உபகரணங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளின் முழுமையான பட்டியலை இங்கே பார்க்கவும். இது 2013 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV உடனடியாக செக்மென்ட்டில் வெற்றி பெற்றது. ஐரோப்பாவில் 50,000க்கும் அதிகமான யூனிட்கள் விற்கப்பட்ட நிலையில், சைலண்ட் எஸ்யூவி பிராண்டின் முதன்மையான முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
புதிதாக புதுப்பிக்கப்பட்ட, புதிய Mitsubishi Outlander PHEV ஆனது இப்போது Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D ஐப் போன்றே கையொப்பம் கொண்ட “டைனமிக் ஷீல்டு” முன் முனையைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கண்ணின் உட்புறம் பூச்சுகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒலிப்புகாப்புகளில் கூடுதல் கவனிப்புடன் உள்ளது.
புதிய Outlander PHEV இன் சிறந்த சிறப்பம்சங்கள், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இயக்கவியல் மற்றும் போர்டில் உள்ள அமைதியின் அடிப்படையில் மேம்பாடுகள் - பிரிவில் சில மாடல்களில் நிலவும். 121 ஹெச்பி 2.0 லிட்டர் ஹீட் எஞ்சின் மற்றும் இரண்டு 82 ஹெச்பி மின்சார மோட்டார்கள் இடையேயான கூட்டு இப்போது சீராக உள்ளது - நகரத்தில், வெப்ப இயந்திரம் நடைமுறையில் செயல்படுத்தப்படவில்லை. மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV இன் எஞ்சின் நீண்ட ஓட்டங்களுக்கு (870 கி.மீ. மொத்த சுயாட்சி) ஏற்றது என்பதை நிரூபிக்கிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இயந்திரத்தை முன்பு போல் சுழற்சியை அதிகரிக்க அனுமதிக்காது.
கலப்பின பயன்முறையில், நுகர்வுகள் உண்மையில் குறைவாகவே உள்ளன, ஆனால் பிராண்டால் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டவற்றிலிருந்து சிறிது விலகுகிறது (மின்சார முறையில் 1.8 லி/100 கிமீ மற்றும் கலப்பின முறையில் 5.5 லி/100 கிமீ). எங்கள் சோதனையின் போது, விளம்பரப்படுத்தப்பட்டதை விட 25% அதிகமாக நுகர்வு பதிவு செய்துள்ளோம்.
சார்ஜ் செய்தால், ஒரு துளி பெட்ரோலை வீணாக்காமல் 52 கிமீ/மணி வரை மின்சார அமைப்பு தனியாக நிற்க முடியும், இருப்பினும், பேட்டரிகள் செயலிழந்து, அருகிலுள்ள மின்சார எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் சாத்தியம் இல்லாமல், நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, நுகர்வு அதிகரிக்கும் வீடு 8லி/100 கிமீ.
மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV ஐ ரீசார்ஜ் செய்வது எளிது: ஒரு வழக்கமான (உள்நாட்டு) சாக்கெட்டில், முழு கட்டணம் 5 மணிநேரம் ஆகும், இது மின்சாரக் கட்டணத்தில் 1 யூரோ ஆற்றல் செலவாக மொழிபெயர்க்கிறது. பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கில், முழு சார்ஜிங்கிற்கு 3 மணிநேரம் ஆகும் மற்றும் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களில், பேட்டரியின் சதவீதம் வெறும் 30 நிமிடங்களில் 80% அடையும்.
ஜப்பானிய எஸ்யூவியில் சேவ் பட்டன் உள்ளது, இது கூடுதல் ஆற்றல் தேவைப்படும்போது 50% பேட்டரியை வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது அல்லது பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் சார்ஜ் பொத்தான் உள்ளது. பேட்டரியை மீட்டெடுப்பதற்கு உதவ, PHEV பல மீளுருவாக்கம் முறைகளைக் கொண்டுள்ளது, பலவீனமானது முதல் தீவிரமானது வரை, சார்ஜ் சதவீதத்தை அதிகரிக்க கார் பிரேக்கிங் செய்வதை நாம் உணர முடியும்.
கேபினுக்குள், மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV ஆனது மடிப்பு பின் இருக்கைகளை (60:40), மற்றும் சூடான முன் இருக்கைகளை வழங்குகிறது - இவற்றில், ஓட்டுநரின் இருக்கை மட்டுமே மின்சார சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட்டைப் பொறுத்தவரை, புளூடூத் இணைப்பு, வழிசெலுத்தல், 360º கேமரா (கிட்டத்தட்ட 5 மீட்டர் காரில் இறுக்கமான சூழ்ச்சிகளுக்கு இது பெரிதும் உதவுகிறது) மற்றும் நுகர்வு அளவைக் குறைக்க உதவும் ஆற்றல் ஓட்டம் பற்றிய தகவல்களையும் நாங்கள் காண்கிறோம்.
மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV
மாறும் வகையில் இது சமரசம் செய்யாது மற்றும் ஆபத்தான பிடியில் உள்ள சூழ்நிலைகளில் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் ஒரு பெரிய சொத்தாக உள்ளது. மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV இன்டென்ஸ் பதிப்பில் 46 500 யூரோக்களுக்கும், இன்ஸ்டைல் பதிப்பில் (சோதனை செய்யப்பட்டது) 49 500 யூரோக்களுக்கும் கிடைக்கிறது.
உபகரணங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளின் முழுமையான பட்டியலை இங்கே பார்க்கவும்.