முந்தைய Passat CCக்கு மாற்றாகக் கூறப்பட்டது, Volkswagen Arteon சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத இருப்பைக் கொண்டுள்ளது. நன்கு செதுக்கப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் உடல் வேலையின் பெரிய பரிமாணங்கள் சாலையில் தனித்து நிற்கும் ஒரு தாங்கி நிற்கின்றன.
இது MQB இயங்குதளத்தை Passat உடன் பகிர்ந்து கொள்ளும் மாடலை விட நீளமானது, அகலமானது மற்றும் சற்று குறுகியது. விகிதாச்சாரத்தை சரியாக வைத்து, இயங்குதளம் 10% விறைப்பாக உள்ளது மற்றும் 50 மிமீ நீளமான வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது.
முன்புறத்தில், கிடைமட்ட கோடுகள் கிரில்லை உருவாக்குகின்றன மற்றும் முழு LED ஹெட்லேம்ப்களுடன் உள்ளன. நடைமுறையில், இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வோக்ஸ்வாகன்களில் ஒன்றாகத் தெரிகிறது.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பில், ஆர்-லைன், ஸ்போர்ட்டி தோற்றம் தனித்து நிற்கிறது. நாம் பின்னர் பார்ப்போம், இது வெறும் காட்சி அல்ல. Volkswagen Arteon தன்னை நன்றாக கவனித்துக் கொள்கிறது, குறிப்பாக இந்த பதிப்பில் 240 hp ஆற்றல் மற்றும் 4motion ஆல்-வீல் டிரைவ்.
உட்புறத்தில்
எலக்ட்ரிக் டெயில்கேட் அல்லது பின் கதவுகளில் ஒன்றைத் திறந்தவுடன், குடும்பம் ஓட்டுவதற்கு, நாம் ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற கார் போலவே இதுவும் விரைவாக இருக்கும் என்பதை நாங்கள் உணர்கிறோம். ஆம், நான் ஓட்ட விரும்புகிறேன்.
ஒரு யோசனையைப் பெற, பின்னால் உள்ள இடம் சிறந்த ஜெர்மன் லிமோசின்களின் மட்டத்தில் உள்ளது என்று சொல்லலாம்.
செய்தித்தாள் படிக்கும் போது பின்புறத்தில் உங்கள் காலை கடக்க முடியும், அது நடைமுறைக்கு மாறான வடிவமைப்பில் ஒன்றாக இருந்தாலும் கூட. ட்ரங்கில் எங்களிடம் 563 லிட்டர்கள் சிறந்த அணுகல் உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலானவற்றைப் போலல்லாமல்... 18" விளிம்புடன் மற்ற அசல் டயரைப் போன்ற பரிமாணங்களைக் கொண்ட உதிரி டயரை நம்பலாம்! நீங்கள் ஒருவித "முறிவு" செய்ய விரும்புவது இல்லை, ஆனால் துரதிர்ஷ்டம் ஏற்படுகிறது... மேலும் இந்த தீர்வு 30 நிமிடங்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் மட்டுமே.
முழு லெட், மற்றும் இந்த பதிப்பை அடையாளம் காட்டும் சுருக்கமான R-Line.
வரம்பில் முதலிடம்?
பொருட்கள் இயற்கையாகவே மகிழ்ச்சியளிக்கின்றன மற்றும் உருவாக்கத் தரம் நன்றாக உள்ளது, ஆனால் Arteon பிராண்டின் புதிய முதன்மையாக இருப்பதால், Passat இலிருந்து எதுவும் கணிசமாக வேறுபடவில்லை. தி செயலில் உள்ள தகவல் காட்சி ஆர்-லைன் பதிப்பில் நிலையானது மேலும் இது தகவல் மற்றும் சாத்தியமான உள்ளமைவுகளுக்கு மதிப்புள்ளது. மையத்தில், கன்சோலில், டிஸ்கவர் ப்ரோ சிஸ்டத்தின் பெரிய 9.2″ திரை உள்ளது, இது ஏற்கனவே விருப்பமான ஒன்றாகும், மேலும் இது மிரர்லிங்க், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை ஆப் கனெக்ட் மூலம் சேர்க்கத் தவறவில்லை, இது ஸ்மார்ட்போன்களை ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கிறது.
நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட உட்புறம், பிராண்டின் வழக்கமான தரத்துடன், ஆனால் வேறு எந்த VW க்கும் சற்று வித்தியாசமானது.
சக்கரத்தில்
எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஆர்ட்டியோனின் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான பதிப்புடன் 240 hp உடன் 2.0 TDI இரு-டர்போ , சிறந்த ஏழு வேக தானியங்கி DSG கியர்பாக்ஸால் பெரிதும் உதவக்கூடிய எஞ்சின் முறுக்குவிசையின் முற்போக்கான கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம், இதற்கு D மற்றும் R நிலைகளுக்கு இடையில் கியரிங் செய்வதில் சிறிது தாமதத்தை மட்டுமே சுட்டிக்காட்ட முடியும். நெடுஞ்சாலையில் இது உண்மையாகவே தெரிகிறது. "வொல்ப்ஸ்பர்க் எக்ஸ்பிரஸ்" இந்த எஞ்சின் வேகக் குறிப்பை உயர்த்துவது அவ்வளவு எளிதாக இல்லை.
இயந்திரத்தின் வலிமை மற்றும் நெகிழ்ச்சி ஆகியவை உண்மையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் குறிப்புகள். குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கான குறைந்த அழுத்த டர்போ மற்றும் உயர் மின்னழுத்தத்திற்கான உயர் அழுத்த டர்போவுடன், Arteon எப்போதும் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் "அம்பு" பாணியில் வேகத்தை அதிகரிக்க தயாராக உள்ளது.
Passat ஐ விட சற்று குறைந்த டிரைவிங் பொசிஷனுடன், இந்த பதிப்பு நிலையான மின்னணு அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் (DCC) , மற்றும் இந்த எஞ்சின் ஸ்போர்டியர், 5 மிமீ குறைக்கப்பட்டது. வடிவியல் எங்களுக்கு ஆறுதல், இயல்பான மற்றும் விளையாட்டு முறைகள் மட்டுமல்லாமல், வாடிக்கையாளரின் சுவைக்கு பல இடைநிலை மாற்றங்களையும் அனுமதிக்கிறது.
அதன் பரிமாணங்கள், நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் பரந்த தடங்கள் மற்றும் 19" சக்கரங்கள் ஆகியவற்றுடன், நிலைத்தன்மை எப்போதும் இருக்கும். ஏரோடைனமிக் குணகம் அதை மட்டுமே ஆதரிக்கிறது. தி சீரான நடத்தை இது நெடுஞ்சாலையில் மட்டுமல்ல, வளைந்த சாலைகளிலும், சீரற்ற நடைபாதையிலும் கூட இழிவானது.
4 மோஷன் அமைப்பு, எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மல்டி-டிஸ்க் ஹால்டெக்ஸ் டிஃபரன்ஷியல் மூலம் அனைத்து சக்தியையும் தரையில் வைக்க உதவுகிறது, மாறாக கார்னரிங் நடத்தையை எளிதாக்குகிறது, ஏனெனில் எடை ஏற்கனவே அதிகமாக இருந்தால், கணினி இன்னும் அதிகமாக சேர்க்கிறது, மொத்தம் 1828 கிலோ.
பார்க்கிங் கேமரா மற்றும் சென்சார்கள் மூலம் சூழ்ச்சி செய்வதில் உள்ள சிரமம் காரணமாக அல்ல, மாறாக "நான்கு வரிகளுக்குள்" அதைச் செய்வதன் சிக்கலான காரணத்தால், நாம் நிறுத்தியவுடன் பரிமாணங்கள் கவனிக்கப்படுகின்றன.
மிகவும் ஊக்குவிக்கப்பட்ட ஒரு வேகத்துடன் நிலையான மின்சாரம் கிடைக்கும் , நுகர்வு இரட்டை இலக்கங்களை தாண்டலாம். இருப்பினும், "ஜென்" பயன்முறையில், மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் பயன்முறையால் பெரிதும் உதவுகிறது, ஆறு லிட்டர்கள் சாத்தியமாகும், இது ஏற்கனவே பிரிவிற்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்பாகும். இங்கே நீங்கள் 240 ஹெச்பி பற்றி மறந்துவிடலாம்! 30 பேர் வெளியே இருக்கிறார்கள். கியர் மாற்றங்கள் மென்மையானவை மற்றும் எப்போதும் 2,500 ஆர்பிஎம் வரை செய்யப்படுகின்றன. இது காப்பாற்றுவதற்காக அல்லவா?
முடிவுரை
குறிப்பிட்டுள்ளபடி, Arteon அதன் வடிவமைப்பு, உட்புற இடம் மற்றும் வசதிக்காக தனித்து நிற்கிறது, அங்கு மாறி damping உடன் இடைநீக்கம் ஒரு விலைமதிப்பற்ற உதவியை அளிக்கிறது. இயக்கவியலின் அடிப்படையில் ஆர்ட்டியோன், 4 சீரிஸ் கிரான் கூபே அல்லது ஆடி ஏ5 ஸ்போர்ட்பேக் போன்ற போட்டியை விட சற்று குறைவாக இருந்தால், பரிமாணங்களில் இது புதிய கியா ஸ்டிங்கருக்கு அருகில் வருகிறது.
இந்தப் பிரிவில் இருந்து ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவ்வளவு கடினமாக இருந்ததில்லை!
