந்தைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது) - முன் சக்கர டிரைவ் மற்றும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமே கிடைக்கும் - மற்றும் இரண்டு டீசல் 2.0 MJD தொகுதிகள், 140 மற்றும் முறையே 170 ஹெச்பி.
அழகியல் பார்வையில், அதன் அமெரிக்க தோற்றம் யாரையும் முட்டாளாக்குகிறது: பெரிய அளவிலான கண்ணாடிகள், கண்ணாடிகள் (கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக), முன் கிரில்லில் உள்ள ஐந்து செங்குத்து பார்கள் மற்றும் சுற்று ஹெட்லைட்கள் யாரையும் அலட்சியமாக விடவில்லை. இந்த அழகியல் கூறுகளில் சிலவற்றை ஏற்றுக்கொள்வது ஒரு அவமானகரமானது - 100km/h முதல், ஜீப் ரெனிகேட்டின் காற்றியக்க சத்தம் மிகவும் மாறுபட்ட "சலசலப்பு" மூலம் தெளிவாகிறது. உட்புறங்களைப் பற்றி பேசுகையில், சில பொருட்கள் மிகவும் நேரடியான போட்டியில் நாம் காணும் பொருட்களை விட குறைவாக இருந்தாலும், ஒட்டுமொத்த குறிப்பு வலிமையான ஒன்றாகும். சென்டர் கன்சோலில் உள்ள அனைத்து கட்டுப்பாடுகளையும் போலவே இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டமும் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் உள்ளுணர்வு கொண்டது.
பரிமாணங்களும் ஏமாற்றவில்லை: 4256 மிமீ நீளம், 1805 அகலம், 1667 மிமீ உயரம், இது போர்டில் ஒரு நல்ல இடமாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஐந்து பெரியவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் மோதிக்கொள்ளாமல் இருக்க போதுமானது. கேஸ் அதன் 351 லிட்டர் அளவு காரணமாக ஏமாற்றமடையவில்லை. தரநிலையாக, ஜீப் ரெனிகேட் ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, புளூடூத் இணைப்பு, வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய பயணக் கட்டுப்பாடு, ஒளி மற்றும் மழை சென்சார்கள் மற்றும் திருத்தப்பட்ட லேன் கிராசிங் எச்சரிக்கை அமைப்பு, கனெக்ட் நவ் 5" அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. விருப்பத்தேர்வு மட்டுமே - ஜீப்பின் விலைகள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ரெனிகேட் ஒரு நல்ல 22,450 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது.
இடைநீக்கங்களின் வேலையைப் பொறுத்தவரை, அதன் "சதுர" நிழற்படத்தை விட இது மிகவும் துல்லியமாக மாறிவிடும். ஜீப் ரெனிகேட் மிகவும் சரியான ஆற்றல்மிக்க நடத்தையைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் சுவாரசியமான வளைவு வேகம் மற்றும் எந்த சந்தேகத்திற்கும் மேலாக அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது, சிறிது ஆறுதல் செலவில். எப்படியிருந்தாலும், மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் துளைகளில் மட்டுமே ஜீப் ரெனிகேட் இந்த கடினத்தன்மையைக் காட்டுகிறது. ஆனால், அது ஒரு ஜீப்!