டீசல் என்ஜின்களுக்கு 2017 ஒரு இருண்ட ஆண்டாக அமைந்தது என்ற சமீபத்திய செய்திகளுக்குப் பிறகும், சில பிராண்டுகள் டீசல் என்ஜின்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை முடித்துவிட்டாலும், Mercedes-Benz எதிர் திசையில் செல்கிறது, இன்னும் டீசலின் கூடுதல் மதிப்பை நம்புகிறது. டீசல் எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட கலப்பினங்களில்.
சி-கிளாஸ் மற்றும் இ-கிளாஸ் மாடல்களின் "எச்" வகைகள் 2.1 டீசல் பிளாக் உடன் தொடர்புடையவை, இருப்பினும் Mercedes-Benz C350e-Class போன்ற பிளக்-இன் மாடல்கள் 2.0 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் 279 ஹெச்பி திறன் கொண்டவை. , மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 600 Nm, சான்றளிக்கப்பட்ட நுகர்வு வெறும் 2.1 லிட்டர்.
இப்போது, பிராண்ட் தனது முதல் பிளக்-இன் டீசல் ஹைப்ரிட் மாடலை அறிமுகப்படுத்த உள்ளதாக அறிவித்து, டீசல் கலப்பினங்கள் ஏன் அதிகமாக இல்லை என்பது பற்றி நாம் ஏற்கனவே கட்டுரையில் குறிப்பிட்டிருந்ததைப் போல, இன்று டீசல் ஹைப்ரிட்களில் அதிகம் பந்தயம் கட்டும் பிராண்ட் இது என்பதை நிரூபிக்கிறது.
Mercedes-Benz எப்பொழுதும் டீசல் கலப்பினங்களை பாதுகாத்து வருகிறது, இப்போது ஒரு செருகுநிரல் பதிப்பு மூலம் அவற்றின் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்க வருகிறது.
அடுத்த ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில், சி-கிளாஸின் இந்த புதிய மாறுபாட்டைக் காண்போம். 2.0-லிட்டர், நான்கு-சிலிண்டர் OM 654 பிளாக் அடிப்படையில் - பல ஆண்டுகளாக சந்தையில் இருக்கும் 2.1 லிட்டருக்குப் பதிலாக உருவாக்கப்பட்டது. ஆண்டுகள் - மற்றும் இது உங்கள் வகையின் மிகவும் திறமையான இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும்.
புதிய தொகுதி மிகவும் கோரும் மாசு எதிர்ப்பு தரநிலைகளை மனதில் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது, இதனால் அனைத்து கோரும் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. மறுபுறம், இந்தப் புதிய பிளாக்கின் மிகப்பெரிய வளர்ச்சிச் செலவுகள் எல்லா வகையிலும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் தீர்வைப் பயன்படுத்துவது முதலீட்டை லாபகரமானதாக மாற்றுவதற்கான சிறந்த வழிகளில் ஒன்றாகும்.
2016 ஆம் ஆண்டில், டாமிலர் குழுமம் டீசல் என்ஜின்களை புதிய ஐரோப்பிய தரத்திற்கு ஏற்ப மூன்று பில்லியன் யூரோக்கள் முதலீடு செய்வதாக அறிவித்தது, இதற்கு குறைந்தபட்சம் 95 கிராம் CO உமிழ்வு தேவைப்படுகிறது. இரண்டு 2021 க்கு
தொழில்நுட்பம்
புதிய பதிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பமானது, பெட்ரோல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்களில் ஏற்கனவே பிராண்டால் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே உள்ளது. 100% மின்சார முறையில் சுயாட்சி தோராயமாக 50 கிலோமீட்டர் இருக்கும். எலக்ட்ரிக் டிரைவ் தானியங்கி கியர்பாக்ஸில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது, அவை வீட்டு கடையில் அல்லது வால்பாக்ஸில் சார்ஜ் செய்யப்படலாம்.
புதிய டீசல் ஹைப்ரிட் மாடல் சந்தையில் உள்ள மற்ற ஹைப்ரிட் திட்டங்களுக்கு வலுவான போட்டியாளராக இருக்கும், அதாவது இரண்டு குறைக்கப்பட்ட CO2 உமிழ்வுகள் மற்றும் நுகர்வு, இயற்கையாகவே பெட்ரோல் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தை விட குறைவாக உள்ளது.
இந்த தொழில்நுட்பம் Mercedes-Benz E-Class மற்றும் Mercedes-Benz GLC மற்றும் GLE போன்ற உற்பத்தியாளர்களின் வரம்பில் உள்ள மற்ற மாடல்களை விரைவாக அடையும் என்று கணிக்க முடியும்.
இந்த புதிய டீசல் கலப்பினத்தின் ஒருங்கிணைந்த சக்தியை மட்டுமின்றி, பிராண்ட் ப்ளக்-இன் பெட்ரோல் ஹைப்ரிட் பதிப்புகளை வைத்திருக்குமா அல்லது இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்துடன் அவற்றை நிரந்தரமாக மாற்றுமா என்பதையும் பார்க்க வேண்டும்.