அவரது "இளைய சகோதரர்", ஸ்கலாவின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி, புதியவர் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா GNCக்கு ஒரு மாறுபாட்டைப் பெற்றது, G-TEC என நியமிக்கப்பட்டது.
சுவாரஸ்யமாக, வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் மின்மயமாக்கல் GNC மீதான பந்தயத்தை பாதிக்கக்கூடும் என்று சில வதந்திகள் உணர்ந்த சிறிது நேரத்திலேயே Octavia G-TEC தோன்றியது. அப்படித் தெரியவில்லை.
பற்றி பேசுகிறது ஸ்கோடா ஆக்டேவியா G-TEC , இது 130 hp மாறுபாட்டில் நவீன 1.5 TSI உடன் காட்சியளிக்கிறது, இப்போது CNG அல்லது பெட்ரோல் பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது. CNG ஐ உட்கொள்ளும் போது, அது 25% குறைவான CO2 மற்றும் கணிசமாக குறைவான NOx ஐ வெளியிடுகிறது.
சுயாட்சிக்கு குறைவில்லை
17.33 கிலோ சிஎன்ஜி மற்றும் 9 லிட்டர் பெட்ரோல் கொள்ளளவு கொண்ட மூன்று தொட்டிகளுடன், ஆக்டேவியா ஜி-டிஇசி சுமார் 700 கிமீ (500 கிமீ முதல் சிஎன்ஜி வரை மற்றும் பெட்ரோலுக்கு 190 கிமீ வரை) WLTP சுழற்சி சுயாட்சியைக் கொண்டுள்ளது. .
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, ஸ்கோடா 100 கிமீக்கு 3.4 முதல் 3.6 கிலோ சிஎன்ஜி மற்றும் 4.6 எல்/100 கிமீ பெட்ரோலின் நுகர்வு (அவை அனைத்தும் WLTP சுழற்சியின் படி) அறிவிக்கிறது.
SEAT இன் “கசின்கள்” போலவே, ஸ்கோடா ஆக்டேவியா G-TEC ஆனது சிஎன்ஜியை முன்னுரிமையாகப் பயன்படுத்துகிறது.
ஒரே விதிவிலக்கு: சிஎன்ஜியை நிரப்பிய பிறகு என்ஜின் தொடங்கப்பட்டால், வெளிப்புற வெப்பநிலை -10ºக்குக் குறைவாக இருக்கும் அல்லது சிஎன்ஜி டேங்குகள் காலியாக இருக்கும்போது அவற்றின் அழுத்தம் 11 பாருக்குக் கீழே குறையும்.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.
வேறு என்ன மாற்றங்கள்?
அழகியல் ரீதியாக, Skoda Octavia G-TEC மற்றும் மீதமுள்ள வரம்பிற்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகளைக் கண்டறிவது, வைக்கோல் அடுக்கில் ஊசியைக் கண்டறிவது போன்ற கடினமானதாகும்.
உள்ளே, விர்ச்சுவல் காக்பிட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட கிராஃபிக் உள்ளது, வெளியே இந்த பதிப்பை "கண்டனம் செய்யும்" லோகோ உள்ளது. லக்கேஜ் திறனைப் பொறுத்தவரை, இது ஐந்து-கதவு பதிப்பில் 455 லிட்டர் மற்றும் வேனில் 495 லிட்டர்.
இலையுதிர்காலத்தில் ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கு வர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஸ்கோடா ஆக்டேவியா G-TEC இங்கு விற்கப்படுமா அல்லது உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், அதன் விலை எவ்வளவு என்பது இன்னும் தெரியவில்லை.