"ஜோகர் ஒவ்வொரு வகையிலும் சிறந்தது: வேனின் நீளம், மக்கள் கேரியரின் இடம் மற்றும் ஒரு SUV தோற்றம்". டேசியாவுக்குப் பொறுப்பானவர்கள் எங்களை அப்படித்தான் அறிமுகப்படுத்தினார்கள் ஜாகர் , ஐந்து மற்றும் ஏழு இருக்கைகளுடன் கிடைக்கும் குடும்ப குறுக்குவழி.
டேசியாவின் முதல் 100% எலக்ட்ரிக் காரான சாண்டெரோ, டஸ்டர் மற்றும் ஸ்பிரிங்க்களுக்குப் பிறகு, ரெனால்ட் குழுமத்தின் ரோமானிய பிராண்ட் மூலோபாயத்திற்கான நான்காவது முக்கிய மாடல் இதுவாகும். 2025 ஆம் ஆண்டளவில் மேலும் இரண்டு புதிய மாடல்களை வெளியிட இருப்பதாக பிராண்ட் ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.
ஆனால் அது நடக்கவில்லை என்றாலும், "அடுத்த மனிதன்" உண்மையில் இந்த ஜாகர் தான், டேசியாவிற்கு பொறுப்பானவர்களின் கூற்றுப்படி, "விளையாட்டு, வெளிப்புறங்கள் மற்றும் நேர்மறை ஆற்றலை" தூண்டும் மற்றும் "வலிமை மற்றும் பல்துறைத்திறன்" ஆகியவற்றைப் பிரதிபலிக்கும் பெயருடன் பெயரிடப்பட்டார்.
கிராஸ்ஓவர் ஜாகர்
இந்த டேசியா ஜாகர் தோன்றினால், அது துல்லியமாக வலுவான மற்றும் பல்துறை. லோகன் எம்சிவி மற்றும் லாட்ஜிக்கு பதிலாக வரும் மாடலின் விகிதாச்சாரத்தால் நாங்கள் ஏற்கனவே அதை நேரலையில் பார்த்தோம்.
"உருட்டப்பட்ட பேன்ட்" வேனுக்கும் SUV க்கும் இடையில், இந்த கிராஸ்ஓவர் - ரெனால்ட்-நிசான்-மிட்சுபிஷி கூட்டணியின் CMF-B இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது டேசியா சாண்டெரோவைப் போலவே - 4.55 மீ நீளம் கொண்டது, இது மிகப்பெரிய மாடலாக உள்ளது. டேசியா வரம்பில் (குறைந்தது இன்னும் பெரிய பிக்ஸ்டரின் தயாரிப்பு பதிப்பு வரை)
முன்பக்கத்தில், சாண்டெரோவுடனான ஒற்றுமைகள் வெளிப்படையானவை, ஹெட்லேம்ப்களுக்கு நீட்டிக்கப்படும் மிகவும் பரந்த கிரில், இதில் LED தொழில்நுட்பம் மற்றும் "Y" கையொப்பம் உள்ளது. பேட்டை, மறுபுறம், இந்த மாதிரியின் வலுவான உணர்வை வலுப்படுத்த உதவும் இரண்டு உச்சரிக்கப்படும் மடிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
பின்புறத்தில், ஹைலைட் செங்குத்து டெயில்லைட்டுகளுக்கு செல்கிறது (வோல்வோ XC90 உடன் ஒற்றுமையைக் கண்டறிவது நாங்கள் மட்டும் அல்ல, இல்லையா?), இது Dacia க்கு பொறுப்பானவர்களின் கூற்றுப்படி, மிகவும் பரந்த டெயில்கேட்டை வழங்கவும் வலுப்படுத்தவும் அனுமதித்தது. இந்த ஜாகரின் அகல உணர்வு.
ஏற்கனவே சுயவிவரத்தில், இந்த ஜாகர் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட சாண்டெரோவாக இருக்கவில்லை, ருமேனிய உற்பத்தியாளரின் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் இரண்டு தீர்வுகளைக் கண்டறிந்தனர்: பின்புற சக்கர வளைவுகளில் எரியும் பேனல்கள், அதிக தசை தோள்பட்டை வரிசையை உருவாக்க உதவுகின்றன, மேலும் மேல் பகுதியில் முறிவு ஜன்னல்களின் சட்டகம், B தூணுக்கு மேலே, 40 மிமீ (நேர்மறை) வேறுபாடு உள்ளது.
இது ஒரு தனித்துவமான சுயவிவரத்தை உருவாக்க அனுமதித்தது மட்டுமல்லாமல், பின் இருக்கையில் பயணிப்பவர்களுக்கு ஹெட்ரூமை ஆதாயப்படுத்தவும் அனுமதித்தது. ஆனால் அங்கே நாம் செல்கிறோம்…
சுயவிவரத்தில், சக்கரங்கள் தனித்து நிற்கின்றன, நாங்கள் நேரலையில் பார்த்த பதிப்பில் 16'' மற்றும் சக்கர வளைவுகளை ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக நிரப்பியது, இந்த மாதிரியின் துணிச்சலான தன்மையை வலுப்படுத்த உதவும் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புகள் மற்றும், நிச்சயமாக, பார்கள் மட்டு கூரைக்கு. 80 கிலோ வரை தாங்கக்கூடிய ரேக்குகள்.
கொடுக்கவும் விற்கவும் இடம்
கேபினுக்குள் செல்லும்போது, சாண்டெரோவிற்கு வேறுபாடுகளைக் கண்டறிவது கடினம், இது மோசமான செய்தியும் இல்லை, அல்லது சாண்டெரோ மிகவும் பரிணாம வளர்ச்சியடைந்த துறைகளில் ஒன்றாக இது இருந்திருக்காது.
மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில், இது டேஷ்போர்டின் மேல் விரிந்திருக்கும் துணிப் பட்டையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பார்க்கவும் தொடவும் மிகவும் இனிமையானது மற்றும் சாண்டெரோ போன்ற மூன்று மல்டிமீடியா விருப்பங்கள்: மீடியா கன்ட்ரோல், இதில் எங்கள் ஸ்மார்ட்போன் ஜாகரின் மல்டிமீடியா மையமாக மாறுகிறது. டேசியாவால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான இடைமுகம் கொண்ட பயன்பாட்டிற்கு நன்றி; மீடியா டிஸ்ப்ளே, 8'' சென்ட்ரல் டச்ஸ்கிரீன் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே சிஸ்டம் மூலம் ஸ்மார்ட்போனுடன் ஒருங்கிணைக்க (வயர்டு) அனுமதிக்கிறது; மற்றும் Media Nav, இது 8’’ திரையை பராமரிக்கிறது, ஆனால் ஸ்மார்ட்போனுடன் (Android Auto மற்றும் Apple CarPlay) கம்பியில்லா இணைப்பை அனுமதிக்கிறது.
ஆனால் இந்த ஜாகரின் உள்ளே மிகவும் தனித்து நிற்கிறது போர்டில் உள்ள இடம். இரண்டாவது வரிசை பெஞ்சுகளில், கப் ஹோல்டர்கள் (விமானம் வகை) கொண்ட இரண்டு டேபிள்களுக்கு நாங்கள் சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறோம், அங்குள்ள ஹெட் ஸ்பேஸ் மற்றும் அணுகலின் எளிமை, நீட்டிக்கக்கூடிய பாராட்டுக்கள் - இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது ... - பெஞ்சுகளின் மூன்றாவது வரிசைக்கு.
ஜாகரின் இரண்டு மூன்றாவது வரிசை பின்புற இருக்கைகள் (நாம் பார்த்த பதிப்பு ஏழு இருக்கைகளுக்கு கட்டமைக்கப்பட்டது) குழந்தைகளுக்கானது என்பதில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. நான் 1.83 மீ மற்றும் நான் பின்னால் வசதியாக உட்கார முடிந்தது. இந்த வகையான முன்மொழிவுகளில் என்ன நடக்கிறது என்பதற்கு மாறாக, நான் என் முழங்கால்களை அதிகமாக உயர்த்தவில்லை.
இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளிலோ அல்லது மூன்றாவது இடத்திலோ USB வெளியீடுகள் இல்லை, இருப்பினும், இந்த இரண்டு இடங்களிலும் 12 V சாக்கெட்டுகளைக் கண்டறிவதால், இது ஒரு அடாப்டருடன் மிக எளிதாக தீர்க்கக்கூடிய ஒரு இடைவெளி. மறுபுறம், நாங்கள் இரண்டு சிறிய ஜன்னல்கள் மற்றும் இரண்டு கப் வைத்திருப்பவர்கள் சிறிது திறக்க முடியும்.
ஏழு இருக்கைகளுடன், டேசியா ஜாக்கரின் டிரங்கில் 160 லிட்டர் சுமை திறன் உள்ளது, இது இரண்டு வரிசை இருக்கைகளுடன் 708 லிட்டராக உயரும், மேலும் இரண்டாவது வரிசையை கீழே மடித்து மூன்றாவது அகற்றப்பட்டதன் மூலம் 1819 லிட்டராக விரிவாக்கலாம். .
இரண்டு பின் இருக்கைகள் தேவைப்படாத போதெல்லாம், அவற்றை அகற்றுவது மிகவும் எளிதானது (மற்றும் விரைவானது) என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். ஜோகருடனான இந்த முதல் நேரடித் தொடர்பின் போது இரண்டு முறை இந்தச் செயலைச் செய்தேன், ஒவ்வொரு இருக்கையையும் அகற்ற எனக்கு 15 வினாடிகளுக்கு மேல் ஆகவில்லை என்று நான் உங்களுக்கு உத்தரவாதம் தருகிறேன்.
இது தவிர, எங்களிடம் 24 லிட்டர் சேமிப்பகமும் உள்ளது, இது கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. முன் கதவுகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு லிட்டர் வரை பாட்டிலை வைத்திருக்க முடியும், சென்டர் கன்சோல் 1.3 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது மற்றும் கேபினில் ஆறு கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன. கையுறை பெட்டியில் ஏழு லிட்டர் உள்ளது.
‘எக்ஸ்ட்ரீம்’ ஜாகர், இன்னும் சாகசக்காரர்
ஜாகர் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தொடருடன் கிடைக்கும் — “எக்ஸ்ட்ரீம்” என்று அழைக்கப்படும் — இது இன்னும் உச்சரிக்கப்படும் ஆஃப் ரோடு இன்ஸ்பிரேஷன் கொண்டது.
இது ஒரு பிரத்யேக "டெர்ராகோட்டா பிரவுன்" பூச்சு - மாடலின் வெளியீட்டு வண்ணம் - மற்றும் பளபளப்பான கருப்பு நிறத்தில் பல விவரங்களைக் கொண்டுள்ளது, விளிம்புகள் முதல் கூரை கம்பிகள் வரை, ஆண்டெனா வழியாக (துடுப்பு-வகை), பின்புற பார்வை பக்கங்களையும் ஸ்டிக்கர்களையும் பிரதிபலிக்கிறது. பக்கங்களிலும்.
கேபினில், சிவப்பு சீம்கள், இந்த பதிப்பிற்கான குறிப்பிட்ட பாய்கள் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் கேமரா ஆகியவை தனித்து நிற்கின்றன.
மற்றும் இயந்திரங்கள்?
புதிய டேசியா ஜாகர் 1.0லி மற்றும் மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் TCe பிளாக் உடன் "சேவையில் உள்ளது" இது 110 ஹெச்பி மற்றும் 200 என்எம் உற்பத்தி செய்கிறது, இது ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் தொடர்புடையது மற்றும் இரு எரிபொருள் (பெட்ரோல்) பதிப்பு மற்றும் ஜிபிஎல்) சாண்டெரோவில் நாங்கள் ஏற்கனவே மிகவும் பாராட்டியுள்ளோம்.
ECO-G எனப்படும் இரு-எரிபொருள் பதிப்பில், TCe 110 உடன் ஒப்பிடும்போது ஜோகர் 10 hp ஐ இழக்கிறது - இது 100 hp மற்றும் 170 Nm இல் இருக்கும் - ஆனால் Dacia பெட்ரோலுக்கு நிகரான அளவை விட சராசரியாக 10% குறைவாக நுகர்வு உறுதியளிக்கிறது. இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகள், அதிகபட்ச சுயாட்சி சுமார் 1000 கிமீ ஆகும்.
2023 இல் மட்டுமே கலப்பு
எதிர்பார்த்தபடி, ஜாகர் எதிர்காலத்தில், நாம் ஏற்கனவே அறிந்த ஹைப்ரிட் அமைப்பைப் பெறும், எடுத்துக்காட்டாக, ரெனால்ட் கிளியோ இ-டெக், இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் 1-இன்ச் பேட்டரியுடன் 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை இணைக்கிறது. .2 kWh.
இவை அனைத்தின் விளைவாக 140 ஹெச்பியின் அதிகபட்ச ஒருங்கிணைந்த சக்தியாக இருக்கும், இது ஜாகர் வரம்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பாக மாறும். ஃபார்முலா 1 இலிருந்து பெறப்பட்ட தொழில்நுட்பத்துடன், உருவாக்கப்பட்ட மல்டி-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸின் கிளியோ இ-டெக் போலவே - டிரான்ஸ்மிஷன் பொறுப்பாக இருக்கும்.
அது எப்போது வரும், எவ்வளவு செலவாகும்?
புதிய டேசியா ஜாகர் 2022 இல் போர்த்துகீசிய சந்தையை அடையும், குறிப்பாக மார்ச் மாதத்தில், எனவே நமது நாட்டிற்கான விலைகள் இன்னும் அறியப்படவில்லை.
இருப்பினும், மத்திய ஐரோப்பாவில் (உதாரணமாக, பிரான்சில்) நுழைவு விலை சுமார் 15 000 யூரோக்கள் மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மாறுபாடு மாடலின் மொத்த விற்பனையில் 50% ஆகும் என்பதை Dacia ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.