சந்தையில் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, தி டொயோட்டா சி-எச்ஆர் அவர் வழக்கமான நடுத்தர வயது மறுசீரமைப்பின் இலக்காக இருந்தார். இதன் மூலம், இது ஒரு திருத்தப்பட்ட தோற்றம், ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப சலுகை மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு புதிய கலப்பின இயந்திரம் ஆகியவற்றைப் பெற்றது.
ஆனால் பகுதிகள் மூலம் செல்லலாம். அழகியலைப் பொறுத்தவரை, சி-எச்ஆர் முன்புறத்தில் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்பரைப் பெற்றது. பின்புறத்தில், ஹெட்லைட்களும் LED ஆனது மற்றும் டொயோட்டா கருப்பு பளபளப்பான ஸ்பாய்லரைப் பயன்படுத்தி அவற்றை ஒன்றிணைக்கத் தேர்வு செய்தது.
உள்ளே, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ சிஸ்டம்களை உள்ளடக்கிய புதிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது மட்டுமே மாற்றங்கள்.
புதிய ஹைப்ரிட் எஞ்சின் என்பது மிகப்பெரிய செய்தி
C-HR இல் அழகியல் ரீதியாக சிறிதளவு மாறியிருந்தால், போனட்டின் கீழ் அது நடக்காது. ஏனெனில் டொயோட்டா 122 ஹெச்பியின் 1.8 லிட்டர் ஹைப்ரிட்டை புதுப்பித்தது மட்டுமல்லாமல், சி-எச்ஆருக்கு மொத்தம் 184 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்கும் 2.0 லி ஹைப்ரிட் டைனமிக் ஃபோர்ஸை வழங்கியது. CO2 உமிழ்வைப் பொறுத்த வரையில், 1.8 l 109 g/km என அறிவிக்கிறது, 2.0 l இன் விஷயத்தில் இவை 118 g/km ஆகும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
சுவாரஸ்யமாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட C-HR ஐ வழங்கும்போது, டொயோட்டா 116 hp உடன் 1.2 டர்போ பெட்ரோலைக் குறிப்பிடவில்லை, இதனால் இந்த புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு C-HR ஹைப்ரிட் என்ஜின்களுடன் மட்டுமே கிடைக்கும் வாய்ப்பை காற்றில் விட்டுச் சென்றது.
2.0 எல் பதிப்பு, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷனிலிருந்து பயனடைகிறது, அதே நேரத்தில் டொயோட்டாவின் கூற்றுப்படி, ஜப்பானிய எஸ்யூவியின் மாறும் திறன்களை அப்படியே வைத்திருக்கிறது, மேலும் உணர்வை மேம்படுத்தும் வகையில் ஸ்டீயரிங் திருத்தப்பட்டது.
தற்போதைக்கு, புதுப்பிக்கப்பட்ட C-HR எப்போது சந்தைக்கு வரும் அல்லது அதன் விலை எவ்வளவு என்பதை டொயோட்டா இன்னும் அறிவிக்கவில்லை.