SEAT மெகா-டிரக் கடற்படையை அதிக டியோ டிரெய்லர்கள் மற்றும் கிகா டிரெய்லர்களுடன் பலப்படுத்துகிறது

SEAT அதன் இரட்டை டிரெய்லர்கள் மற்றும் கிகா டிரெய்லர்களை பலப்படுத்துகிறது , மற்றும் உங்களில் பலர் இப்போது இது எதைப் பற்றியது என்று யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறீர்கள் — நாங்கள் அங்கேயே இருப்போம்… நீங்கள் யூகித்தபடி, உற்பத்தியாளர்கள் தயாரிக்கும் கார்களுக்குப் பின்னால், அவற்றின் உற்பத்தியுடன் தொடர்புடைய முழு தளவாட உலகமும் உள்ளது.

ஒரு காரை உருவாக்கும் பல பாகங்கள் கார் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட அதே இடத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதில்லை, வெளிப்படையாக கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். சாலை போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட விருப்பம் (ஆனால் மட்டுமல்ல), அதாவது டிரக்குகள்.

பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆகிய இரண்டிலும் இந்தச் செயல்பாட்டின் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, SEAT தனது முதல் கிக் டிரெய்லரையும், 2018 இல் முதல் டியோ டிரெய்லரையும் புழக்கத்தில் விடுவதன் மூலம் 2016 இல் ஒரு பைலட் திட்டத்தைத் தொடங்கியது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை என்ன?

நாங்கள் இன்னும் டிரக்குகள் அல்லது மெகா டிரக்குகள் என்று நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். ஆனால் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது டிரக் அல்லது டிராக்டரைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் அவை கொண்டு செல்லும் டிரெய்லர்கள் மற்றும் அரை டிரெய்லர்களைப் பற்றியது.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

தி டிரெய்லர் இரட்டையர் இது இரண்டு அரை டிரெய்லர்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் 13.60 மீ அளவுள்ள மொத்த நீளம் 31.70 மீ மற்றும் மொத்த எடை 70 டன். இது நெடுஞ்சாலைகளில் சுற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு டிரக்குகளுக்கு சமமான வாகனங்களை கொண்டு செல்வதன் மூலம், சாலையில் உள்ள டிரக்குகளின் எண்ணிக்கையை திறம்பட குறைக்கிறது, தளவாட செலவுகளை 25% மற்றும் CO2 உமிழ்வை 20% குறைக்கிறது.

புதிய ஒன்பது-அச்சு மற்றும் 520 ஹெச்பி டிரக்குகளை சோதனை செய்து வருவதாகவும், இது வழக்கமான டிரக்குகளுடன் ஒப்பிடும் போது உமிழ்வை 30% குறைக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. சாலையில் மிகக் குறைந்த ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதியும் குறிப்பிடத்தக்கது: ஆறு டியோ டிரெய்லர்கள் ஆறு பொதுவான டிரக்குகளை விட 36.5% குறைவான சாலை இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன.

தி கிக் டிரெய்லர் , பெயர் இருந்தபோதிலும், டிரெய்லர் இரட்டையரை விட சிறியது. இது 7.80 மீ டிரெய்லர் மற்றும் 13.60 மீ செமி டிரெய்லர் - அதிகபட்ச நீளம் 25.25 மீ - மொத்த எடை 60 டன், தளவாட செலவுகளை 22% மற்றும் CO2 உமிழ்வை 14% குறைக்க முடியும்.

இது சரியாக ஆஸ்திரேலிய சாலை ரயில்கள் (சாலை ரயில்கள்) அல்ல, ஆனால் டியோ டிரெய்லர்கள் மற்றும் கிகா டிரெய்லர்களின் நன்மைகள் (தற்போதுள்ள டிரெய்லர் மற்றும் செமி டிரெய்லர் வகைகளின் கலவையின் விளைவாக) தெளிவாகத் தெரிகிறது, மொத்த எண்ணிக்கையில் குறைவதால் மட்டும் அல்ல. சாலையில் பயணிக்கும் டிரக்குகள், அதன் விளைவாக CO2 உமிழ்வு குறைவதால்.

சீட் டியோ டிரெய்லர்கள் மற்றும் கிக் டிரெய்லர்கள்

டியோ டிரெய்லர்கள் மற்றும் கிகா டிரெய்லர்களைப் பயன்படுத்துவதில் SEAT ஸ்பெயினில் முன்னோடியாக இருந்தது, மேலும் பைலட் திட்டங்கள் இந்த மெகா-டிரக்குகளைப் பயன்படுத்தி சப்ளையர்களின் வழிகளை விரிவாக்க முடிவு செய்த பிறகு.

இன்று, இரண்டு இரட்டை டிரெய்லர் வழிகள் உள்ளன, அவை மார்டோரெல் (பார்சிலோனா) இல் உள்ள தொழிற்சாலையை டெக்னியா (மாட்ரிட்) வரை உள்துறை முடித்த பாகங்கள் விநியோகத்தில் இணைக்கின்றன; மற்றும் உலோக பாகங்களைக் கையாளும் குளோபல் லேசர் (அலாவா), ஒரு பாதை சமீபத்தில் தொடங்கப்பட்டது.

இரண்டு கிகா டிரெய்லர்களும் பயன்பாட்டில் உள்ளன, அவை மார்டோரெல் மற்றும் கெஸ்டாம்ப் (Orcoyen, Navarre) ஆகியவற்றை இணைக்கும் உடல்வணிகத்துடன் தொடர்புடைய பொருட்களைக் கொண்டுசெல்லும்; மேலும் KWDக்கு மேலும் ஒன்று, Orcoyen இல் உள்ளது.

"நிலைத்தன்மை மற்றும் தளவாட செயல்திறனுக்கான SEAT இன் அர்ப்பணிப்பு, உற்பத்தியின் தாக்கத்தை பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைக்கும் எங்கள் இலக்கின் ஒரு பகுதியாகும். சாலையில் உள்ள டிரக்குகளின் எண்ணிக்கையைப் போல".

டாக்டர் கிறிஸ்டியன் வோல்மர், SEAT இல் உற்பத்தி மற்றும் தளவாடங்களின் துணைத் தலைவர்

மற்றும் இரயில் பாதை?

SEAT தனது மார்டோரல் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் வாகனங்களை இரயில் பாதையை பயன்படுத்துகிறது - உற்பத்தியில் 80% ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது - பார்சிலோனா துறைமுகத்திற்கு. ஆட்டோமெட்ரோ என்று அழைக்கப்படும், 411 மீ நீளமுள்ள கான்வாய் 170 வாகனங்களை இரட்டை அடுக்கு வேகன்களில் கொண்டு செல்லும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு 25,000 டிரக்குகளின் புழக்கத்தைத் தடுக்கிறது. அக்டோபர் 2018 இல், ஆட்டோமெட்ரோ பாதை சேவையில் நுழைந்து 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு மில்லியன் வாகனங்கள் கொண்டு செல்லப்பட்ட மைல்கல்லை எட்டியது.

இது SEAT இன் ஒரே ரயில் சேவை அல்ல. மார்டோரெலை பார்சிலோனாவின் சுதந்திர வர்த்தக மண்டலத்துடன் இணைக்கும் கார்கோமெட்ரோ, ஆண்டுக்கு 16 ஆயிரம் டிரக்குகள் புழக்கத்தைத் தடுக்கும் ஒரு சரக்கு ரயிலாகும்.