தி டோக்கியோ ஆட்டோ சலூன் இது ஜனவரி 11 ஆம் தேதி மட்டுமே அதன் கதவுகளைத் திறக்கிறது, இருப்பினும் ஜப்பானிய நிகழ்வில் தோன்றும் சில கார்கள் ஏற்கனவே அறியப்படுகின்றன. ஏற்கனவே அறியப்பட்டவற்றிலிருந்து, மிகப்பெரிய சிறப்பம்சமாக கார்கள்... சிறியதாக இருக்கும்.
இல்லையென்றால் பார்க்கலாம். டோக்கியோ ஆட்டோ சலோன் கூபே பதிப்பை வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது டைஹாட்சு கோபன் , முன்மாதிரி ஹோண்டா மாடுலோ நியோ கிளாசிக் ரேசர் ஹோண்டா S660 மற்றும் தி மஸ்டா ரோட்ஸ்டர் டிராப்-ஹெட் கூபே (ஒரு கடினமான கார்பன் கூரையுடன் ஒரு MX-5).
Daihatsu கோபன் கூபே
Daihatsu Copen சில காலமாக எங்களுக்கு விற்கப்படவில்லை, ஆனால் ஜப்பானிய சந்தையில் சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தொடர்ந்து வெற்றிகரமாக உள்ளது. இப்போது, பல வருட காத்திருப்புக்குப் பிறகு, சிறிய ஜப்பானிய கன்வெர்டிபிள் ரசிகர்கள் இறுதியாக கூபே பதிப்பைப் பெறுவார்கள்.
2016 ஆம் ஆண்டில், டோக்கியோ ஆட்டோ சலூனில், Daihatsu Copen Cerro (மாடலின் தற்போதைய தலைமுறையின் ரெட்ரோ-பாணி பதிப்பு) அடிப்படையில் ஒரு கருத்தை வெளியிட்டது. அந்த நேரத்தில் முன்மாதிரி பொதுமக்களிடம் பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றிருந்தாலும், ஜப்பானிய பிராண்ட் இப்போதுதான் உற்பத்திக்கு செல்ல முடிவு செய்துள்ளது (200 யூனிட்டுகள் மட்டுமே).
200 பிரதிகளில் முதல் பிரதியை ஏப்ரலில் தயாரித்து வழங்க Daihatsu திட்டமிட்டுள்ளது. அழகியல் மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், கோபன் கூபே மாற்றத்தக்க பதிப்பின் அதே இயந்திரத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு சிறிய 0.66 எல் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் 64 ஹெச்பி (ஜப்பானில் கேய் கார் என வகைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது).
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, கோபன் கூபே ஒரு மோமோ ஸ்டீயரிங் வீல், ஒரு சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடு மற்றும் அலுமினிய பிபிஎஸ் சக்கரங்களைக் கொண்டிருக்கும். சிறிய Daihatsu ஒரு ஸ்போர்ட் மஃப்லர் மற்றும் HKS சஸ்பென்ஷனுடன் ஒரு விருப்பமாக எண்ண முடியும்.
Daihatsu சிறிய கூபேயை CVT பெட்டியுடன் கூடிய பதிப்பில் 2.484 மில்லியன் யென் (சுமார் 19,500 யூரோக்கள்) மற்றும் கையேடு பதிப்பின் விஷயத்தில் 2,505 மில்லியன் யென் (சுமார் 19,666 யூரோக்கள்) க்கு விற்கும்.
ஹோண்டா மாடுலோ நியோ கிளாசிக் ரேசர்
ஹோண்டா எஸ்660 நியோ கிளாசிக் அடிப்படையிலான, ஹோண்டா மாடுலோ நியோ கிளாசிக் ரேசர் என்பது சிறிய பின்புற சக்கர டிரைவ், மிட் எஞ்சின் ஹோண்டாவின் போட்டிப் பதிப்பின் முன்மாதிரி ஆகும்.
அழகியல் உபகரணங்களைத் தவிர (ஹெட்லைட் பாதுகாப்புகள் போன்றவை), இயந்திர மட்டத்தில் அறியப்பட்ட மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. எனவே மாடுலோ நியோ கிளாசிக் ரேசர் 64 ஹெச்பி மற்றும் 104 என்எம் உடன் ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் தொடர்புடைய 0.6 லிட்டர் எஞ்சினை தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இப்போதைக்கு, ஜப்பானிய பிராண்ட் மாடுலோ நியோ கிளாசிக் ரேசரை உற்பத்தி செய்யுமா என்பதை இன்னும் உறுதிப்படுத்தவில்லை. இருப்பினும், அது செய்தாலும், அது ஐரோப்பாவில் விற்கப்படுவது மிகவும் குறைவு - துரதிர்ஷ்டவசமாக, S660 ஐப் போலவே…
மஸ்டா ரோட்ஸ்டர் டிராப்-ஹெட் கூபே
உரையின் தொடக்கத்தில் நாங்கள் உங்களுக்குச் சொன்னது போல், மஸ்டா ரோட்ஸ்டர் டிராப்-ஹெட் கூபே என்பது கார்பன் ஃபைபர் ஹார்ட்டாப் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரி MX-5 ஆகும். இப்போதைக்கு, இந்த துணைக்கருவியை வழங்க முடிவு செய்யுமா என்பதை Mazda உறுதிப்படுத்தவில்லை (MX-5 RF ஏற்கனவே உள்ளது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்).
கார்பன் ஃபைபர் ஹார்ட்டாப் தவிர, Mazda Roadster Drop-Head Coupe கான்செப்ட் 16-இன்ச் RAYS சக்கரங்கள், முன் மற்றும் பின் ஓரங்கள், வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட காற்று வடிகட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளே ரெகாரோ இருக்கைகள், அலுமினிய பெடல்கள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் சிறப்பு அலங்காரங்கள் உள்ளன.