மழை நாளில் வியர்க்க முடியுமா? ஆம், அது சாத்தியம். ஆல்ஃபா ரோமியோ 4சி ஸ்பைடரின் டைனமிக் நற்சான்றிதழ்களைப் பயன்படுத்த முயலும்போது இது சாத்தியமாகும்.
240 ஹெச்பி கொண்ட சென்ட்ரல் எஞ்சின், மோனோகோக் கார்பன் சேஸ், குறைந்த எடை, உதவியில்லாத ஸ்டீயரிங் மற்றும்... பின்-சக்கர இயக்கி. எப்படியிருந்தாலும், ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C ஸ்பைடரை மறக்கமுடியாத காராக மாற்றுவதற்கான அனைத்தையும் கொண்ட காண்டிமென்ட்கள் திறம்பட செய்தன. அது மறக்கமுடியாதது.
இது மறக்கமுடியாதது, ஆனால் எப்போதும் சிறந்த காரணங்களுக்காக அல்ல. முழு குழுமமும் செயல்படும் விதம், பொதுவான மனிதர்கள் - என்னைப் போன்றவர்கள் ... - தினசரி அடிப்படையில் சமாளிக்கத் தயாராக இல்லாத சில சிரமங்களை எனக்கு அளித்துள்ளது. முன் அச்சுக்கு விரைவான மற்றும் தீர்க்கமான இயக்கங்கள் தேவை, நாம் முன் டயர்களில் "அழுத்தத்தை" வைக்க விரும்பினால், பின்புறம், ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய வீல்பேஸ் கொண்ட காரில் சாத்தியமான முன்னேற்றத்துடன் தளர்த்தப்படுகிறது.
விடாமுயற்சியுடன் ஓட்டுவது எளிதான கார் அல்ல - குறிப்பாக பாதகமான வானிலை நிலைகளில். வீடியோவில் நான் சிறப்பித்துக் காட்டியபடி, ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C ஸ்பைடர் ஒரு சில கார்களுக்கு மட்டுமே எட்டக்கூடிய ஓட்டுநர் உணர்வுகளை வழங்குகிறது, ஆனால் இது அனைவருக்கும் பொருந்தாது.
அன்றாட வாழ்விலும் அவருடன் வாழ்வது எளிதல்ல. அதிகப்படியான எளிமையான உட்புறம், சிறிய லக்கேஜ் திறன் மற்றும் சஸ்பென்ஷனின் துளைகளை வடிகட்ட இயலாமை (எவ்வளவு சிறியதாக இருந்தாலும்), தொடர்பு தினசரி இருந்தால் அனுபவத்தை எதிர்மறையாக மாற்றும். மிகவும் மரியாதைக்குரிய இத்தாலிய பொறியாளர்களில் ஒருவரான ராபர்டோ ஃபெடெலி, ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C வரம்பில் இந்த நடத்தை தனித்துவங்களை மிக விரைவில் எதிர்காலத்தில் நிவர்த்தி செய்ய பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளார்.
ஆல்ஃபா ரோமியோ 4சி ஸ்பைடர் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கான கார் அல்ல. 80 000 யூரோக்களுக்கு ஈடாக அவர்கள் எதைப் பெறுவார்கள் என்பதை அறிந்தவர்களுக்கு, அவர்கள் விரும்புவதைத் துல்லியமாக அறிந்தவர்களுக்கானது.
நான் RA சேனலுக்கு குழுசேர விரும்புகிறேன்