தி சோனி விஷன்-எஸ் கான்செப்ட் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் CES இல் நடந்த மிகப்பெரிய ஆச்சரியம். மாபெரும் சோனி ஒரு காரை பரிசளிப்பதை நாங்கள் முதன்முறையாகப் பார்த்தோம்.
விஷன்-எஸ் என்பது, அடிப்படையில், ஒரு உருட்டல் ஆய்வகமாகும், இது இயக்கம் பகுதியில் சோனி உருவாக்கிய தொழில்நுட்பங்களின் ஆர்ப்பாட்டமாக செயல்படுகிறது.
ஜப்பானிய 100% மின்சார சலூனைப் பற்றிய பல விவரங்கள் வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் அதன் பரிமாணங்கள் டெஸ்லா மாடல் S இன் பரிமாணங்களுக்கு நெருக்கமாக உள்ளன, மேலும் அதைச் சித்தப்படுத்தும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் ஒவ்வொன்றும் 272 ஹெச்பி வழங்குகின்றன. இது மாடல் S போன்ற பாலிஸ்டிக் செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது, ஆனால் 0-100 கிமீ/மணி வேகத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட 4.8கள் யாரையும் சங்கடப்படுத்தாது.
மொத்தத்தில், சோனி முன்மாதிரி 12 கேமராக்களைக் கொண்டுள்ளது.
விஷன்-எஸ் கான்செப்ட் என்ற பெயர் இது ஒரு முன்மாதிரி என்று நமக்குச் சொல்கிறது, ஆனால் அதன் முதிர்ச்சி நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, விஷன்-எஸ் எதிர்கால உற்பத்தி வாகனத்தை எதிர்பார்க்கிறதா என்று பலர் ஆச்சரியப்பட்டனர். ஆஸ்திரியாவின் கிராஸில் உள்ள மிகவும் திறமையான மேக்னா ஸ்டெயர் மூலம் இந்த வளர்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது இந்த சாத்தியத்திற்கு பலத்தை அளித்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
திட்டத்தின் வளர்ச்சித் தலைவரான Izumi Kawanishi, Sony ஒரு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராக ஆக விரும்பவில்லை என்று விரைவாக அறிவித்தார், மேலும் இந்த அத்தியாயம் அங்கேயே தங்கியிருந்தது, அல்லது நாங்கள் நினைத்தோம்.
இப்போது, அரை வருடத்திற்கும் மேலாக, சோனி ஒரு புதிய வீடியோவை (பிரத்யேகமாக) வெளியிடுகிறது, அங்கு விஷன்-எஸ் கான்செப்ட் ஜப்பானுக்குத் திரும்புவதைக் காண்கிறோம். ஜப்பானிய பிராண்டின் படி, "தொழில்நுட்பத்தைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதே திரும்புதலின் நோக்கம். சென்சார்கள் மற்றும் ஆடியோ".
அது அங்கு நிற்கவில்லை. இருப்பினும், இந்த சிறிய வீடியோவுடன் வரும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதி:
"இந்த நிதியாண்டில் பொதுச் சாலைகளில் சோதனை செய்யப்படும் முன்மாதிரி உருவாக்கத்தில் உள்ளது."
சாத்தியங்கள், சாத்தியங்கள், சாத்தியங்கள்...
ஒரு ப்ரோடோடைப் டெக்னாலஜி டெமான்ஸ்ட்ரேட்டருக்கு, சோனி அவற்றைச் சரிபார்க்க கூடுதல் நடவடிக்கை எடுப்பதில் அக்கறை காட்டவில்லை என்பதில் சந்தேகமில்லை.
இந்த நோக்கத்திற்காக ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட சோதனைத் தளங்களில் தன்னியக்க ஓட்டுதலுக்கான விஷன்-எஸ் சென்சார் ஆர்மடாவை (மொத்தம் 33) சோதித்தால் போதுமானதாக இல்லையா? பொதுப் பாதைக்கு கொண்டு செல்வது உண்மையில் தேவையா?
சாலையில் முன்மாதிரியைச் சோதிப்பது அவ்வளவுதான்: உண்மையான நிலைமைகளில் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து தொழில்நுட்பங்களையும் சோதித்தல். ஆனால் CES இன் போது நடந்தது போல், 100% செயல்பாட்டு வாகனம் வெளியிடப்பட்டபோது, இந்த அறிவிப்பு நம்மை மீண்டும் கேட்க வைக்கிறது: சோனி தனது சொந்த பிராண்டின் வாகனத்துடன் வாகன உலகில் நுழையத் தயாரா?