வேக வரம்புகளைக் குறைப்பது பாதுகாப்பை "வலுவாக" அதிகரிக்கும்

சர்வதேச நிபுணர்கள் குழு, சர்வதேச போக்குவரத்து மன்றத்தின் (ITF) உறுப்பினர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது, இது போக்குவரத்துக் கொள்கைத் துறையில் ஒரு சிந்தனைக் குழுவாகச் செயல்படும் ஒரு அரசுகளுக்கிடையேயான அமைப்பாகும், இந்த புதிய ஆய்வு வேகத்திற்கு இடையே ஒரு "வலுவான" உறவு இருப்பதாக வாதிடுகிறது. மற்றும் 10 நாடுகளில் சாலை பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளை ஆய்வு செய்த பிறகு, விபத்துக்கள் மற்றும் உயிரிழப்புகளின் எண்ணிக்கை.

அதே அமைப்பின் கூற்றுப்படி, பெறப்பட்ட தரவு "உலகம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும்" ஒரு விஞ்ஞான சூத்திரத்தை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது, அதன்படி, சராசரி வேகத்தில் ஒவ்வொரு 1% அதிகரிப்புக்கும், இது காயங்களுடன் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையில் 2% அதிகரிப்புடன் முடிவடைகிறது. தீவிரமான அல்லது உயிரிழக்கும் விபத்துகளில் 3%, மற்றும் ஆபத்தான விபத்துகளில் 4%.

இந்தத் தரவுகளின் அடிப்படையில், அதிகபட்ச வேகத்தைக் குறைப்பது, சிறியதாக இருந்தாலும், "ஆபத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும்" என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். விபத்து ஏற்பட்டால், ஒவ்வொரு இடத்திலும் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகளைப் பொறுத்து புதிய வரம்புகள் அமைக்கப்படும்.

யூடியூபில் எங்களைப் பின்தொடரவும் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்

குடியிருப்பு பகுதிகளில் மணிக்கு 30 கி.மீ., நகர்ப்புறங்களில் மணிக்கு 50 கி.மீ

எனவே, ஆய்வின் ஆசிரியர்கள் குடியிருப்பு பகுதிகளில் அதிகபட்ச வேகத்தை மணிக்கு 30 கிமீ ஆகவும், மற்ற நகர்ப்புறங்களில் மணிக்கு 50 கிமீ ஆகவும் குறைக்க முன்மொழிகின்றனர். இருப்பினும், கிராமப்புற சாலைகளில், வேக வரம்பு மணிக்கு 70 கிமீக்கு மேல் செல்லக்கூடாது, ஆராய்ச்சியாளர்கள் மோட்டார் பாதைகளுக்கு எந்த பரிந்துரையும் செய்யவில்லை.

சாலை விபத்துகளால் ஏற்படும் உயிரிழப்புகள் மற்றும் காயங்களின் எண்ணிக்கையால் ஏற்படும் சாலை அதிர்ச்சியைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழியாக, நமது சாலைகளில் வேகத்தைக் குறைக்க அரசாங்கங்கள் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும், ஆனால் பல்வேறு வேக வரம்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளையும் குறைக்க வேண்டும். ஒரு தனிப்பட்ட கண்ணோட்டத்தில், ஒரு தீவிர விபத்து ஆபத்து சிறியதாக தோன்றலாம், ஆனால், சமூகத்தின் பார்வையில், அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் பல்வேறு வரம்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் இரண்டையும் குறைப்பதன் மூலம், பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் கணிசமான ஆதாயங்கள் உள்ளன. வேகம்.

ITF அறிக்கை

2014 ஆம் ஆண்டில், ஒரு டேனிஷ் ஆய்வு துல்லியமாக எதிர்மாறாக பரிந்துரைத்தது, அதாவது வேக வரம்புகளை அதிகரிப்பது, மெதுவான மற்றும் வேகமான ஓட்டுநர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழியாக, சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.