90 களில் போர்ஷேயின் "அசிங்கமான வாத்து" என்ன ஆனது என்பதைப் பாருங்கள்!
1996 ஆம் ஆண்டு போர்ஷே முதல் தலைமுறை போர்ஸ் பாக்ஸ்டரை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ஸ்டட்கார்ட் பிராண்டின் மிகவும் தீவிரமான ரசிகர்கள் மாடலுக்கு எதிராக கோபமடைந்தனர். அவர்கள் அதை ஒரு மதங்களுக்கு எதிரான கொள்கையாகவும், பிராண்டின் அடிப்படை மதிப்புகளுக்கு துரோகம் செய்வதாகவும் கருதினர். அவர்கள் எல்லாவற்றையும் பற்றி புகார் செய்தார்கள். எஞ்சினின் மைய நிலையிலிருந்து, காரில் இருந்த சக்தியின்மை வரை, நிச்சயமாக, "பாஸ்டர்ட்" ஐகானிக் போர்ஷே 911 இன் வடிவமைப்பிற்கு உருவாக்கிய படத்தொகுப்பு. Boxster பற்றி அந்த நேரத்தில் கூறப்பட்டது. இது அவரது மூத்த சகோதரர் 911 வென்ற அவரது விருதுகளின் நிழலில் அவர் வாழ்ந்த ஒரு மாதிரியாக இருந்தது. இது 911 வாங்க பணம் இல்லாதவர்களின் போர்ஸ் மோசமான விஷயங்கள், 21 ஆம் நூற்றாண்டு தங்களுக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்பதை அவர்களால் இன்னும் கனவு காண முடியவில்லை… வோக்ஸ்வாகன் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட எஸ்யூவிகள் மற்றும் செடான்கள்!
ஆனால் நேரம் கடந்துவிட்டது, ஒரு காலத்தில் போர்ஷை இதுபோன்ற மதங்களுக்கு எதிரான கொள்கையை விமர்சித்தவர்கள், இன்று "சிறிய" ரோட்ஸ்டரின் வசீகரத்திற்கு சரணடைகிறார்கள். பாக்ஸ்டரின் நடத்தை மற்றும் செயல்திறன் இரண்டாவது மற்றும் தற்போதைய தலைமுறையில் (987) மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ மேம்பட்டுள்ளன, சில பதிப்புகளில் குடும்பத்தின் சிறிய உறுப்பினர் மலைச் சாலைகளில் தனது மூத்த சகோதரருக்கு வாழ்க்கையை கடினமாக்கலாம். மோசமாக இல்லை அல்லவா? இரண்டாவது மற்றும் தற்போதைய தலைமுறை Boxter (987) ஆனது அது அடைந்த ஒருமித்த சந்திப்பால் குறிக்கப்பட்டிருந்தால், மூன்றாம் தலைமுறை Boxster (981) நிச்சயமாக Porsche இன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பரம்பரையின் முழுமையான அங்கமாக Boxster உறுதிப்படுத்தப்படும்.
வரலாற்று உண்மைகளை இன்னொரு முறை விட்டுவிட்டு, புதிய Boxster நமக்காக என்ன வைத்திருக்கிறது? முதலாவதாக, புதிய சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த தொழில்நுட்பங்களின் அறிமுகத்திற்கு நன்றி, புதிய தலைமுறை Boxster 15% வரிசையில் ஆற்றல் திறன் மேம்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது என்று Porsche அறிவிக்கிறது. சேஸ் எடையைக் குறைத்தல், பிரேக்கிங்கின் போது ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் அமைப்பை நிறுவுதல், கிட்டத்தட்ட "கட்டாய" தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு மற்றும் இறுதியாக, யூனிட் டிரைவிங்கின் சிறந்த இயக்க வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்தும் பொறுப்பான அமைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் அடையப்படும் ஆதாயங்கள்.
ஆனால் உண்மையைச் சொன்னால், சேமிக்க விரும்பும் எவரும் சலிப்பான மற்றும் "பச்சை" டொயோட்டா ப்ரியஸை வாங்குகிறார்கள். எனவே உண்மையில் முக்கியமானது என்ன என்பதைப் பற்றி பேசலாம்: நன்மைகள். சேஸ்ஸுடன் ஆரம்பிக்கலாம்!
புதிய Boxster, இப்போது செயல்படுவதை நிறுத்திக்கொண்டிருக்கும் தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில் தொகுப்பின் மெலிதாக அறிவிப்பதோடு - கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையின் அடிப்படையில் ஆதாயங்களை நிராகரிக்க முடியாது - இது கிட்டத்தட்ட எல்லா திசைகளிலும் சேஸ்ஸின் வளர்ச்சியை அறிவிக்கிறது.
புதிய Boxster வீல்பேஸிலும் வீல்பேஸிலும் வளர்ந்துள்ளது, அதாவது நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருக்கிறது. அதே நேரத்தில் புதிய போர்ஷே தற்போதைய மாடலை விட கணிசமாக குறைவாக இருக்கும் என்றும் போர்ஷே அறிவிக்கிறது. இந்த காரணிகள் அனைத்தும் சேர்ந்து, 897 தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும் போது, ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் செட் கையாளுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பெரிய லாபங்களை பரிந்துரைக்கின்றன, இது இப்போது செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது. எனவே ஏற்கனவே நன்றாக இருந்தது, இன்னும் சிறப்பாக இருந்தது…
எஞ்சினைப் பொறுத்தவரை, குறைந்தபட்சம் இந்த வெளியீட்டு கட்டத்தில் பெரிய செய்தி எதுவும் இல்லை. 6-சிலிண்டர் மற்றும் 2,700சிசி குத்துச்சண்டை எஞ்சின் கொண்ட அடிப்படை பதிப்பு, அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது 10hp ஆதாயத்தைப் பதிவுசெய்கிறது, இது முந்தைய 255hp இலிருந்து 265hpக்கு அதிக நட்புடன் செல்கிறது. Boxster S என்று அழைக்கப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு, இன்னும் கொஞ்சம் "ஸ்பைசியர்" இன்ஜினைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இது முந்தைய தலைமுறையிலிருந்தும் செல்கிறது. இது 3,400cc கொண்ட எங்களின் நன்கு அறியப்பட்ட 6-சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை வீரராக இருக்கும். என்ஜின்களின் பரிணாம வளர்ச்சியில் போர்ஷே மேலும் சென்றிருக்க முடியுமா? அது முடியும், ஆனால் பின்னர் அது 911 பிரதேசத்தில் நுழைய தொடங்கியது.மேலும் விற்பனைக்கு போட்டியிட, வெளிப்புற போட்டி போதும், வீட்டிற்குள் ஒரு எதிரி இருப்பது ஒருபுறம் இருக்கட்டும், இல்லையா?
பலன்களாக மொழிபெயர்க்கப்பட்ட இந்த எண்கள் 5.7 வினாடிகளில் மணிக்கு 0-100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கின்றன. மற்றும் 5.0 வினாடிகள், இயந்திரத்தைப் பொறுத்து. சிறிய எஞ்சினுக்கு சுமார் 7.7லி/100கிமீ நுகர்வு என்றும், பாக்ஸ்டர் எஸ் இன் மிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுக்கு 8.0லி/100கிமீ என்றும் அறிவித்தது.
உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, இது சிறந்த போர்ஷே வழங்குகிறது. நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் அற்புதமான PDK டபுள்-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ், அத்துடன் PASM சஸ்பென்ஷன் அல்லது க்ரோனோ-பிளஸ் பேக் போன்ற தற்போதைய தலைமுறையின் அனைத்து அறியப்பட்ட அமைப்புகளும். "அவசரமாக" வாகனம் ஓட்டும் பிரியர்களுக்கு ஒரு "கடமை" விருப்பத்தை நாங்கள் முன்னிலைப்படுத்துகிறோம். நாங்கள் போர்ஸ் முறுக்கு வெக்டோரியல் (PTV) பற்றி பேசுகிறோம், இது இந்த மாடலின் மோட்டார்களை மேலும் உயர்த்துவதற்கு உறுதியளிக்கும் மெக்கானிக்கல் லாக்கிங் டிஃபரென்ஷியலைத் தவிர வேறில்லை.
போர்ச்சுகலுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட விலைகள் 2.7க்கு 64 800 யூரோக்கள் மற்றும் S பதிப்பிற்கு 82 700 யூரோக்கள், இது எந்த விருப்பமும் இல்லாமல், நிச்சயமாக. அதன் சந்தைப்படுத்தலின் ஆரம்பம் ஏப்ரல் மாதம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
உரை: Guilherme Ferreira da Costa