Citroen C5 இன் உற்பத்தி முடிவுக்கு வந்துள்ளது. பிரான்சின் ரென்னெஸில் உள்ள தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட, இந்த தலைமுறை சிட்ரோயன் சி5 10 ஆண்டுகளாக உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டது, மொத்தம் 635,000 அலகுகள். உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கடைசி அலகு, சிட்ரோயன் சி5 டூரர் வேன், ஐரோப்பிய சந்தைக்கு அனுப்பப்பட்டது.
இந்த எளிய மற்றும் இயற்கை நிகழ்வு தோன்றுவதை விட அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக மாறிவிடும். சிட்ரோயன் அதன் கடைசி பெரிய சலூனை இழப்பது மட்டுமல்லாமல், C5 க்கு உடனடி வாரிசு இல்லை, பழம்பெரும் ஹைட்ரோ நியூமேடிக் இடைநீக்கமும் மறைந்துவிடும்.
"பறக்கும் கம்பளத்தின்" முடிவு
சிட்ரோயனின் வரலாறு ஹைட்ரோபியூமேடிக் இடைநீக்கத்துடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1954 ஆம் ஆண்டில் தான், சிட்ரோயன் டிராக்ஷன் அவாண்டின் பின்புற அச்சில் இந்த வகையான இடைநீக்கத்தின் முதல் பயன்பாட்டைப் பார்த்தோம். ஆனால் ஒரு வருடம் கழித்து, எதிர்கால சிட்ரோயன் DS உடன், இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தின் முழு திறனையும் பார்க்கலாம்.இரட்டை செவ்ரான் பிராண்ட் வளர்ச்சியை நிறுத்தவில்லை, C5 இன் ஹைட்ராக்டிவ் III+ இல் உச்சத்தை அடைந்தது.
இன்றும் கூட, நிலைத்தன்மை, ஆறுதல் மற்றும் முறைகேடுகளை உறிஞ்சும் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தவரை, ஹைட்ரோபியூமேடிக் இடைநீக்கம் தொடர்ந்து ஒரு குறிப்பேடாக உள்ளது. "பறக்கும் கம்பளம்" என்ற சொற்றொடர் இவ்வளவு சிறப்பாக பயன்படுத்தப்படவில்லை. இந்த தீர்வின் அதிக விலை அதன் அழிவுக்கு முக்கிய காரணம். ஆனால் நம்பிக்கை இருக்கிறது.
கடந்த ஆண்டு, சிட்ரோயன் ஒரு புதிய வகை இடைநீக்கத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது வழக்கமான இடைநீக்கங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இழந்த வசதியை மீட்டெடுப்பதாக உறுதியளிக்கிறது. இறுதியாக C5 Aircross இன் விளக்கக்காட்சியுடன் ஒரு பெயர் கிடைத்தது: முற்போக்கான ஹைட்ராலிக் மெத்தைகள்.
அவற்றை இங்கே விரிவாக அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
இன்னும் பெரிய சிட்ரோயன் சலூன்கள் இருக்குமா?
C5 முடிவடைந்தவுடன், Citroën அதன் கடைசி பெரிய சலூனையும் இழந்தது. புதிரான சிட்ரோயன் சி6 முடிவிற்குப் பிறகு அவர் பெற்ற பாத்திரம். ஒரு புதிய தலைமுறை தானாக மாற்றப்படாமல் இருப்பது இந்த அச்சுக்கலையின் நம்பகத்தன்மை பற்றிய கேள்விகளை எழுப்புகிறது. இது பிரஞ்சு பிராண்ட் மட்டுமல்ல. Citroën C5 அமைந்துள்ள பகுதி இந்த நூற்றாண்டில் நடைமுறையில் தொடர்ச்சியான சரிவில் உள்ளது.
பெரிய குடும்ப சலூன்களின் வீழ்ச்சிக்கு எதிர்முனையாக, SUVகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களின் எழுச்சியைக் காண்கிறோம். Citroën சந்தையில் மாற்றத்திற்கு புதியதல்ல மற்றும் சமீபத்தில் C5 Aircross ஐ வெளியிட்டது. அதன் பெயர் இருந்தபோதிலும், இது C5 க்கு கீழே ஒரு பிரிவில் உள்ளது, இது Peugeot 3008, Nissan Qashqai அல்லது Hyundai Tucson உடன் போட்டியிடுகிறது.
சிட்ரோயன் சிஎக்ஸ் அனுபவம்
ஆனால் ஐரோப்பாவில் இந்த அச்சுக்கலை வீழ்ச்சியடைந்தால், SUV களின் வளர்ந்து வரும் பிரபலம் இருந்தபோதிலும், சீனாவில் அது இன்னும் வளர்கிறது. Citroën C5 சீன சந்தையில் தொடர்ந்து விற்கப்படும் (மற்றும் தயாரிக்கப்பட்டது), சமீபத்தில் ஒரு புதுப்பிப்பைக் கண்டது. ஆனால் இதில் ஹைட்ரோபியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன் இருக்காது.