உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் எரி பொறி எது?

இது ஒரு சில முறை உங்களை நீங்களே கேட்டுக்கொண்ட கேள்வி. உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் எரி பொறி எது? இங்கே காரணம் ஆட்டோமொபைல், யாருக்கும் பதில் தெரியாது. நன்றி கூகுள்…

இங்கே, நாங்கள் வோக்ஸ்வாகன் கரோச்சா, டொயோட்டா கரோலா பற்றி யோசித்தோம், ஆனால் நாங்கள் அனைவரும் சரியான பதிலில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தோம். நான் இன்னும் சத்தமாக "இது ஒரு ஹோண்டாவாக இருக்க வேண்டும்", ஏனென்றால் ஜப்பானிய பிராண்ட் உலகின் மிகப்பெரிய பெட்ரோல் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் நான் அதை எந்த நம்பிக்கையும் இல்லாமல் சொன்னேன். உண்மையில், நான் யூகிக்க வெகு தொலைவில் இருந்தேன் ...

சஸ்பென்ஸ் போதும். உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் எரிப்பு இயந்திரம் காருக்கு சொந்தமானது அல்ல, இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கு சொந்தமானது: ஹோண்டா சூப்பர் கப்.

நாம் ஹோண்டா சூப்பர் கப் பற்றி பேசுவதால், இந்த மோட்டார் சைக்கிள் இந்த ஆண்டு முதல் தலைமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 1958 முதல் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 100 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியுள்ளது என்று சொல்ல வேண்டும்.

இன்னும் கொஞ்சம் வரலாறு?

செய்வோம்! நீங்கள் இங்கே இருப்பதால், விஷயத்தின் அடிப்பகுதிக்கு வருவோம். 1958 இல் ஹோண்டா சூப்பர் கப் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, சிறிய இடப்பெயர்ச்சி மோட்டார் சைக்கிள் சந்தையில் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தியது - மேலும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் கூட இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் ஆகும். என்னைப் போலவே நீங்களும் நாட்டின் உள்நாட்டில் வளர்ந்திருந்தால், உங்கள் குழந்தைப் பருவத்தில் எங்காவது நீங்கள் ஒரு ஜோடி அல்லது குடும்பத்தில் இருந்திருக்க வேண்டும். என்ஜின்கள் அதிக சத்தம், அதிக மாசுபடுத்தும் ஆனால் குறைவான சிக்கலான மற்றும் அதிக உயிர்ப்புடன் இருந்தன. 1960 களில், இரு சக்கர உலகில் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்கள் இன்னும் ராக்கெட் அறிவியலாக இருந்தன.

ஹோண்டா ஒரு சிறிய ஏர்-கூல்டு ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் சிங்கிள்-சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட சூப்பர் கப்பை அறிமுகப்படுத்தியபோது, அது "குளத்தில் உள்ள பாறை". இந்த எஞ்சின் "புல்லட் ப்ரூஃப்" மற்றும் கிட்டத்தட்ட பராமரிப்பு தேவையில்லை. இது நடைமுறையில் பெட்ரோல் பயன்படுத்தவில்லை மற்றும் மையவிலக்கு கிளட்ச் அதிக வாடிக்கையாளர்களைப் பெற உதவியது. எனவே நன்மைகள் மட்டுமே.

ஆனால் ஹோண்டா சூப்பர் கப் இன்றுள்ள அந்தஸ்தைப் பெற்றதற்கு எஞ்சின் மட்டும் நன்றி சொல்லவில்லை. அதன் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பல நன்மைகளை மறைத்தது. குறைந்த ஈர்ப்பு மையம், இயந்திர அணுகல் மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவை இன்று வரை நீடிக்கும் சொத்துகளாகும். நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு ஆசிய நாட்டிற்குச் சென்றிருந்தால், நீங்கள் நிச்சயமாக ஒருவரால் பாதிக்கப்பட்டிருப்பீர்கள்.

இந்த மோட்டார் சைக்கிள்தான் "ஆசியாவை சக்கரங்களில்" வைத்தது. மேலும் நான் மிகைப்படுத்தவில்லை!

அசல் கருத்துக்கு உண்மை

ஹோண்டா சூப்பர் கப்பின் அசல் கான்செப்ட் மிகவும் புத்திசாலித்தனமானது, 59 வருட உற்பத்திக்குப் பிறகு, ஹோண்டா பார்முலாவைத் தொடவில்லை. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் அதன் அசல் கட்டமைப்பை இன்றும் வைத்திருக்கிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா சூப்பர் கப் முதன்முதலில் PGM-FI எலக்ட்ரானிக் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டத்தை பழைய கால கார்பூரேட்டருக்கு மேல் ஏற்றுக்கொண்டபோது, தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் மிகப்பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டது.

நடைமுறையில், ஹோண்டா சூப்பர் கப் கிட்டத்தட்ட போர்ஸ் 911 போன்றது ஆனால் அதற்கும் அதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை… முன்னால்!

வெற்றி இன்றுவரை தொடர்கிறது. ஹோண்டா சூப்பர் கப் தற்போது 15 நாடுகளில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு உலகளவில் 160 சந்தைகளில் விற்பனை செய்யப்படுகிறது. இங்கே, எங்கள் "ஹோண்டா சூப்பர் கப்" ஹோண்டா பிசிஎக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உங்கள் காரின் ரியர்வியூ கண்ணாடிகள் இவற்றில் ஒன்றை உடனடியாக சந்தித்திருக்க வேண்டும்…

இன்னும் ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை

புதிய Honda Civic உங்களுக்கு பிடிக்குமா? நீங்கள் ஒரு CBR 1000RR பற்றி கனவு காண்கிறீர்களா மற்றும் மார்க் மார்க்வெஸின் MotoGP வெற்றிகளால் மகிழ்ச்சியடைகிறீர்களா? — வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக நான் ஃபார்முலா 1 ஐக் குறிப்பிடவில்லை... எனவே நன்றி ஹோண்டா சூப்பர் கப்.

உலகின் சிறந்த விற்பனையான எரிப்பு இயந்திரத்தின் கேரியராக இருப்பதுடன், இது பல ஆண்டுகளாக ஹோண்டாவின் "கோல்டன் எக் சிக்கன்" ஆகும். மீண்டும் ஒருமுறை கடந்த காலத்திற்கு செல்வோம். அடடா இந்த சரித்திரம் ஒருபோதும் முடிவதில்லை! மூன்று பத்திகளை எழுதுவதே திட்டம் என்று சத்தியம் செய்கிறேன்...

ஹோண்டாவின் "மீட்பர்"

1980 களின் பிற்பகுதியில், ஹோண்டா அதன் வரலாற்றில் மிகச் சிறந்த காலகட்டங்களில் ஒன்றாக இருந்தது. அனைத்து வணிக முனைகளிலும் (கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், வேலை இயந்திரங்கள், முதலியன) ஜப்பானிய பிராண்டிற்கு விஷயங்கள் சிறப்பாக நடந்தன. பிராண்டின் நிறுவனர் சொய்ச்சிரோ ஹோண்டா இறக்கும் வரை - அது 1991.

இது ஒரு நாடகம் அல்ல, ஆனால் ஹோண்டா அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களால் "பிடிபட்டது" போதுமானதாக இருந்தது. சிவிக் மற்றும் அக்கார்டு தாங்கள் விற்றதை (பெரும்பாலும் அமெரிக்காவில்) விற்பதை நிறுத்தியது, மேலும் லாபம் சரிந்தது. இந்த நேரத்தில் குறைவான மகிழ்ச்சி, ஜப்பானிய பிராண்ட் அடக்கமான ஹோண்டா சூப்பர் கப்பைப் பெற்றது.

அலென்டெஜோவில் அவர்கள் சொல்வது போல், "மோசமான புதரில் இருந்து கூட சிறந்த முயல் வருகிறது", அது உண்மையல்லவா? ஜப்பானிய மொழியில் அவர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவர்கள் அலென்டெஜோவைச் சேர்ந்தவர்களைப் போன்றவர்கள்: எல்லாவற்றுக்கும் அவர்கள் சொற்கள் வைத்திருக்கிறார்கள்! தற்செயலாக சொய்ச்சிரோ ஹோண்டாவின் ஒரு சொற்றொடர் எனக்கு நிறைய சொல்கிறது:

"நான் எதையாவது திட்டமிட்டு அது தோல்வியடையும் போது எனது மிகப்பெரிய மகிழ்ச்சி. அதை எப்படி மேம்படுத்துவது என்பது பற்றிய யோசனைகளால் என் மனம் நிரம்பியுள்ளது.

சொய்ச்சிரோ ஹோண்டா

காரணம் ஆட்டோமொபைலில் அப்படித்தான். பல தோல்விகளுக்கு நன்றி, இன்று நாங்கள் போர்ச்சுகலில் அதிகம் படிக்கப்பட்ட கார் போர்டல்களில் முதல் 3 இல் இருக்கிறோம். நாங்கள் போர்ச்சுகலில் ஆண்டின் சிறந்த நடுவர் குழுவாக இருக்கிறோம், மேலும் இந்த ஆண்டின் உலகக் காரில் நாங்கள் மட்டுமே தேசிய பிரதிநிதிகள். பாஸிங்கா! விரைவில் யூடியூப் சேனலை தொடங்க உள்ளோம், ஆனால் இதுவரை யாருக்கும் தெரியாது! இந்த நூல்களை யாரும் இறுதிவரை படிப்பதில்லை, எனவே இது "கடவுளின் ரகசியத்தில்" தொடரும் என்று நினைக்கிறேன்.

ஆனால் இந்த பத்தியைப் படித்து வாழ்க்கையின் மூன்று நிமிடங்களை உடைத்த சில வாசகர்களில் நீங்களும் ஒருவராக இருந்தால், இதை நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்: இன்ஸ்டாகிராமில் ரீசன் காரைப் பின்தொடராமல் இருப்பது மன்னிக்க முடியாதது - இப்போது நீங்கள் இந்த இணைப்பைப் பின்தொடரும் பகுதி (செல்... இது எதுவும் செலவாகாது!).

PS: நீங்கள் எனது தனிப்பட்ட இன்ஸ்டாகிராமையும் இங்கே பின்தொடரலாம், ஆனால் அதற்கு அதிக ஆர்வம் இல்லை.