ஐந்து தசாப்தங்களுக்கு முன்னர்தான் Mercedes-Benz முதன்முதலில் ஸ்டட்கார்ட்டில் உள்ள Untertürkheim இல் உள்ள அதன் புதிய சோதனை மையத்திற்கு பத்திரிகையாளர்களை அறிமுகப்படுத்தியது.
நாங்கள் 50-களின் நடுப்பகுதியில் இருந்தோம். Mercedes-Benz மாடல்களின் வரம்பு மூன்று-வால்யூம் எக்ஸிகியூட்டிவ் கார்கள் முதல் பேருந்துகள், வேன்கள் வழியாகச் சென்று யூனிமோக் பல்நோக்கு வாகனங்கள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது.
வளர்ந்து வரும் தேவைக்கு ஏற்ப வளர்ந்து வரும் மாதிரிகளின் வரம்பு. இருப்பினும், Mercedes-Benz போர்ட்ஃபோலியோவில் உள்ள பல்வேறு வகையான வாகனங்களின் நடத்தையை மதிப்பீடு செய்ய அனுமதிக்கும் உற்பத்தி வரிகளுக்கு நெருக்கமான ஒரு சோதனைத் தடம் இதில் இல்லை.
கடந்த காலத்தின் பெருமைகள்: முதல் "பனமேரா" ஒரு… Mercedes-Benz 500E
இது சம்பந்தமாக, Daimler-Benz AG இன் வளர்ச்சித் தலைவர் Fritz Nallinger, Stuttgart இல் உள்ள Untertürkheim ஆலைக்கு அருகில் ஒரு சோதனைத் தடத்தை உருவாக்க பரிந்துரைத்தார்.இந்த யோசனை முன்னோக்கி செல்ல பச்சை விளக்கு கொடுக்கப்பட்டது மற்றும் 1957 ஆம் ஆண்டில், பல்வேறு மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட ஒரு வட்ட சோதனை பாதையுடன் முதல் பிரிவுக்கு வழிவகுத்தது - நிலக்கீல், கான்கிரீட், பசால்ட் போன்றவை. ஆனால் "வணிக மற்றும் பயணிகள் வாகன சோதனையின் தேவைகளுக்கு" இந்த பாதை போதுமானதாக இல்லை என்பது விரைவில் தெளிவாகியது.
அனைத்து சாலைகளும் ஸ்டட்கார்ட்டை நோக்கி சென்றன
அடுத்த 10 ஆண்டுகளில், Mercedes-Benz இந்த வசதிகளின் விரிவாக்கம் மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து கடினமாக உழைத்தது, அதுவரை பொறியாளர்கள் முன்மாதிரி தயாரிப்பு மாதிரிகளை ரகசியமாக சோதித்தனர்.
பின்னர், 1967 ஆம் ஆண்டில், புதுப்பிக்கப்பட்ட Mercedes-Benz சோதனை மையம் இறுதியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது 15 கிமீக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள ஒரு வளாகமாகும்.
3018 மீட்டர்கள் மற்றும் 90 டிகிரி சாய்வுடன் கூடிய வளைவுகளுடன் கூடிய அதிவேக சோதனைப் பாதையில் (ஹைலைட் செய்யப்பட்ட படத்தில்) பெரிய சிறப்பம்சமாக இருந்தது. இங்கே, 200 கிமீ / மணி வரை வேகத்தை அடைய முடிந்தது - பிராண்டின் படி, கிட்டத்தட்ட "உடல் ரீதியாக மனிதர்களுக்கு தாங்க முடியாதது" - மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் கைகளை வைக்காமல், அனைத்து வகையான மாடல்களுடன் வளைக்கவும்.
பொறையுடைமைச் சோதனைகளில் இன்றியமையாத பகுதியாக "ஹெய்ட்" பிரிவு இருந்தது, இது வடக்கு ஜெர்மனியில் 1950களில் இருந்து லூன்பர்க் ஹீத் சாலையின் மோசமான நிலைப் பகுதிகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. பலத்த பக்க காற்று, திசையில் மாற்றங்கள், சாலையில் பள்ளங்கள்... நீங்கள் கற்பனை செய்யக்கூடிய எதையும்.
அப்போதிருந்து, Untertürkheim இல் உள்ள சோதனை மையம் புதிய சோதனை பகுதிகளுடன் காலப்போக்கில் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. ஒன்று, "விஸ்பர் நிலக்கீல்" என அழைக்கப்படும் குறைந்த இரைச்சல் தரையுடன் கூடிய பகுதி, இரைச்சல் அளவை அளவிடுவதற்கு ஏற்றது.
