வாகன உலகில், எங்களிடம் குறைந்த விலை, பிரீமியம் மற்றும் பொதுவான விருப்பங்கள் உள்ளன. ஆனால் சோதனைக்குப் பிறகு ஸ்கோடா ஃபேபியா , இன்னும் ஒரு விருப்பத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்று என்னால் நினைக்க முடியாது: ஸ்மார்ட்-செலவு (Mercedes-Benz தயாரித்த சிறிய கார்களுடன் குழப்பமடையக்கூடாது).
இது 2014 இல் தொடங்கப்பட்டது என்பது உண்மைதான், இது 2017 இல் ஒரு பயமுறுத்தும் மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டது (இது கிட்டத்தட்ட கவனிக்கப்படாமல் போகும் அளவுக்கு வெட்கமாக இருந்தது) மற்றும் "உறவினர்கள்" வோக்ஸ்வாகன் போலோ மற்றும் பயன்படுத்திய தளத்தைப் பயன்படுத்த அதற்கு இன்னும் உரிமை இல்லை. SEAT Ibiza, MQB -A0, PQ26 இயங்குதளத்துடன் செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், எளிய காரைத் தேடுபவர்களுக்கு செக் மாடல் ஒரு நல்ல தேர்வாகவே உள்ளது.
அழகியல் ரீதியாக ஃபேபியாவுக்கு முந்தைய மற்றும் மறுசீரமைப்பிற்குப் பின் வேறுபாடுகளைக் கண்டறிவது கடினம். முன்பெல்லாம் நிதானமாக இருந்தால், அது தொடர்கிறது, கண்ணில் படும் வண்ணக் கலவையுடன் வாங்காவிட்டால், கார் பார்க்கிங்கில் முதல் முறையாக அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியாமல் போகும் அபாயம் உள்ளது.
ஸ்கோடா ஃபேபியா உள்ளே
வெளியில் இருப்பதைப் போல, உள்ளே மிகவும் பளிச்சென்று எதையும் எண்ண வேண்டாம். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீனைத் தவிர, டாஷ்போர்டில் மிகத் தனித்து நிற்கிறது உலோகத் தோற்றமுடைய பார். இல்லையெனில், ஸ்கோடா, ரெனால்ட் கிளியோ போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு பாணியை விட்டுவிட்டு, ஃபார்மில் செயல்பாட்டில் அனைத்தையும் பந்தயம் கட்டுகிறது.
நிதானத்திற்கான பந்தயத்திற்கு நன்றி, ஃபேபியா பணிச்சூழலியல் துறையில் புள்ளிகளைப் பெறுகிறார். கட்டுப்பாடுகள் அனைத்தும் அவற்றைக் கண்டுபிடிக்கும் என நம்புகிறோம், மேலும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது. ஃபேபியாவில் உள்ள அனைத்து பிளாஸ்டிக்குகளும் அவற்றின் கடினத்தன்மைக்கு சிறந்து விளங்கினாலும், கட்டுமானத் தரம் நல்ல திட்டத்தில் உள்ளது, மோசமான சாலைகள் வழியாக செல்லும் போதெல்லாம் நிரூபிக்கப்பட்ட ஒன்று.
வசிப்பிடத்தைப் பொறுத்தவரை, ஃபேபியாவிற்குள் காற்று பற்றாக்குறையை யாரும் உணரவில்லை. நான்கு பெரியவர்கள் வசதியாக பயணிக்க இடம், 330 எல் லக்கேஜ் பெட்டி (இது பிரிவில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும், 355 எல் ஐபிசா மற்றும் 351 எல் போலோவிற்கு பின்னால்) மற்றும் ஏராளமான ஸ்டோவேஜ் உள்ளது.
ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் இடம் குறைவில்லை. தண்டு 330 லி மற்றும் இருக்கைகள் மடிக்க மிகவும் எளிதானது (அவை 60/40 மடிக்கப்படலாம்).
உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பான ஆம்பிஷன், இந்த பிரிவில் உள்ள காரில் இருந்து நீங்கள் கேட்கக்கூடிய அனைத்தையும் நடைமுறையில் கொண்டுள்ளது. வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, பின்புற கேமரா மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவை விருப்பங்களில் அடங்கும், மேலும் நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்: இவை அவற்றின் விலையான 925 யூரோக்களில் ஒவ்வொரு சதவீதத்தையும் நியாயப்படுத்துகின்றன.
தொடுதிரைக்கு கூடுதலாக, ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பின் பல்வேறு மெனுக்களுக்கு விரைவான அணுகல் விசைகள் உள்ளன. பயன்பாட்டின் எளிமையின் அடிப்படையில் ஒரு சொத்து.
மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால், அது எப்படி இருக்கிறது?
முதலில், ஸ்கோடா ஃபேபியாவில் வசதியான ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது. ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் இருக்கை இரண்டும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியதாக இருப்பது இதற்கு உதவுகிறது.
செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, ஃபேபியாவைச் சித்தப்படுத்தும் 1.0 TSI இரட்டை ஆளுமையைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த rpm குறைக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சியை மறைக்காது மற்றும் கியர்பாக்ஸின் நிலையான பயன்பாட்டை கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது பயன்படுத்த இனிமையானதாக இருந்தாலும், நீண்ட படி உள்ளது. சுழற்சி 2000/2500 rpm க்கு அப்பால் அதிகரிக்கும் போது, அது ஒரு பிரகாசத்தைப் பெறுகிறது, இது நேர்மறையான பக்கத்தில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இது மிகவும் நியாயமான செயல்திறன்களை அனுமதிக்கிறது.
நாங்கள் 95 ஹெச்பி ஃபேபியாவைத் தள்ள முடிவு செய்யும் போது யார் கோபப்படுகிறார்கள், அவர்கள் நுகர்வுகள். அதிக உறுதியுடன் வாகனம் ஓட்டினால், 8 லி/100 கிமீக்கு அருகில் செல்வது எளிது. ஆனால் நீங்கள் சாதாரண ஓட்டுதலை தேர்வு செய்தால், நுகர்வு 6 லி/100 கிமீக்கு மேல் உயராது. நீங்கள் உங்களை அதிகமாக அர்ப்பணித்தால், குறைந்த நுகர்வு கூட கிடைக்கும். நான் 4.0 லி/100 கிமீ நுகர்வுகளை அடைந்தேன், சராசரி நகரம் நடுவில் இருந்தாலும், 4.5 லி/100 கிமீக்கு மேல் இல்லை.
சாலையில், ஃபேபியா கடத்தும் உணர்வு தன்முனைப்பு . தெருக்களில் கூட, நடைபாதையை அழுக்குகளால் மாற்றுவது நல்லது, சிறிய ஸ்கோடா வலுவானது மற்றும் வசதியானது, மேலும் நிறுத்த மிகவும் எளிதானது (விரும்பினால் பின்புற கேமரா அவசியம்). திறந்த சாலையில் அது நிலையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் கணிக்கக்கூடியது.
டைனமிக் மட்டத்தில், நாங்கள் ஃபேபியாவை சோதனைக்கு உட்படுத்த முடிவு செய்தபோது, அது நல்ல அளவிலான பிடியைக் காட்டியது (குமோ டயர்கள் ஆச்சரியமாக இருந்தது) மற்றும் நல்ல பிரேக்கிங் திறன் (நான்கு டிஸ்க்குகள் இருப்பது உதவுகிறது), ஆனால் வேடிக்கை எதிர்பார்க்க வேண்டாம் . இந்த கார் வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் உருவாக்கப்பட்டது, எனவே ஸ்டீயரிங் ஒரு நல்ல எடையைக் கொண்டிருந்தாலும், துல்லியமாகவும் நேரடியாகவும் இருந்தாலும், அதற்கு மேல் டிரைவருடன் தொடர்பு கொள்ளாது. இடைநீக்கம், அதிகமாக அலங்கரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், ஆறுதல் உங்கள் பந்தயம் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.
இது எனக்கு சரியான கார்தானா?
இது மிகவும் பளபளப்பான, ஆற்றல்மிக்க அல்லது சமீபத்திய பயன்பாடுகள் அல்ல, ஆனால் ஸ்கோடா ஃபேபியா ஒரு பயன்பாட்டை விரும்பும் எவருக்கும் ஒரு நல்ல தேர்வாக உள்ளது… ஒரு பயன்பாடு. இது ஸ்போர்ட்டியாகவோ, பிரீமியமாகவோ அல்லது மிகவும் மலிவாகவோ இருக்க முயற்சிக்காது, பி-பிரிவு மாடலில் நீங்கள் கேட்கக்கூடிய அனைத்தையும் பூர்த்தி செய்யும் நேர்மையான காரை விரும்புவோருக்கு இது சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.
விசாலமான, வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய ஆற்றல்மிக்க நடத்தையுடன், ஸ்கோடா ஃபேபியா 1.0 டிஎஸ்ஐ அம்பிஷன், எஞ்சினை மாற்றியமைக்கும் திறன் கொண்டது. வெவ்வேறு வகையான இயக்கிகள், வேகமானவை முதல் மிகவும் காப்பாற்றப்பட்டவை வரை, இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் நிறைவேற்றும்.
செக் மாடல் குறிப்பிடத்தக்க வலிமையையும் விவேகமான தோற்றத்தையும் வழங்குகிறது, இது உங்கள் பார்வையைப் பொறுத்து, ஒரு சொத்தாக இருக்கலாம் (குறைந்தபட்சம் தோற்றம் விரைவில் வழக்கற்றுப் போகக் கூடாது, முதல் ஃபேபியாவின் உதாரணத்தைப் பார்க்கவும்.
சுமார் 18 000 யூரோக்களுக்கு இந்த ஸ்கோடா ஃபேபியா 1.0 டிஎஸ்ஐ லட்சியத்தை விட சிறந்த விலை/தரம்/உபகரண விகிதத்தை வழங்கும் மாடலைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். ஒரு ஸ்மார்ட்-செலவு தேர்வு மற்றும் செக் பிராண்டின் தத்துவத்திற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.