Limousine, Cabriolet, Coupé மற்றும் Station தவிர, Mercedes-Benz E-Class (W213) வரம்பில் ஆல்-டெரெய்ன் பதிப்பும் உள்ளது, இது Audi (A6 Allroad) மற்றும் Volvo (V90 Cross Country) முன்மொழிவுகளுடன் போட்டியிடுகிறது. பிரிவு.
இது எல்லாவற்றிலும் மிகவும் சாகசமானது மற்றும் பல்துறை என்றாலும், இது உண்மையில் ஒரு ஆஃப்-ரோடு பதிப்பு அல்ல. Mercedes-Benz இன் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களுடனான வரலாற்றுத் தொடர்பை மனதில் கொண்டு – G-Class ஐப் பாருங்கள் – பொறியாளர் Jürgen Eberle, E-Class இன் புதிய தலைமுறையின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டு, தன்னை ஒரு சவாலாக அமைத்துக் கொண்டார்: மேலும் உருவாக்க முயற்சி நவீன பதிப்பு. ஈ-கிளாஸ் ஆல்-டெர்ரைன் ஹார்ட்கோர். அது உங்களுக்கு கிடைத்ததல்லவா?
வெறும் ஆறு மாதங்களில், தனது ஓய்வு நேரத்தில், ஜூர்கன் எபெர்லே ஒரு இ-கிளாஸ் ஆல்-டெர்ரைனை அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனமாக மாற்ற முடிந்தது. நிலையான மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இரட்டிப்பாகியுள்ளது (160 முதல் 420 மிமீ வரை), சக்கர வளைவுகள் பெரிதாக்கப்பட்டு அகலப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, தாக்குதல் மற்றும் புறப்படும் கோணங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. உடலைச் சுற்றி அதிக பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புகள் மற்றும் சவாலுக்கு (285/50 R20) டயர்களுடன் கூடிய 20-இன்ச் சக்கரங்களும் சேர்க்கப்பட்டன.
தரையில் உயரம் இருந்தாலும், இடைநீக்கங்களின் பயணம் குறைவாகவே உள்ளது.
இயந்திரவியல் அத்தியாயத்தில், ஜூர்கன் எபெர்லே ஆல்-டெரைன் இ-கிளாஸ்க்கு அதிக சக்தி சேர்க்க விரும்பினார். தீர்வாக 333 ஹெச்பி மற்றும் 480 என்எம் கொண்ட 3.0 வி6 பெட்ரோல் பிளாக்கை தேர்வு செய்வது E400 பதிப்புகள், ஆனால் ஆல்-டெரெய்ன் தொடரில் கிடைக்காது.
இப்போது, எழும் கேள்வி: இந்த அனைத்து நிலப்பரப்பு வேனின் உற்பத்தியை நோக்கி நகருமாறு Mercedes-Benz அதிகாரிகளை Jürgen Eberle சமாளிப்பாரா? ஆட்டோஎக்ஸ்பிரஸின் கூற்றுப்படி, ஏற்கனவே ஈ-கிளாஸ் ஆல்-டெர்ரெய்ன் 4×4² ஐ சோதிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றிருந்தது, சிறிய எண்ணிக்கையிலான யூனிட்களின் உற்பத்தியைக் கருத்தில் கொண்டு, பிராண்டின் பொறுப்பாளர் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டிருப்பார். நரகம் ஆமாம்!
