BMW போர்ச்சுகலை வழங்க தேர்வு செய்தது புதிய BMW X2 உலக பத்திரிகைகளுக்கு. ஒரு கச்சிதமான கிராஸ்ஓவர், BMW இன் X ரேஞ்சில் முதல் முறையாகும், இது BMW பழகியதை விட மிகவும் பொருத்தமற்ற ஒரு புதிய வடிவமைப்பு மொழியை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
போட்டியாளர்களான Mercedes-Benz, Volvo மற்றும் Audi ஆகியோரின் அழுத்தத்தால், Munich பிராண்ட் ஒரு சிறிய குறுக்குவழியை அறிமுகப்படுத்த முடிவு செய்தது, நடைமுறையில் நன்கு அறியப்பட்ட X1 போன்ற தொழில்நுட்ப மற்றும் ஆற்றல்மிக்க தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தினாலும் - இது BMW இன் உலகளவில் அதிகம் விற்பனையாகும் SUV ஆகும். மிகவும் வித்தியாசமான தோற்றம்: அதிக வேலைநிறுத்தம் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி, தெளிவாக இளைய பார்வையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டது, இது அதன் வித்தியாசத்தின் மூலம் தன்னை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள விரும்புகிறது.
விசாலமான மற்றும் விளையாட்டு உட்புறம்
வெளிப்புறமாக, இது தசைக் கோடுகளால் குறிக்கப்படுகிறது, அதில் இருந்து மாறுபட்ட வண்ணங்களில் பந்தயம் கட்டுவதற்கான சாத்தியம் உள்ளது. வழக்கமான இரட்டை சிறுநீரகத்துடன் கூடிய முன் கிரில் தலைகீழான நிலையில் இங்கே தோன்றுகிறது; ஹெட்லைட்கள் மிகவும் கிழிந்துள்ளன மற்றும் "C" தூணில் பிராண்டின் சின்னத்தின் அசாதாரண இடம் தனித்து நிற்கிறது - 1968 இல் இருந்து அழகான 3.0 CS (E9) இல் ஒரே மாதிரியான தீர்வை நினைவுபடுத்துகிறது.
X1க்கு எதிராக, X2 குறுகிய (-4.9 செ.மீ.) மற்றும் குறுகிய (6.9 செ.மீ.) இருப்பினும், அதே வீல்பேஸ் - கிட்டத்தட்ட 2.7 மீ.
X1 க்கு ஒத்த உள்துறை
டாஷ்போர்டு மிகவும் செதுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் முன் இருக்கைகள் தாழ்வான நிலையில் இருப்பதால், நாங்கள் காருடன் மிகவும் ஒருங்கிணைந்ததாக உணர்கிறோம். பொருட்களின் தரம் ஒரு நேர்மறையான குறிப்புக்கு தகுதியானது, அதே போல் மாதிரியின் ஒட்டுமொத்த பணிச்சூழலியல். தீர்வுகள், மேலும், பின்புறத் தெரிவுநிலையைக் காட்டிலும் சிறப்பாக அடையப்படுகின்றன, ஒரு சிறிய பின்புற சாளரத்தால் பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.
எவ்வளவு பெரிய தண்டு
பின்புற இருக்கை பயணிகளுக்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது, மைய இருக்கையில் அமர்பவரைத் தவிர - நீங்கள் 1.75 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், உங்களுக்கு குறைவான வசதியான சவாரி கிடைக்கும். X1 உடன் ஒப்பிடும்போது, அதன் சிறிய பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், சூட்கேஸைப் பார்த்து நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம்: 470 லிட்டர் கொள்ளளவு . இன்னும் அதிக இடம் தேவைப்படும் உயரங்களுக்கு, 40/20/40 இருக்கைகளின் பின்புறத்தை, நடைமுறையில் கிடைமட்டமாக, அதிகபட்சமாக 1355 லிட்டர் சுமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் வகையில் மடிக்க வாய்ப்பு உள்ளது.
நல்ல திட்டத்தில் ஓட்டுதல்
ஏற்கனவே அறியப்பட்ட X1 உடன் ஒப்பிடும்போது வேறுபாடுகளை அவதானித்தால், லிஸ்பனில் உள்ள இந்த விளக்கக்காட்சியில் உள்ள ஒரே எஞ்சின் மூலம் சாலையைத் தாக்கும் நேரம் வந்துவிட்டது: X2 xDrive20d 190 hp மற்றும் 400 Nm முறுக்குவிசையுடன், இது தானியங்கி பரிமாற்றம் எட்டு -ஸ்பீட் ஸ்டெப்ட்ரானிக் சுவாரஸ்யமான தாளங்களை உறுதியளித்தது. வாக்குறுதி அளித்து நிறைவேற்றப்பட்டது. எந்த ஆட்சியிலும் உறவுமுறையிலும் எங்களிடம் எப்போதும் மோட்டார் இருக்கும். உணர்வுகள், மேலும், தொழில்நுட்ப தாள் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது: 0-100 கிமீ / மணி முதல் 7.2 வினாடிகள்.
பாழடைந்த மாடிகளில், இந்த மாதிரியின் கவனம் என்னவென்று பார்க்கலாம்... வளைவுகளுக்குப் போகலாமா?
டார்க் வெக்டரிங் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது — 100% சக்தியை ஒரு அச்சுக்கு மட்டுமே அனுப்பும் திறன் கொண்டது — ஏற்கனவே உள்ள பாரம்பரிய ஓட்டுநர் முறைகளுடன் (Comfort, Sport மற்றும் Eco Pro) இணைந்து, BMW X2 இன் கையாளுதல் சிலிர்ப்பூட்டும்.
இடைநீக்கம் மகிழ்ச்சிகரமான தகவல் மற்றும் வெகுஜன இடமாற்றங்களை நன்றாகக் கையாளுகிறது. ஸ்டீயரிங், சரியான எடைக்கு கூடுதலாக, சக்கரங்களை நாம் விரும்பும் இடத்தில் வைக்க உதவும் போதுமான கருத்து மற்றும் துல்லியத்தையும் காட்டுகிறது. சங்கடமாக இருப்பதற்குப் பதிலாக, BMW X2 இன் மிகவும் தீவிரமான பந்தயம் டைனமிக் அத்தியாயத்தில் இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
X1 க்கு ஏற்ப விலைகள்... மேலும் 1500 யூரோக்கள்
இறுதியாக, இந்த BMW X2 போர்ச்சுகலுக்கு வரும் மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் எஞ்சின்கள் மற்றும் விலைகள் பற்றிய இறுதி வார்த்தை.
சலுகை பெட்ரோல் sDrive18i உடன் தொடங்குகிறது, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (41 050 யூரோக்கள்) மற்றும் தானியங்கி ஸ்டெப்ட்ரானிக் (43 020 யூரோக்கள்). டீசல்களில், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (45 500 யூரோக்கள்) மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் (47 480 யூரோக்கள்) கொண்ட sDrive18d, xDrive18d மட்டுமே தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (49 000 யூரோக்கள்) மற்றும் இறுதியாக, மேற்கூறிய xDrive20d (54e ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் உடன் 54e 50d).
அடிப்படையில், தொடர்புடைய X1 பதிப்பின் விலையுடன் ஒப்பிடும்போது 1500 யூரோக்கள் அதிகரிப்பு.