சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வடிவமைப்பு மற்றும் நேர்த்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆல்ஃபா ரோமியோ எப்போதும் போட்டியில் தவிர்க்க முடியாத வெற்றிகளைக் கொண்ட ஒரு உணர்ச்சிமிக்க பிராண்டாக இருந்து வருகிறது, மேலும் நீங்கள் இங்கே பார்க்க முடியும் என அது இந்த ஆண்டு திரும்பும்.
இது குறைவான நல்ல காலங்களை கடந்துவிட்டது என்பது உண்மைதான், ஆனால் அத்தகைய குறிப்பிடத்தக்க கடந்த கால பள்ளியுடன், வலுவான முதலீட்டுடன் இணைந்து, வழக்கமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான இத்தாலிய வடிவமைப்பை நினைவுபடுத்தும் பண்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கும் புதிய திட்டங்களை எவ்வாறு வழங்குவது என்பதை பிராண்ட் அறிந்திருக்கிறது. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள போட்டியின் டி.என்.ஏ.
SUV ஃபேஷனுக்கு விதிவிலக்காக இருக்க விரும்பாமல், பிராண்ட் இந்தப் பிரிவில் பந்தயம் கட்டியது, நல்ல நேரத்தில் அதைச் செய்தது... ஏன்? நீங்கள் அதை இறுதிவரை படிக்க வேண்டும்.
SUV உலகில் நுழைவது, நிச்சயமாக, மிகவும் வித்தியாசமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்புடன் செய்யப்படுகிறது. ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ மிகவும் விரும்பத்தக்க கார் ஓடுபாதையில் நடக்கத் தேவையான வசீகரத்துடன் "பாம்பினோ பயங்கரமான" தோற்றத்தை சரிசெய்ய நிர்வகிக்கிறது.
முன்புறத்தில், மேலே உள்ள சின்னத்துடன் கூடிய சிறப்பியல்பு ஸ்குடெட்டோ பம்பரைப் பிரிக்கிறது, எல்இடி கையொப்பத்துடன் கிழிந்த ஹெட்லைட்கள் மாடலின் சுறுசுறுப்புக்கு பங்களிக்கின்றன, மறக்கப்படாத பல விவரங்களால் முன்னிலைப்படுத்தப்படுகின்றன.
சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பு இத்தாலிய எஸ்யூவியின் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க நரம்புகளை உள்ளடக்கியதாக இல்லை, ஆனால் சிவப்பு நிறத்தால் உயர்த்தப்பட்ட கோடுகள் சந்தையில் இருக்கும் பல எஸ்யூவிகளில் தனித்து நிற்கின்றன. பின்புறம், நேர்த்தியானது, இங்கே ஒரு சவாலான பாத்திரத்தை கொண்டுள்ளது, இருப்பினும், பம்பரின் கீழ் பகுதியில் பதிக்கப்பட்ட முனைகளில் பெரிய வெளியேற்ற குழாய்களுக்கு நன்றி. குழுமம் ஒரு மறுக்க முடியாத வழியில் விளைகிறது மற்றும் இங்கே அது நன்றாக அடையப்பட்டது என்று ஒருமனதாக உள்ளது.
உட்புறம் சிறந்த சுவையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட என்ஜின் ஸ்டார்ட் பட்டன் அல்லது கன்சோலில் இணக்கமாக கட்டமைக்கப்பட்ட மல்டிமீடியா சிஸ்டம் திரை போன்ற விவரங்களுடன் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வழக்கமான இரட்டை முதலாளியுடன் கூடிய டயல்கள், டிஜிட்டல் திரையால் பிரிக்கப்பட்டு, பக்கவாட்டு காற்றோட்டம் அவுட்லெட்டுகள், கடந்த கால மாதிரிகளை நினைவுபடுத்துகின்றன.
எளிமையான ஆனால் நவீன உட்புறம், தொடுவதற்கு இனிமையான பொருட்கள்.
எஞ்சின் ஸ்டார்ட் பட்டன் ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
வழக்கமான ஆல்ஃபா ரோமியோ ரெவ் எண்ணிக்கை.
டிஎன்ஏ அமைப்பு, மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள். (டைனமிக், இயல்பான மற்றும் அனைத்து வானிலை)
ஓட்டுநர் இருக்கைக்கான நினைவுகள்.
முன் இருக்கைகளின் தலையில் சின்னம் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது.
வயர்லெஸ் சார்ஜிங்.
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சுழல் கட்டுப்பாட்டு பொத்தானை அழுத்துகிறது, இது ஜேர்மன் போட்டி வழங்குவதைப் போலவே, அமைப்பு சராசரியாக உள்ளது. விருப்பங்கள் குறைவாகவே உள்ளன, மேலும் கட்டளைகள் உள்ளுணர்வு மற்றும் நேரடியானவை. இத்தாலிய பிராண்ட் அதன் போட்டியாளர்களுடன் நெருங்கி வர இன்னும் முயற்சி செய்ய வேண்டிய புள்ளிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். இருப்பினும், அதனுடன், பெரும்பாலான பொருட்களின் தரம் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.
முதலில் இது விசித்திரமானது ...
நாம் சாலையில் செல்லும்போது, உடனடியாக பல வழிகளில் வாகனம் ஓட்டுவதை விசித்திரமாகக் காண்கிறோம், ஆனால் அவர்களுக்கு சில பழக்கங்கள் தேவைப்படுவதால் மட்டுமே. ஸ்டீயரிங் மிகவும் நேரடியானது, ஸ்டீயரிங் வீலின் எந்த தொடுதலுக்கும் பதிலளிக்கிறது, மேலும் பிரேக்கிங் (வலிமையானது) உறுதியுடன் செய்யப்பட வேண்டும், வாகனம் ஓட்டும்போது கூட ஸ்டெல்வியோவுக்கு அதன் சொந்த ஆளுமை உள்ளது என்பதை நமக்கு உணர்த்துகிறது.
ஏற்கனவே பழகிவிட்டதால், சிலரே அடையக்கூடிய ஒரு மாறும் நடத்தைக்கு நாங்கள் சிகிச்சை அளிக்கிறோம், ஒருவேளை அதனால்தான் ஸ்டெல்வியோ என்ற பெயர், "பாஸோ டெல்லோ ஸ்டெல்வியோ", 2750 மீட்டர் உயரத்தில் 60 வளைவுகளைக் கொண்ட மலைப்பாதையைக் குறிக்கிறது. ஆல்ப்ஸ், 20 கி.மீ.
இருப்பினும், டிஎன்ஏ தேர்வாளரின் டைனமிக் பயன்முறை செயலில் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், இந்த வழியில் மட்டுமே பிராண்டால் காப்புரிமை பெற்ற இடைநீக்கத்தின் நல்ல சரிசெய்தலை சரிபார்க்க முடியும், இயந்திர சுயத்துடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. Q4 என்று அழைக்கப்படும் பின்புற அச்சில் பூட்டுதல் மற்றும் அது நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவை உறுதி செய்கிறது. ஆனால் அது எல்லாம் இல்லை… தானியங்கி பரிமாற்றம், எட்டு வேக ZF, மற்றொரு திறமையை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் இங்கே அது ஒரு சிறப்புத் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. பக்கவாட்டு!
சிறப்பு மற்றும் விவரம்
ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் உள்ள துடுப்புகள் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்களின் நிகழ்காலம் மற்றும் அநேகமாக அனைத்து பிரிவுகளிலும் எதிர்காலம். அதனால் தான், என் தாழ்மையான கருத்துப்படி, சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு "பிளாஸ்டிக்" இல்லை.
சாலையில் மிகவும் உற்சாகமாக ஓட்டும் உயரத்திலிருந்து, நகரத்தின் சுற்றுப்பயணங்கள் வரை, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் 16 செ.மீ நிலையான துடுப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், தவறாகப் பயன்படுத்துகிறோம், அவை ஸ்டீயரிங் வீலின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு விரலால் அடையக்கூடியவை. அது வில்லுக்கு தகுதியான தொடுதல் மற்றும் துல்லியம். நான் சவாரி செய்ததில் மிகச் சிறந்த சைட்பர்ன்களில் இதுவும் ஒன்று.
மாறும் வகையில் Alfa Romeo Stelvio ஒரு பிரிவில் சிறந்த ஒன்றாகும் பயனுள்ள நடத்தை அதிகப்படியான உடல் அலங்காரம் இல்லாமல் மற்றும் நல்ல சஸ்பென்ஷன் அமைப்புடன். இங்குள்ள ஆறுதல் "மட்டும்" 18-இன்ச் அலாய் வீல்களால் மேலும் விரும்பப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு விருப்பமாக 20 அங்குலங்கள் வரை செல்ல முடியும்.
தவறாமல் அழகு இல்லை
ஆனால் இல்லை, எல்லாம் சரியாக இல்லை, டிரைவிங் பொசிஷன், நியாயமானதை விட அதிகமாக இருந்தாலும், கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கலாம் மற்றும் இருக்கைகள் இந்த ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ வழங்கும் அனைத்தையும் அதிகம் பயன்படுத்த சிறந்த ஆதரவை வழங்கவில்லை. சக்கரத்தின் பின்னால் கொடுங்கள். . இருக்கைகளின் தோல் உடலை வழுக்கச் செய்கிறது, இதுவே நம்மை வலது காலைத் தூக்கும் போது வலது காலை உயர்த்தும்.
மின்சார திறப்புடன் கூடிய லக்கேஜ் பெட்டி உள்ளது 525 லிட்டர் , பின் இருக்கைகளின் மடிப்புடன் 1600 லிட்டர் அடையும். ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்புகள், போட்டியை விட சற்று குறைவாக இருந்தாலும்.
இத்தாலிய இதயம்
மேலும் டீசல் விருப்பங்கள்
போர்ச்சுகலில், Alfa Romeo Stelvio அதே 2.2 டீசல் எஞ்சினிலிருந்து மூன்று சக்தி நிலைகளுடன் கிடைக்கிறது, இவை அனைத்தும் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கும். ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட 210 ஹெச்பி பதிப்பைத் தவிர, அதே பிளாக்கின் 150 ஹெச்பி மற்றும் 180 ஹெச்பி பதிப்புகள், பின்-வீல் டிரைவ் இரண்டையும் கணக்கிட முடியும்.
தோற்றத்தில் மட்டும் வாழாமல், இந்த ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ ஒரு தொகுதியைக் கூட்டுகிறது 2.2 டீசல் டர்போ 210 ஹெச்பி - இந்த தொகுதியின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு - பிரிவில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான செயல்திறன் திறன் கொண்டது. நான் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டது போல், ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் பிராண்டாக ஆல்ஃபா ரோமியோவின் பார்ச்மென்ட்களுக்கு சமமான நிகழ்ச்சிகளை அனுமதிக்கும் குறைந்த ரெவ்களில் இது 1500 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து ஆன்மாவைப் பெறுகிறது.
நல்ல சவுண்ட் ப்ரூஃபிங், சத்தமில்லாத என்ஜின் அதிகம் தொந்தரவு செய்யாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் நுகர்வு, விளம்பரப்படுத்தப்பட்டதற்குக் கீழே இருந்தாலும், பராமரிக்க முடியும் 7.0 லிட்டர்.
இந்த தொகுப்பு ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோவை பிராண்டின் ஒரு நல்ல பிரதிநிதியாக ஆக்குகிறது, மேலும் பிராண்டின் நிபந்தனையற்ற ரசிகர்களால் மிகவும் பாராட்டப்படும் டைனமிக் கூறுகளை மறந்துவிடாமல், இடம் மற்றும் வசதியுடன் இத்தாலிய வடிவமைப்பில் சிறந்து விளங்கும் ஒரு SUVயைத் தேடுபவர்களுக்கு இது நல்ல காரணங்களாகும்.