"TJ Cruiser ஒரு வணிக வேனின் இடைவெளி மற்றும் ஒரு SUV இன் சக்திவாய்ந்த வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணக்கமான சமநிலையை பிரதிபலிக்கிறது" - டொயோட்டா இந்த கருத்தை எப்படி வரையறுக்கிறது. இது ஒரு லேண்ட் க்ரூஸர் மற்றும் ஒரு ஹைஸ் இடையே ஒரு மோசமான உறவின் வழித்தோன்றல் போன்றது.
விளைவு இன்னும் கொடூரமாக இருக்க முடியாது. TJ க்ரூஸரை ஒரு கருவிப்பெட்டியாகப் பயன்படுத்த டொயோட்டா விரும்புகிறது என்பதை நாம் உணரும்போது ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. இது பெயரின் ஒரு பகுதியாகும்: "டி" என்பது கருவிப்பெட்டிக்கானது (ஆங்கிலத்தில் கருவிப்பெட்டி), "ஜே" மகிழ்ச்சிக்கான (வேடிக்கை) மற்றும் "குரூசர்" என்பது லேண்ட் க்ரூஸர் போன்ற பிராண்டின் SUV களுக்கான இணைப்பு. டொயோட்டாவின் கூற்றுப்படி, வேலையும் ஓய்வு நேரமும் சரியாகப் பின்னிப் பிணைந்த வாழ்க்கை முறைகளைக் கொண்டவர்களுக்காகக் குறிக்கப்பட்டது.
கருவி பெட்டி
ஒரு கருவிப்பெட்டியைப் போலவே, TJ குரூஸரும் நேர் கோடுகள் மற்றும் தட்டையான மேற்பரப்புகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது - அடிப்படையில் சக்கரங்களில் ஒரு பெட்டி. இது மிகவும் சதுரமாக இருப்பதால், விண்வெளியின் பயன்பாடு நன்மை பயக்கும். அதன் பயனுள்ள பக்கத்தைக் காட்டி, கூரை, பன்னெட் மற்றும் மட்கார்ட் ஆகியவை கீறல்கள் மற்றும் பூமியை எதிர்க்கும் ஒரு சிறப்பு பூச்சுடன் ஒரு பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
படங்களில் பெரிதாகத் தெரிந்தால், தவறாக இருக்கும். இது வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் போன்ற ஒரு பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இது வெறும் 4.3 மீட்டர் நீளமும், 1.77 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது, இது சி-பிரிவில் கச்சிதமாகப் பொருந்துகிறது. இது டொயோட்டா சி-எச்ஆர்க்கு சரியான எதிர்மாறாகத் தெரிகிறது, இது ஒத்த பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது.
உட்புறம் மட்டு மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் விரைவாக சரக்கு அல்லது பயணிகளுக்கான இடமாக மாற்றப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, சீட்பேக்குகள் மற்றும் தரையானது சுமைகளை சிறப்பாகப் பாதுகாக்க கொக்கிகள் மற்றும் பட்டைகளுக்கு பல இணைப்புப் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன.
முன் பயணிகள் இருக்கையை மடிக்கலாம், இது சர்ப்போர்டு அல்லது சைக்கிள் போன்ற மூன்று மீட்டர் நீளமுள்ள பொருட்களை கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. கதவுகள் அகலமாகவும், பின்புறம் நெகிழ் வகையிலும் உள்ளன, பொருள்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் வசதியாகவும், உள்நாட்டில் உள்ளவர்களின் அணுகலையும் எளிதாக்குகிறது.
நன்றாகப் பாருங்கள். எங்கோ ஒரு ப்ரியஸ் உள்ளது
நிச்சயமாக TJ க்ரூஸர் ஒரு ப்ரியஸ் அல்ல. ஆனால் அதன் உடலாக இருக்கும் “பெட்டியின்” கீழ், ஜப்பானிய கலப்பினத்தின் சமீபத்திய தலைமுறையால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட TNGA இயங்குதளத்தை மட்டுமல்ல, அதன் கலப்பின அமைப்பையும் நாங்கள் காண்கிறோம். வேறுபாடு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ளது, இது ப்ரியஸின் 1.8 க்கு பதிலாக 2.0 லிட்டர் ஆகும். டொயோட்டாவின் கூற்றுப்படி, இறுதி தயாரிப்பு மாதிரி இரண்டு அல்லது நான்கு டிரைவ் வீல்களுடன் வரலாம்.உற்பத்திக்கான வழியில்?
இந்த வடிவமைப்பு அனைவருக்கும் பிடிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் டிஜே க்ரூஸர் டிசைனர் ஹிரோகாசு இகுமாவின் கூற்றுப்படி, இந்த கான்செப்ட் தயாரிப்பு வரிசையை அடையும். இறுதி முடிவு எடுக்கப்படுவதற்கு முன், உலகளாவிய அளவில் பல்வேறு கவனம் செலுத்தும் குழுக்களின் மதிப்பீட்டு செயல்முறை மூலம் இது செல்லும்.
2015 இல் இதே நிகழ்ச்சியில் வழங்கப்பட்ட சிறிய பின்புற சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் காரான S-FR கான்செப்ட் போல இது நடக்காது என்று நம்புவோம். இது உற்பத்திக்கு நெருக்கமாக இருந்தது, மேலும் இந்த கான்செப்ட் கூட ஒரு தயாரிப்பு கார் போல தோற்றமளித்தது. உண்மையான கருத்து மற்றும் இதுவரை, எதுவும் இல்லை.
TJ Cruiser, உற்பத்தி செய்யப்பட உள்ளது, முக்கிய உலகளாவிய சந்தைகளில் விற்கப்படும், இதில் ஐரோப்பிய சந்தையும் அடங்கும்.
