ஜப்பானிய ரோட்ஸ்டரின் மூன்றாம் தலைமுறையான மஸ்டா எம்எக்ஸ்-5 என்சி, எம்எக்ஸ்-5க்கு மிகவும் பிடிக்கும், ஆனால் அது கச்சிதமான, ஆனால் மிகவும் துடிப்பான மற்றும் ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று அர்த்தமல்ல. . BBR GTi இல் உள்ள பிரிட்டன்கள் இதைத்தான் சிந்திக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவர்களின் சமீபத்திய சேர்க்கை இது பிபிஆர் எம்எக்ஸ்-5 என்சி சூப்பர் 225 , NC அடிப்படையில்.
BBR இன் புதிய திட்டத்தில் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்று பெயர் பரிந்துரைக்கிறது. பெயருக்கு ஏற்றவாறு, 224 bhp (227 hp) இப்போது 2.0 l பிளாக் (MZR LF-VE) இலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்டது, இது MX-5 இன் மூன்றாம் தலைமுறையைப் பெற்றிருந்தது - இது அசல் 160 hp இலிருந்து ஒரு வெளிப்படையான பாய்ச்சலாகும்.
அதை அடைய சூப்பர்சார்ஜிங் எதுவும் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்பதைக் காணும் போது பவர் ஜம்ப் ஆகிறது - இது இன்னும் வளிமண்டல இயந்திரம்.
அதே பிளாக்கில் இருந்து மற்றொரு 67 ஹெச்பியை எப்படி பிரித்தெடுக்க முடிந்தது?
வளிமண்டல எஞ்சினிலிருந்து அதிக சக்தியைப் பிரித்தெடுப்பது டர்போ எஞ்சினைப் போல எளிதானது அல்ல. வளிமண்டலத் தொகுதிக்குள் குதிரைகளின் இந்த வெளிப்படையான பாய்ச்சலை அடைய, BBR இன்லெட் நான்கு இன்-லைன் சிலிண்டர்களில் கவனம் செலுத்தியது.எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
நான்கு கவர்ச்சிகரமான 45 மிமீ விட்டம் கொண்ட உலோக இன்லெட் ட்ரம்பெட்கள் மற்றும் மிகவும் குறைவான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காற்று வடிகட்டியுடன் ஒரு சிலிண்டருக்கு ஒன்று என நான்கு சுயாதீன இன்லெட் த்ரோட்டில் பாடிகளை பிபிஆர் நிறுவியது. மேலும் கேம்ஷாஃப்ட்கள் - உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம் - இலகுவானது மற்றும் வால்வுகளின் குறுக்கு அதிகமாக உள்ளது. எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் இப்போது துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆகும், இது BBR GTi சின்னத்துடன் பொறிக்கப்பட்ட 3.5″ டெயில் பைப்பில் முடிவடைகிறது.
டென்சோவின் நிலையான எலக்ட்ரானிக் நிர்வாகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், இது தனிப்பட்ட த்ரோட்டில் உடல்களை நிறுவுவதைக் குறிப்பிடும் போது, செய்யப்பட்ட மாற்றங்களுடன் இணக்கமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த மாற்றங்கள் மற்றும் மாற்றங்களின் விளைவு 7550 ஆர்பிஎம்மில் 227 ஹெச்பி (தரநிலையாக 6800 ஆர்பிஎம்மில் 160 ஹெச்பி), முறுக்குவிசையும் குதிக்கிறது 5950 ஆர்பிஎம்மில் 236 என்எம் (தொழிற்சாலை 5000 ஆர்பிஎம்மில் 188 என்எம்) — குறைந்தபட்சம் 230 என்எம் எப்போதும் 4000 மற்றும் 6000 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும். ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக? ஒலி (!) மிகவும் கூர்மையானது மற்றும் அதிக போதை. நீங்களே உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்:
எவ்வளவு செலவாகும்?
MX-5 NC இலிருந்து BBR MX-5 NC Super 225 க்கு UK இல் £4295 செலவாகும், இது தோராயமாக €4750 க்கு சமம். இருப்பினும், நீங்களே மாற்றத்தை செய்ய விரும்பினால், பேக்கின் விலை 3,495 பவுண்டுகள், இது வெறும் 3860 யூரோக்களுக்கு சமமானதாகும்.
Super 225 ஆனது முந்தைய Super 200ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதால், 25 hp பாய்ச்சலைச் செய்ய விரும்புவோருக்கு பில் 2495 பவுண்டுகள், நிறுவல் உட்பட தோராயமாக 2760 யூரோக்கள்.
MX-5 அதன் செயல்திறனுக்காக ஒருபோதும் தனித்து நிற்கவில்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அதன் கையாளுதல் மற்றும் இயக்கவியல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது, ஆனால் இன்னும் கொஞ்சம் சக்தி யாரையும் காயப்படுத்தாது என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் - நாங்கள் NC ஐ புதிய கண்களுடன் பார்க்க ஆரம்பித்தோம்.