புதிய தொழில்நுட்பங்கள் வரும்போது ரயிலைத் தவறவிட விரும்பாத KIA, பிரகாசமான கருத்துக்களுக்குப் பதிலாக, பிராண்டின் எதிர்காலத்திற்கான பயனுள்ள தொழில்நுட்பம் நிறைந்த லக்கேஜ்களுடன் தன்னைத்தானே ஆயுதமாக்க முடிவு செய்தது.
புதிய தானியங்கி இரட்டை கிளட்ச் (டிசிடி) மூலம் விளக்கக்காட்சிகளைத் தொடங்கினோம், இது KIA இன் படி, முறுக்கு மாற்றி மற்றும் 6 வேகங்களின் தானியங்கி எண்ணை மாற்றும்.
இந்த புதிய DCT ஆனது மென்மையானதாகவும், வேகமானதாகவும் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பிராண்டின் Eco Dynamics கருத்துக்கு கூடுதல் மதிப்பாகவும் இருக்கும் என்று KIA அறிவிக்கிறது, KIA படி இந்த புதிய DCT அதிக எரிபொருள் சேமிப்பை உறுதியளிக்கிறது.
இந்த புதிய பெட்டியை எந்த மாடல்கள் பெறும் என்பதை KIA அறிவிக்கவில்லை, ஆனால் Kia Optima மற்றும் Kia K900 இரண்டும் நிச்சயமாக இந்த புதிய பெட்டியைப் பெறும் முதல் பட்டியலில் இருக்கும் என்று நாம் கூறலாம்.
KIA இன் அடுத்த புதுமை அதன் புதிய கலப்பின அமைப்பு ஆகும், இது மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் நீங்கள் முதலில் நினைப்பது போல் புதுமையானது அல்ல, ஆனால் நம்பகத்தன்மையை நோக்கியதாக உள்ளது.
கான்கிரீட்டில் நாம் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம்?
பெரும்பாலான கலப்பினங்கள் லித்தியம்-அயன் அல்லது நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளன. KIA இந்த அணுகுமுறையை மிகவும் மரபுவழியாக மாற்ற முடிவுசெய்தது, ஒரு கலப்பின 48V அமைப்பை உருவாக்கியது, லெட்-கார்பன் பேட்டரிகள், தற்போதைய லீட்-அமில பேட்டரிகளைப் போலவே, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சத்துடன்.
இந்த பேட்டரிகளில் உள்ள எதிர்மறை மின்முனைகள் வழக்கமான ஈயத் தட்டுகளுக்கு மாறாக 5-அடுக்கு கார்பன் தகடுகளால் ஆனவை. இந்த பேட்டரிகள் மின்சார மோட்டாரின் ஜெனரேட்டர் தொகுப்புடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும், மேலும் மையவிலக்கு-வகை அமுக்கிக்கு மின்சார இயக்கத்துடன் மின்சாரத்தை வழங்கும், இது எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியை இரட்டிப்பாக்க அனுமதிக்கிறது.
இந்த வகை பேட்டரிகளை KIA தேர்வு செய்ததற்கு, சில வெளிப்படையான காரணங்கள் உள்ளன, ஏனெனில் இந்த லீட்-கார்பன் பேட்டரிகள் எதிர்மறையான வெப்பநிலை போன்ற மிகவும் தேவைப்படும் வெப்பநிலை உட்பட, வெளிப்புற வெப்பநிலைகளின் பரந்த அளவிலான பிரச்சனைகள் இல்லாமல் வேலை செய்கின்றன. மற்றவற்றைப் போலல்லாமல், ஆற்றல் வெளியேற்றத்தின் போது அவை அதிக வெப்பத்தை உருவாக்காது என்பதால், அவை குளிரூட்டலின் தேவையை நீக்குகின்றன. அவை மலிவானவை மற்றும் 100% மறுசுழற்சி செய்யக்கூடியவை.
அவை அனைத்திலும் மிகப்பெரிய நன்மை, உண்மையில் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துவது, அவற்றில் உள்ள அதிக சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை, அதாவது, அவை மற்றவற்றை விட அதிக ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலை ஆதரிக்கின்றன மற்றும் குறைவான பராமரிப்பு அல்லது பராமரிப்பு இல்லை.
இருப்பினும், KIA இலிருந்து இந்த கலப்பின அமைப்பு முழுமையாக 100% கலப்பினமானது அல்ல, ஏனெனில் மின்சார மோட்டார் வாகனத்தை குறைந்த வேகத்தில் அல்லது பயண வேகத்தில் நகர்த்த மட்டுமே வேலை செய்யும், செயல்திறன் அம்சத்தை வழங்கும் மற்ற அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், உந்துவிசையின் 2 வடிவங்களை இணைக்கிறது.
இந்த KIA ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் எந்த மாடலுக்கும் பொருந்தக்கூடியது, மேலும் பேட்டரிகளின் மாடுலர் திறன் வாகனத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்கும் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் கூட இணக்கமாக இருக்கும். அறிமுக தேதிகளைப் பொறுத்தவரை, KIA முன்னோக்கி செல்ல விரும்பவில்லை, எதிர்காலத்தில் இது உண்மையாக இருக்கும் என்பதை மட்டும் வலியுறுத்தியது.
லெட்ஜர் ஆட்டோமொபைலுடன் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவைப் பின்தொடரவும் மற்றும் அனைத்து வெளியீடுகள் மற்றும் செய்திகளைத் தெரிந்துகொள்ளவும். இங்கே மற்றும் எங்கள் சமூக வலைப்பின்னல்களில் உங்கள் கருத்தை எங்களுக்கு விடுங்கள்!