"டி" நாள் வருகிறது! அது மார்ச் 4 ஆம் தேதி இருக்கும் , ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவின் தொடக்கத்திற்கு முன்னதாக, இந்த நூற்றாண்டு நிகழ்வின் நிகழ்வுகள் அறையில் மீண்டும் ஒருமுறை கார் ஆஃப் தி இயர் (COTY, நண்பர்களுக்கான) அறிவிப்பு மற்றும் பரிசு வழங்கும் விழா நடத்தப்படும். வெற்றிகரமான கட்டமைப்பாளர்.
ஆனால் அதற்கு முன், COTY நடுவர் குழுவின் அறுபது உறுப்பினர்களுக்கு இந்த வாரம் இறுதி ஏழு இறுதிப் போட்டியாளர்களை சோதிக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.
எப்போதும் போல, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் பாரிஸுக்கு அருகிலுள்ள மோர்டெஃபோன்டைனில் உள்ள CERAM சோதனை சுற்று ஆகும். இது பல பிராண்டுகள் தங்களின் எதிர்கால கார்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தும் தடங்களின் தொகுப்பாகும், மேலும் இரண்டு நாட்களுக்கு, COTY நீதிபதிகளைப் பெற்று, ஒரு மூடிய சுற்று மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து மாடல்களிலும், விருதுக்கான ஏழு வேட்பாளர்களை சோதிக்க சிறந்த நிபந்தனைகளை வழங்குகிறது. இது தொழில்துறையால் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக கருதப்படுகிறது.
கொஞ்சம் வரலாறு...
COTY என்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வாகனத் துறையில் மிகப் பழமையான விருது ஆகும், ஏனெனில் முதல் பதிப்பு 1964 இல் ரோவர் 3500 க்கு வழங்கப்பட்டது.
கொஞ்சம் சரித்திரம் படைக்கிறேன், COTY ஆரம்பத்தில் இருந்தே ஒரு தலையங்க முயற்சியாக இருந்து வருகிறது. , ஏழு ஐரோப்பிய நாடுகளில் இருந்து மிகவும் புகழ்பெற்ற ஏழு கார் பத்திரிகைகளை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம் தொடங்கியது. அது அப்படியே தொடர்கிறது.
போட்டிக்கான மாடல்களின் தேர்வு மிகவும் தெளிவான அளவுகோல்களின்படி செய்யப்படுகிறது, தேர்தலுக்கு முன் கடந்த பன்னிரெண்டு மாதங்களில் வழங்கப்பட்ட மாதிரிகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது, மேலும் அவை குறைந்தபட்சம் ஐந்து சந்தைகளில் விற்பனை செய்யப்பட வேண்டும் என்பது கட்டாயமாகும்.
எனவே பிராண்டுகள் பொருந்தாது, தகுதியுள்ள அனைத்து கார்களையும் ஒன்றாகக் கொண்டுவரும் நீண்ட பட்டியலை யார் தேர்வு செய்கிறோம், இது COTY இன் திசையாகும், இது நீதிபதிகளில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பத்திரிகையாளர்களால் ஆனது.
அனைத்தும் திறந்த வெளியில்
வெளிப்படைத்தன்மை என்பது COTY இன் அடிப்படை வார்த்தை. www.caroftheyear.org என்ற இணையதளத்தில் அனைத்து விதிகளையும் கலந்தாலோசிக்கலாம், வாக்களிக்க வேண்டிய அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யும் அனைத்து கார்களின் ஆரம்ப பட்டியலிலிருந்து, ஏழு இறுதிப் போட்டியாளர்களுடன் ஒரு சிறிய பட்டியல் பின்னர் 60 நீதிபதிகளால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது என்பதை நீங்கள் அறியலாம். வெற்றியாளர் தேர்வு செய்யப்படுகிறார்.
மதிப்பீடு இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட சில அளவுருக்களைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் அது அவசியமில்லை. நீதிபதிகளுக்கு நம்பிக்கை அளிக்கப்படுகிறது, அவர்கள் சிறப்புப் பத்திரிகையாளர்களாக இருக்க வேண்டும், அவர்களின் முக்கிய தொழில் கார்களை சோதிப்பது மற்றும் அவர்களின் சோதனைகளை அவர்களின் நாடுகளில் உள்ள சிறந்த சிறப்பு ஊடகங்களில் வெளியிடுவது.
இங்கு எப்படி செல்வது என்று நீங்கள் கேட்டால், மற்ற எல்லாரையும் போலவே, இந்த "தடைசெய்யப்பட்ட கிளப்பில்" சேர்க்கை மற்ற ஜூரிகளைக் கலந்தாலோசித்த பிறகு, குழுவின் அழைப்பின் பேரில் பிரத்தியேகமாக செய்யப்படுகிறது என்று என்னால் கூற முடியும்.
எப்படி வாக்களிப்பது
இறுதி வாக்களிப்பு செயல்பாட்டில் வெளிப்படைத்தன்மை தொடர்கிறது, அங்கு ஒவ்வொரு ஜூரியும் 25 புள்ளிகளைக் கொண்ட ஏழு இறுதிப் போட்டியாளர்களில் குறைந்தபட்சம் ஐவருக்கு விநியோகிக்க வேண்டும். அதாவது, நீங்கள் இரண்டு கார்களுக்கு பூஜ்ஜிய புள்ளிகளை மட்டுமே கொடுக்க முடியும்.
பின்னர் நீங்கள் ஏழு பேரில் உங்களுக்குப் பிடித்ததைத் தேர்ந்தெடுத்து, மற்றவர்களை விட அதிக புள்ளிகளைக் கொடுக்க வேண்டும். மொத்தத் தொகை 25 புள்ளிகளைக் கொடுக்கும் வரை, மற்றவற்றுடன் நீங்கள் பொருத்தமாக இருக்கும் புள்ளிகளை விநியோகிக்கலாம்.
ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதி வருகிறது: ஒவ்வொரு நீதிபதியும் அவர் வழங்கிய அனைத்து மதிப்பெண்களையும் நியாயப்படுத்தும் உரையை எழுத வேண்டும், அவர் பூஜ்ஜிய புள்ளிகளை வழங்க முடிவு செய்த கார்கள் கூட. மேலும் இந்த நூல்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் வெற்றியாளர் அறிவிக்கப்பட்ட அடுத்த நிமிடம் www.caroftehyear.org என்ற இணையதளத்தில் வெளியிடப்படும். இதை விட வெளிப்படைத்தன்மை...
மதிப்பீட்டு அளவுருக்கள் ஒரு காரின் சாதாரண சோதனையில் எதிர்பார்க்கப்படும் பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் விளக்கம் ஒவ்வொருவருக்கும், அவர்களின் நாட்டின் பிரத்தியேகங்களின்படி இருக்கும். நிரப்ப அட்டவணைகள் இல்லை, அனுபவமும் பொது அறிவும் உள்ளது. நிச்சயமாக, ஒரு வடக்கு ஐரோப்பிய நாட்டிலிருந்து வரும் ஒரு ஜூரிக்கு தெற்கு நாடுடன் ஒப்பிடும்போது மற்ற முன்னுரிமைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும் வழக்கமான வானிலை காரணமாக மட்டுமல்லாமல், கட்டணங்கள் மற்றும் விலைகள் வசூலிக்கப்படும்.
23 நாடுகளைச் சேர்ந்த நீதிபதிகள்
23 நாடுகளைச் சேர்ந்த 60 நீதிபதிகளையும் நாங்கள் சேகரிக்கும் ஆண்டின் ஒரே நேரமான இந்த இறுதிப் போட்டித் தேர்வில், ஒரே காரைப் பற்றிய கருத்து மோதல்கள் எப்போதும் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும் அம்சங்களில் ஒன்றாகும். அனைத்து நீதிபதிகளின் கார் அறிவின் நிலை மிகவும் ஆழமானது, குறிப்பாக அவர்களில் பலருக்கு கார்களை சோதனை செய்வதில் பல தசாப்தகால அனுபவம் உள்ளது.
பொதுவாக, வென்ற கார்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மாடல்கள், புதிய கார் வாங்க விரும்பும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு இந்த விருது வழிகாட்டியாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நடுவர் குழு புரிந்துகொண்டது. கடந்த காலத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள், COTYஐ வெல்வது, வெற்றிபெறும் மாடலின் விற்பனையை திறம்பட அதிகரிக்கச் செய்யும், அது வெறும் கௌரவம் மட்டுமல்ல.
ஆனால் குறுகிய பட்டியலில் எப்போதும் சில ஆச்சரியங்கள் உள்ளன. அடிப்படையில், பெரும்பாலான நீதிபதிகள் கார்கள் மீது பேரார்வம் கொண்டவர்கள், எனவே அவர்களால் இன்னும் சில உணர்ச்சிகரமான கார்கள் மற்றும் பிறவற்றை அதிக அவாண்ட்-கார்ட் தொழில்நுட்பங்களுடன் மதிப்பிடுவதை எதிர்க்க முடியாது. COTY இன் வரலாற்றில், போர்ஷே 928 மற்றும் நிசான் லீஃப் போன்ற கார்கள் ஏற்கனவே வெற்றி பெற்றுள்ளன, இதற்கு இரண்டு உதாரணங்களைக் கூறலாம்.
2019 இறுதிப் போட்டியாளர்கள்
இந்த ஆண்டு வெல்வதற்குப் பிடித்தவை எதுவாக இருக்கும் என்று எனது அணியினர் சிலரிடம் கேட்டேன், ஆனால் குழுமமானது யாரும் கணிக்க முடியாத அளவுக்கு சமநிலையில் உள்ளது. இந்த ஆண்டு, அகர வரிசைப்படி இறுதிப் போட்டியாளர்கள்:
தி ஆல்பைன் A110 இது காதலில் உள்ளவர்களின் விருப்பமாகும், இது ஆண்டு முழுவதும் முயற்சித்த பல பத்திரிகையாளர்களை உண்மையில் காதலித்தது. ஆனால் இது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் என்பது தடைசெய்யப்பட்ட உற்பத்தி மற்றும் குறைந்த பயன்பாட்டுடன்.
தி சிட்ரோயன் சி5 ஏர்கிராஸ் பிராண்டை இதுவரை இல்லாத ஒரு பிரிவுக்கு கொண்டு செல்கிறது, வசதிக்காக பந்தயம் கட்டும் ஒரு SUV உடன், ஆனால் உள்துறை பொருட்களை தேர்வு செய்வது விவாதத்திற்குரியது.
தி ஃபோர்டு ஃபோகஸ் இயக்கவியல் மற்றும் என்ஜின்களுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதற்காக இந்த தலைமுறையில் தொடர்கிறது, ஆனால் அதன் பாணியும் உருவமும் முதல் தலைமுறையைப் போல அசல் இல்லை.
தி ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் பிராண்டின் வேர்களைக் காட்டிக் கொடுக்காமல், 100% எலக்ட்ரிக் காரை எப்படி உருவாக்க முடியும் என்பதற்கு இது ஒரு சிறந்த உதாரணம், ஆனால் இது பல பர்ஸ்களுக்கு எட்டக்கூடிய மாதிரி இல்லை.
தி கியா சீட் மிகவும் முழுமையான தயாரிப்பு மற்றும் புதுமையான ஷூட்டிங் பிரேக் பதிப்புடன் மூன்றாம் தலைமுறைக்குள் நுழைகிறது, ஆனால் பிராண்ட் இமேஜ் இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை.
தி மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் கிளாஸ் ஏ முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் மேம்பட்டுள்ளது மற்றும் சிறந்த குரல் கட்டளை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது பிரிவில் மலிவானது அல்ல.
இறுதியாக, தி பியூஜியோட் 508 அது ஒரு புதுமையான பாணியுடன், மூன்று-தொகுதி சலூன்களை புதுப்பிக்க விரும்புகிறது, ஆனால் வாழக்கூடிய தன்மை அதன் பலங்களில் ஒன்றல்ல.
எப்படியிருந்தாலும், இந்த ஏழு இறுதிப் போட்டியாளர்களைப் பற்றிய எனது சில கருத்துக்கள், அவர்கள் அனைவரையும், அவர்களில் சிலர் பல முறை, வெவ்வேறு நாடுகளில் மற்றும் மிகவும் வித்தியாசமான சாலைகளில் சோதனை செய்த பிறகு. மொத்த ஜனநாயகத்தில் COTY தேர்தல் நடைபெறுவதால், அனைத்து ஜூரிகளும் வாக்களித்த பின்னர், ஏழு இறுதிப் போட்டியாளர்களுக்கு கணிதம் எவ்வாறு வரிசைப்படுத்தும் என்பதை யாராலும் அறிய முடியாது.
கடைசி சோதனை
இந்த நிகழ்வில், இறுதிப் போட்டியாளர்களின் பட்டியலில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பிராண்டுகள், தலா பதினைந்து நிமிட நேர சோதனை அமர்வில், தங்கள் காரை நடுவர்களிடம் இறுதி விளக்கத்தை அளிக்க அழைக்கப்படுகின்றனர். இது விதிகள்.சில பிராண்டுகள் சிஇஓக்களைக் கொண்டுவந்து, அதை இன்னும் நிறுவனத் தோற்றத்தைக் கொடுக்கின்றன, மற்றவை வீடியோக்கள் மற்றும் நேரடிச் செய்திகளில் பந்தயம் கட்டுகின்றன, மற்றவை எல்லாவற்றையும் விளக்க தங்கள் சிறந்த பொறியாளர்களை வைத்தன, மேலும் இந்த ஆண்டு உங்கள் கார் வெற்றி பெறுவதற்கான காரணங்களை பட்டியலிடும் ஒரு பிராண்ட் தோன்றியது, மற்றவை வெற்றி பெறாது. டி. இந்த நகைச்சுவையான விவரத்தில் இலக்கு வைக்கப்பட்ட பிராண்டுகள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்று சொல்லத் தேவையில்லை…
வித்தியாசமாக, பிராண்டுகளில் ஒன்று இந்த தெளிவுபடுத்தல் அமர்வில் கலந்து கொள்ள வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, கேள்விகளுக்குத் திறந்திருந்தது, அவற்றில் சில பிரதிநிதிகள் பதிலளிக்க மிகவும் கடினமாக இருந்தது.
சில ஆச்சரியங்கள்
ஒவ்வொரு பிராண்டும் அதன் இறுதி மாடலின் பல என்ஜின்களை மோர்டெஃபோன்டைனுக்கு எடுத்துச் செல்கிறது, ஆனால், அமர்வை மசாலாப் படுத்துவதற்காக, இன்னும் விற்பனைக்கு வராத இறுதி மாடல்களின் எதிர்கால பதிப்புகளின் வடிவில் சில ஆச்சரியங்களையும் கொண்டு வர சிலர் முடிவு செய்தனர்.
கியா Ceed SW மற்றும் SUV மாறுபாட்டின் பிளக்-இன் பதிப்பைக் கொண்டு வந்தது, இரண்டுமே பெரிதும் உருமறைப்பு. ப்ளக்-இன் பேட்டரி குறைவாக இருக்கும்போது SUVக்கு மென்மையான சஸ்பென்ஷன் தேவைப்படலாம் என்று முடிவுசெய்து, எடுக்க வேண்டிய பதிவுகளைக் கட்டுப்படுத்தி, இருவரையும் சுற்றி இரண்டு சுற்றுகளுக்கு வழிகாட்ட முடிந்தது. ஒரு கூடாரத்தின் உள்ளே, பிரத்தியேக அணுகலுடன், கியாவில் Ceed இன் SUV இருந்தது, ஆனால் புகைப்படம் எடுக்க அனுமதி இல்லாமல் இருந்தது. நான் பார்த்தது எனக்கு பிடித்திருந்தது என்று மட்டுமே சொல்ல முடியும்...
இன்னும் உருமறைப்பில், Ceed குடும்பத்தின் அடுத்த உறுப்பினர்களைக் கொண்டுவருவதற்கு கியா தயங்கவில்லை: PHEV பதிப்பு மற்றும் Xceed SUV
ஃபோர்டு இரண்டு புதிய தயாரிப்புகளையும் கொண்டு வந்தது, ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பு ST, 280 ஹெச்பி மற்றும் ஆக்டிவ், 3 செமீ அதிக சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிளாஸ்டிக் மட்கார்டுகளுடன். ஆனால் அமெரிக்க பிராண்ட் இன்னும் ST டிரைவிங் இம்ப்ரெஷன்களைப் பற்றி பேச வேண்டாம் என்று கேட்டுக் கொண்டது, நாங்கள் அனைவரும் ஒப்புக்கொண்டோம். ஆக்டிவ்வைப் பொறுத்தவரை, அதிக சஸ்பென்ஷன் அனைத்து ஃபோகஸின் சிறந்த ஓட்டும் உணர்வை மாற்றாது என்று என்னால் சொல்ல முடியும். அது நல்ல செய்தி.
C5 Aircross இன் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பின் முன்மாதிரியையும் சிட்ரோயன் எடுத்தது, ஆனால் நிலையான புகைப்படங்களுக்கு மட்டுமே.
என்ன சொல்கிறார்கள்
இந்த கட்டத்தில், எந்த நீதிபதியும் பிடித்தவைகளை சுட்டிக்காட்ட விரும்புவதில்லை, குறிப்பாக இந்த ஆண்டு, சண்டை மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் அனைவரும் கடந்த காலத்தையும் எதிர்காலத்தையும் பார்த்து, COTY இன் மதிப்பு என்ன, எதிர்காலம் எப்படி இருக்கும் என்பது பற்றிய எனது கேள்விகளுக்கு பதிலளிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார்கள். எனவே நான் அந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, அங்கிருந்த சில பத்திரிக்கையாளர்களிடம் பேசினேன், கார் ஆஃப் தி இயர் நிறுவனத்திற்கு "எக்ஸ்-ரே" எடுக்க முயற்சி செய்தேன். இதோ கேள்விகளும் பதில்களும்.
என்ன காரணங்கள் COTY க்கு இவ்வளவு பொருத்தம் இருக்க வேண்டும்?
“நீதிபதிகளின் தரம், ஒரு விருதின் வெளிப்படைத்தன்மையை கையாள முடியாது. இது எங்கள் டிஎன்ஏ மற்றும் பிற விருதுகளில் இல்லாதது. மேலும் ஐரோப்பிய சந்தை, அதைத் தேர்ந்தெடுக்கும், நிறைய பன்முகத்தன்மை கொண்டது ஆனால் ஒரே மாதிரியானது. கூடுதலாக, நாங்கள் சாலைகளில் பார்க்கக்கூடிய கார்களைத் தேர்ந்தெடுத்தோம், நாங்கள் "கான்செப்ட்-கார்களை" தேர்வு செய்யவில்லை, ஆனால் மக்கள் வாங்கக்கூடிய கார்களைத் தேர்ந்தெடுத்தோம்.
COTY ஐ வலிமையாக்குவது மற்றும் அதை மேம்படுத்துவது எது?
"நுகர்வோர் வாங்க வேண்டிய கார்களை நாங்கள் வரையறுக்கிறோம். நாங்கள் உங்களுக்கு சிறந்த தகவலை வழங்குகிறோம், இந்த இறுதிச் சோதனையில் நாங்கள் ஏழு சிறந்தவற்றைக் கொண்டுள்ளோம். COTY ஐத் தேர்ந்தெடுக்கும் 60 நீதிபதிகள் குழு ஐரோப்பாவில் உள்ள மிகவும் புகழ்பெற்ற நிபுணர்களால் ஆனது, எதிர்காலத்தில் இதை நாம் அதிகம் பயன்படுத்த வேண்டும். கார் வாங்குபவர்களுக்கு நாம் பதில்களைக் கொடுக்க வேண்டும், நாங்கள் அவர்களிடம் நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும்.
COTY இன் முக்கிய பலம் என்ன?
“அடிப்படையில் இரண்டு விஷயங்கள் உள்ளன. முதலாவது, நிபுணத்துவம் வாய்ந்த பத்திரிகையாளர்களாகிய நாங்கள் தொழில்துறையை சிறந்த மற்றும் சிறந்த கார்களை உருவாக்கத் தூண்டுகிறோம் - அவர்கள் வெற்றிபெற விரும்பினால் அவர்கள் சிறந்தவர்களாக இருக்க வேண்டும் என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும். இரண்டாவதாக, ஒரு காரை வாங்கும் போது நுகர்வோர் அவர்களின் விருப்பத்தை ஆதரிக்கும் வகையில் மிகச் சிறந்த பொருட்களை நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம். சிறந்த முறையில் முடிவெடுப்பதற்கான ஒரு புறநிலை மற்றும் தொழில்முறை பகுப்பாய்வு இங்கே உள்ளது.
பல ஆண்டுகளாக COTY இல் என்ன உருவானது?
"இளைய உறுப்பினர்களின் நுழைவு மற்றும் சமூக ஊடகங்கள் மூலம் வெளி உலகிற்கு திறப்பது ஒரு புரட்சியாகும். ஐம்பது ஆண்டுகளில் COTY உண்மையில் மாறுவது இதுவே முதல் முறை. புதிய உறுப்பினர்களுடன், புதிய யோசனைகள் வரும், பகுப்பாய்வு இனி வாகனம் ஓட்டுவதுடன் தொடர்புடையது அல்ல, மேலும் முழுமையானது, மேலும் விரிவானது மற்றும் இணைப்பு போன்ற ஓட்டுநர் அனுபவத்தின் புதிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியது.
நுகர்வோர் ஏன் COTY ஐ நம்பலாம்?
“நீதிபதிகளின் அனுபவத்திற்காக, அவர்களின் நிபுணத்துவத்திற்காக, 60 நிபுணர்களின் உண்மையான ஜனநாயகத் தேர்வுக்காக. ஒரு புறநிலை மற்றும் கடுமையான தீர்ப்பை அடைய ஒவ்வொருவரும் கடைப்பிடிக்கும் ஒழுக்கமும் கடுமையும். இங்கே எங்களிடம் மிகச் சிறந்த ஒன்று உள்ளது, ஆனால் இன்னும் சிறியது. நமது கருத்தை அதிகமான மக்களைச் சென்றடையச் செய்ய வேண்டும், நமது குரலை அதிகமான மக்கள் கேட்க வேண்டும்.
COTY மூலம் உங்கள் வாசகர்களுக்கு என்ன லாபம் கிடைக்கும்?
"எல்'ஆட்டோமொபைல் ஏற்பாட்டுக் குழுவின் ஒரு பகுதியாகும், இது தொண்ணூறுகளில் இருந்து, நாங்கள் L'Equipe ஐ வெற்றி பெற்றபோது, இது ஒரு மரபு. அந்த நேரத்தில், COTY இன் எடையை எங்கள் வாசகர்களுடன் வலுப்படுத்த முயற்சித்தோம், நாங்கள் இனி புதிதாகத் தொடங்கவில்லை. காகித பதிப்பிலும் எங்கள் வலைத்தளத்திலும் இன்னும் பலவற்றைச் செய்ய நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம். கோட்டியைப் பற்றிய கட்டுரைகளை நாங்கள் தொடர்ந்து வெளியிடுகிறோம், மேலும் எங்கள் வாசகர்கள் அதைப் பாராட்டுகிறார்கள், குறிப்பாக வெற்றிபெறும் கார் பெரும்பான்மையினரிடம் பிரபலமாக இருக்கும்போது. வெற்றிபெறும் காரின் விற்பனையில் இது எப்போதும் ஒரு "உயர்வு", இது நுகர்வோருக்கு கூடுதல் நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.
முடிவு எதுவாக இருந்தாலும், ஒன்று நிச்சயம், COTY என்பது தொழில்துறைக்கு ஒரு மிக முக்கியமான நிகழ்வாகத் தொடர்கிறது, வெற்றிக்குப் பிந்தைய விளம்பரத்திலும், உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு யூனிட்டின் பின்பக்க ஜன்னலிலும் வழக்கமாக ஒட்டியிருக்கும் சிறிய ஸ்டிக்கரில் வெற்றியாளரால் முறையாகக் கொண்டாடப்படுகிறது. இந்த முறை.
நம்மில் எத்தனை பேர் ஏற்கனவே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களில் ஒருவரை அந்த ஸ்டிக்கருடன் வைத்திருக்கவில்லை? இதை முயற்சிக்கவும்: தெருக்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார்களின் பின்புற ஜன்னல்களைப் பார்த்து, கடந்த ஆண்டுகளில் வெற்றியாளர்களைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும்.
