Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi: போர்த்துகீசிய உச்சரிப்புடன் பிரஞ்சு

சக்கரத்தில் குதிக்கும் முன், புதிய Renault Mégane Sport Tourer பற்றிய மிகவும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகளில் ஒன்றை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறேன். உங்களுக்குத் தெரியும், பிரெஞ்சு பிராண்டின் வேன் அதன் பல தலைமுறைகளாக போர்ச்சுகலில் மகத்தான வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது - வீட்டை விட்டு வெளியேற முயற்சி செய்யுங்கள் மற்றும் ஒரு வழியைக் கடக்க முடியாது, அது சாத்தியமற்றது. இந்த வெற்றி மற்றும் இந்த அமைப்புகளுக்கான தேசிய சந்தையின் பசியின் காரணமாக, ரெனால்ட் வடிவமைப்பு குழு இந்த 4 வது தலைமுறையின் வடிவமைப்பை மதிப்பீடு செய்வதற்காக பிரான்சுக்கு பயணம் செய்ய ஒரு தேசிய பிரதிநிதிகளை கேட்டுக் கொண்டது.

"எரிபொருள் நுகர்வு, மென்மை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் 1.6 dCi இன்ஜின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஆனால் - எப்போதும் ஒரு ஆனால்..."

உண்மையில், அனைத்து நாடுகளுக்கும் அழைப்பு விடுக்கப்பட்டது, ஆனால் போர்த்துகீசிய பிரதிநிதிகள் மட்டுமே ரெனால்ட் மேகேன் ஸ்போர்ட் டூரரின் பூர்வாங்க பதிப்பின் பின்புறத்தில் தங்கள் மூக்கைத் திருப்பினர்: “தந்தையர்களே, மன்னிக்கவும், ஆனால் இது ஒரு பெரிய விஷயமல்ல. ”, என்றார் போர்த்துகீசியர். "இந்தப் பையன்கள் வேறு யாரும் வாங்காதது போல் வேன்களை வாங்குகிறார்கள், அவர்கள் இதைப் புரிந்துகொள்கிறார்கள்...", லாரன்ஸ் வான் டெர் ஆக்கர் எழுதிய ரெனால்ட்டின் புதிய ஸ்டைலிஸ்டிக் மொழிக்கு பொருள் கொடுத்த வடிவமைப்பாளர்கள் நினைத்திருக்க வேண்டும். விளைவாக? போர்த்துகீசியர்களின் கருத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பின்புறம் முழுவதுமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இன்று உள்நாட்டில் ரெனால்ட் நிறுவனத்தில், புதிய மேகேன் ஸ்போர்ட் டூரர் "போர்த்துகீசிய வேன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், முடிவு பிடிக்கவில்லை என்றால், அது யாருடைய தவறு என்று அவர்களுக்கு முன்பே தெரியும்.

முதல் அபிப்பிராயம்

வடிவமைப்பைப் போலவே எப்போதும் அகநிலையான ஒரு துறையில், இந்த விளக்கக்காட்சியில் கலந்து கொண்ட பத்திரிகையாளர்களின் பிரதிநிதிகள் குழு கிட்டத்தட்ட ஒருமனதாக இருந்தது: வேன் அழகாக இருக்கிறது. குறிப்பாக ஜிடி லைன் பதிப்பில் கலந்துகொண்டவர்களில் பெரும்பாலோர் ஒத்திகை பார்க்கிறார்கள். பின்பக்க கதவு வரை, ரெனால்ட் மேகேன் ஸ்போர்ட் டூரர், அதை போடாமல், சலூன் பதிப்பைப் போலவே உள்ளது. வரிகள் கவர்ச்சிகரமானவை, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், உடல் உழைப்பின் விகிதாச்சாரமும் பிரெஞ்சு வேனின் தாக்கமான தோற்றத்திற்கு நிறைய செய்கிறது. இது நீளமானது, தாழ்வானது மற்றும் அகலமானது (பாதைகளுக்கு இடையே மிகப்பெரிய அகலம் கொண்ட பிரிவின் வேன் இது) மேலும் இவை அனைத்தும் சேர்ந்து ரெனால்ட் மேகேன் ஸ்போர்ட் டூரரை ஒரு காட்சிப் பார்வையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான வேனாக மாற்றுகிறது.

"கியர்பாக்ஸ் செலக்டருக்கு அடுத்ததாக மல்டி-சென்ஸ் சிஸ்டம் பட்டனையும் நாங்கள் காண்கிறோம், இது 5 டிரைவிங் மோடுகளைத் தேர்வுசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது"

உட்புறத்தில் குதித்து, மீண்டும் சலூன் பதிப்பின் மாதிரியான கேபினைக் காண்கிறோம், அங்கு சென்டர் கன்சோலில் உள்ள R-Link 2 அமைப்பு, TFT இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் பிரெஞ்சு வேனில் இதுவரை காணப்படாத கட்டுமானக் கடுமை ஆகியவை மிக முக்கியமான அம்சங்களாக உள்ளன. பின்புற இருக்கைகளில், 4 செமீ வீல்பேஸ் வளர்ச்சியின் விளைவாக, லெக்ரூம் கூடுதலாக 4 செ.மீ. சூட்கேஸ்களுக்கு நிறைய இடவசதி உள்ளது: 521 லிட்டர் கொள்ளளவு உள்ளது (1504 லிட்டர் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்டுள்ளன). போட்டியில், சிறப்பாகச் செயல்படுபவர்கள் உள்ளனர், ஆனால் அணுகல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தீர்வுகள் ரெனால்ட் மேகேன் ஸ்போர்ட் டூரர் லக்கேஜ் பெட்டியை மிகவும் நடைமுறைப்படுத்துகின்றன.

சக்கரத்தில்

நான் ஒருபோதும் மடீராவுக்குச் சென்றதில்லை, மேலும் நான் சாலைகளை விரும்பினேன் - குறிப்பாக மதேரா பேரணியின் பல பிரிவுகள் நடைபெறும் பிராந்திய வழிகள். முதல் பார்வையில், குடும்ப வேனைச் சோதிக்க இது சிறந்த இடமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், அதுதான். மடீராவின் வளைவுகள் மற்றும் எதிர் வளைவுகள் இந்த பிரெஞ்சு முன்மொழிவின் நற்பண்புகள் மற்றும் குறைபாடுகளை விரைவாக எடுத்துக்காட்டுகின்றன. முதலில் குறைகளுக்குச் செல்வோம், சரியா?

1.6 dCi இன்ஜின் எரிபொருள் நுகர்வு, மென்மை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு உதாரணம் ஆனால் - எப்போதும் ஒரு ஆனால்... - இது 1,750 rpm க்கு கீழே சோம்பேறித்தனமாக இருக்கிறது. மெதுவான திருப்பங்கள் மற்றும் சூழ்ச்சிகளில் இயந்திரத்தை நிறுத்துவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. அந்த ஆட்சியில் இருந்து மேல்நோக்கி, இயந்திரம் வேறு! 130 ஹெச்பி உள்ளது மற்றும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விருப்பத்துடன் மேகனேயை மாற்றியமைக்கிறது. குறைந்த செலக்டருக்குத் தகுதியான நன்கு ஸ்டெப் செய்யப்பட்ட கியர்பாக்ஸுக்கும் குறைவான நேர்மறையான குறிப்பு. பிகுயின்ஹாஸ்? ஒருவேளை. ஆனால் நீங்கள் கீழே படிக்கலாம், ரெனால்ட் மேகேன் ஸ்போர்ட் டூரரின் சேஸ் சிறந்ததாக இருக்கிறது…

மேலும் இந்த துறையில் தான் பிரெஞ்சு வேன் மிகவும் தனித்து நிற்கிறது. Renault Mégane Sport Tourer இன் சேஸ்/சஸ்பென்ஷன் கலவையின் செயல்திறன் மறுக்க முடியாதது. CMF C/D இயங்குதளம் (தலிஸ்மேன் மற்றும் எஸ்பேஸுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது) பிரஞ்சு வேனுக்கு ஒரு கடுமையான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய நடத்தையை வசதியை சமரசம் செய்யாமல் வழங்குகிறது. இந்த அம்சத்தில், பிரெஞ்சு வேன் போட்டியில் இருந்து பாடங்களைக் கேட்கவில்லை. எங்கள் யூனிட்டில் ஜிடி பதிப்புகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட 4கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் கூட இல்லை, இது 205 ஹெச்பியுடன் 1.6 டிசி மற்றும் 165 ஹெச்பியுடன் 1.6 டிசிஐ (ஆண்டு இறுதிக்குள் கிடைக்கும்) பயன்படுத்தும்.

மதேரா தீவின் சுரங்கங்கள் மற்றும் முக்கிய சாலைகள் வழியாக, ரெனால்ட் மேகேன் ஸ்போர்ட் டூரரின் அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மையைக் காண முடிந்தது, எல்லா இயக்கங்களிலும் எப்போதும் நம்பிக்கையை கடத்துகிறது. பிரேக்குகள் 300 கி.மீட்டருக்கும் மேலாக அவர்கள் துஷ்பிரயோகம் செய்யப்பட்ட கோரிக்கைகளுக்கு முகங்கொடுக்கும் வகையில் ஸ்டோரியாக நடந்துகொண்டனர்.

ஒரு லா கார்டே தொழில்நுட்பம்

ரெனால்ட் இந்த 4வது தலைமுறை மெகனேவை தன்னிடம் உள்ள சிறந்த தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தியுள்ளது. ஆறுதல் அமைப்புகள் முதல் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகள் வரை, கிட்டத்தட்ட எதுவும் காணவில்லை.

நாம் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கும் போது, நம் கண்கள் உடனடியாக ஒரு வண்ண ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே அமைப்பைக் காணும், அது டிரைவருக்கு மிகவும் பொருத்தமான தகவலை முன் சாளரத்தில் காண்பிக்கும். சற்று கீழே பார்த்தால், வாகனத்தின் அனைத்து அளவுருக்களையும் நடைமுறையில் நமக்குத் தெரிவிக்கும் TFT டிஸ்ப்ளே (வண்ணத்திலும்) இருப்பதைக் காண்கிறோம், மேலும் சென்டர் கன்சோலைப் பார்த்தால், அனைத்து அம்சங்களுடனும் தொடுதிரை (7 அல்லது 8.7 அங்குலங்கள் கொண்ட) இருப்பதைக் காணலாம். R-Link 2 அமைப்பின் (வழிசெலுத்தல், வானொலி, காலநிலை கட்டுப்பாடு போன்றவை).

கியர்பாக்ஸ் செலக்டருக்கு அடுத்து மல்டி-சென்ஸ் சிஸ்டத்திற்கான பட்டனையும் நாங்கள் காண்கிறோம், இது 5 டிரைவிங் மோடுகளைத் தேர்வுசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது: நியூட்ரல், ஈகோ, கம்ஃபோர்ட், ஸ்போர்ட், இன்டிவிஜுவல். வாகன அளவுருக்களை மாற்றுவதுடன் (இன்ஜின் ரெஸ்பான்ஸ், ஸ்டீயரிங் போன்றவை), மல்டி-சென்ஸ் சிஸ்டம் ஆன்-போர்டு சூழலையும் மாற்றுகிறது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறையைப் பொறுத்து நிலை விளக்குகளின் நிறத்தை மாற்றுகிறது - எடுத்துக்காட்டாக: விளையாட்டு பயன்முறையில் சிவப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில் பச்சை. எனவே நம் கண்கள் எங்கு திரும்பினாலும், எப்போதும் தொழில்நுட்பம் இருக்கும்.

Estamos ao volante da versão 1.6 dCi GT Line do Megane Sport Tourer. São 130cv e 320Nm ao serviço do pé direito � #dci #renault #megane #sportstourer #madeiraisland #portugal #razaoautomovel

Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Set 2, 2016 às 5:21 PDT

காணக்கூடிய தொழில்நுட்பத்துடன் கூடுதலாக, ஒரு பாதுகாப்பு தேவதைகள் (செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் படிக்கவும்) நம்மைப் புத்திசாலித்தனமாகப் பார்க்கிறார்கள்: தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங்; லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை விளக்கு; போக்குவரத்து அறிகுறி ரீடர்; குருட்டுப் புள்ளி சொல்லும் கதை; பாதுகாப்பு தூரம் சொல்லும் கதை; முதலியன ஆர்-லிங்க் 2 சிஸ்டம் ஏன் ஆப்பிள் கார் ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றுடன் பொருந்தவில்லை என்பதை விளக்க வேண்டும். ரெனால்ட் விரைவில் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டிய ஒரு குறைபாடு.

தீர்ப்பு

மேகேன் வேனின் நான்காவது தலைமுறை மற்றொரு வெற்றிக் கதையாக இருக்கும். நாளை விடியும் நாள் என்பது உறுதி. அழகான, நன்கு பொருத்தப்பட்ட, விசாலமான மற்றும் சரிசெய்யப்பட்ட விலையுடன் (தேசிய சந்தைக்கான விலைகளின் முழுமையான பட்டியலை இங்கே பார்க்கவும்). சி-செக்மென்ட் வேன்களை உருவாக்குவது உங்களுடையது என்பதை ரெனால்ட் மீண்டும் காட்டுகிறது. ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர், சீட் லியோன் ST, வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் வேரியண்ட், ஃபோர்டு ஃபோகஸ் SW, பியூஜியோட் 308 SW, கியா சீட் SW மற்றும் கோ.; அவர்கள் இங்கே உடைக்க ஒரு கடினமான நட்டு வேண்டும்.

இந்த பிரிவில் வேன் வாங்க நினைப்பவர்களுக்கு, நல்ல அதிர்ஷ்டம்! தேர்வு எளிதானது அல்ல, புதிய Renault Mégane Sport Tourer இந்த சமன்பாட்டை மேலும் சிக்கலாக்கும் வகையில் வந்துள்ளது.