பொறுங்கள். புதிய லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ் வரவிருக்கிறது!

2010 இல், ஒரு புதிய லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ் (படங்களில்) தோன்றியதைப் பார்க்க எவ்வளவு உற்சாகமாக இருந்தது என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. இது ஒரு தனித்துவமான மாடலாக இருந்தது, ஒரு ஜெர்மன் தொழிலதிபரான மைக்கேல் ஸ்டோஷெக்கால் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சின்னமான லான்சியா மாடல் உட்படுத்தப்பட்ட அனைத்து மறுவிளக்கங்களிலும், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் உறுதியான ஒன்றாகும் - ஆர்வமாக பின்ன்ஃபரினாவின் விரலைப் போலல்லாமல். அசல், இது பெர்டோனின் ஸ்டுடியோவில் இருந்து வெளிவந்தது.

இது வெறும் நோக்கத்தின் திட்டம் அல்ல, முதலீட்டாளர்கள் நனவாகும் வரை காத்திருக்கும் கண்ணாடியிழை மாதிரி - இந்த புதிய ஸ்ட்ராடோஸ் செல்ல தயாராக இருந்தது . ஃபெராரி எஃப் 430, சுருக்கப்பட்ட தளத்துடன் இருந்தாலும், தூண்டக்கூடிய உடல் வேலைப்பாட்டின் கீழ் இருந்தது. அசல் ஸ்ட்ராடோஸைப் போலவே, இன்ஜினும் இப்போது V6க்கு பதிலாக V8 ஆக இருந்தாலும், காவாலினோ ரேம்பாண்டே பிராண்டாகவே இருந்தது.

வளர்ச்சி ஒரு நல்ல வேகத்தில் நடந்து கொண்டிருந்தது - "எங்கள்" Tiago Monteiro கூட அதன் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தது - மேலும் சில டஜன் அலகுகளின் சிறிய உற்பத்தியைப் பற்றி பேசப்பட்டது, ஆனால் ஒரு வருடம் கழித்து, ஃபெராரி அந்த நோக்கங்களை "கொலை" செய்தது.

இத்தாலிய பிராண்ட் அதன் கூறுகளைச் சார்ந்து இருக்கும் ஒரு மாதிரியின் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்திக்கு ஒப்புக்கொள்ளவில்லை. ஃபெராரிக்கு அவமானம்!

வரலாறு முடிவா?

இல்லை என்று தோன்றுகிறது...-இந்தத் திட்டம் முடிந்து ஏழு வருடங்கள் கழித்து, அது ஒரு பீனிக்ஸ் பறவை போல சாம்பலில் இருந்து எழுகிறது. Manifattura Automobili Torino (MAT) க்கு அனைத்து நன்றிகளும், புதிய லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸின் 25 யூனிட்களை உற்பத்தி செய்வதாக அறிவித்துள்ளது . சரி, இது லான்சியா அல்ல, ஆனால் இது இன்னும் புதிய ஸ்ட்ராடோஸ் தான்.

1970களின் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ரேலி காரின் வாரிசு எப்படி வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனில் அளவுகோலை அமைக்கிறது என்பதை மற்ற ஆர்வமுள்ள கார் ஆர்வலர்கள் அனுபவிப்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்.

மைக்கேல் ஸ்டோஷெக்

Stoschek அதன் 2010 காரின் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைப் பிரதிபலிக்க MAT ஐ அனுமதித்துள்ளது.இருப்பினும், தற்போது அது எந்த அடிப்படை அல்லது எஞ்சினைக் கொண்டிருக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை - ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள காரணத்திற்காக அது நிச்சயமாக ஃபெராரியில் இருந்து எதையும் நாடாது. இதில் 550 ஹெச்பி இருக்கும் என்பது மட்டுமே எங்களுக்குத் தெரியும் - அசல் லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ் வெறும் 190 டெபிட் செய்யப்பட்டது.

இந்த புதிய இயந்திரம் அசல் ஸ்ட்ராடோஸைப் போலவே குறுகிய வீல்பேஸை உள்ளடக்கிய ஸ்டோஸ்செக் முன்மாதிரியின் சிறிய பரிமாணங்களை பராமரிக்கும். 2010 இன் முன்மாதிரியைப் போல எடை 1300 கிலோவுக்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

25 யூனிட்கள் மட்டுமே இருக்கலாம், ஆனால் MAT அறிவிப்பு புதிய ஸ்ட்ராடோக்களின் மூன்று வகைகளை ஒரே தளத்தில் வெளிப்படுத்துகிறது - அன்றாடப் பயன்பாட்டிற்கான சூப்பர் காரில் இருந்து, ஜிடி சர்க்யூட் கார் வரை புதிரான சஃபாரி பதிப்பு வரை.

அசல் ஸ்ட்ராடோஸுடன் பக்கவாட்டாக.

MAT தோழர்கள் யார்?

2014 இல் மட்டுமே நிறுவப்பட்ட போதிலும், மணிஃபத்துரா ஆட்டோமொபிலி டொரினோ வாகனத் துறையில் அதிக பொருத்தத்தைப் பெற்றுள்ளது. நிறுவனம் Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S மற்றும் சமீபத்திய அப்பல்லோ அரோ போன்ற இயந்திரங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளது.

அதன் நிறுவனர், பாவ்லோ கரெல்லா, துறையில் ஒரு மூத்தவர் - அவர் பினின்ஃபரினாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார் மற்றும் கடந்த 30 ஆண்டுகளில் 50 க்கும் மேற்பட்ட தனித்துவமான கார் வடிவமைப்புகளை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளார். அப்படியிருந்தும், புதிய Lancia Stratos இன் 25 யூனிட்களின் உற்பத்தி இந்த இளம் நிறுவனத்திற்கு ஒரு புதிய சவாலாக உள்ளது, இது அவர் சொல்வது போல், "எங்கள் வளர்ச்சியின் மற்றொரு படியாகும், மேலும் உண்மையான பில்டராக மாறுவதற்கான எங்கள் பாதையைப் பின்பற்ற அனுமதிக்கிறது".

2010 இல் முன்மாதிரியின் விளக்கக்காட்சியைப் பற்றிய ஒரு குறும்படம் இங்கே.