2008 ஆம் ஆண்டின் கார் (ஐரோப்பாவில்), 2009 ஆம் ஆண்டின் கார் (போர்ச்சுகலில்) மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ளீட் கார் ஆஃப் தி இயர் (ஃப்ளீட் இதழ் மூலம்). வரலாற்று ஓப்பல் வெக்ட்ரா மாற்று அதன் முதல் தலைமுறையில் அடைய முடிந்த சில வேறுபாடுகள் இவை.
எனவே, 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய 2வது தலைமுறை ஓப்பல் இன்சிக்னியாவிற்கு இது எளிதான காரியமாகத் தெரியவில்லை. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், புதிய ஓப்பல் இன்சிக்னியா அதன் முன்னோடிகளை விட எல்லா வகையிலும் சிறப்பாக உள்ளது. அனைத்து.
2008 ஆம் ஆண்டின் தொலைதூர ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஓப்பல் இன்சிக்னியாவின் முதல் தலைமுறையின் மீதான விமர்சனங்களை எப்படிக் கேட்பது என்று ஓப்பலுக்குத் தெரியும், மேலும் தொகுப்பின் எடையைக் கணிசமாகக் குறைத்தது (நுகர்வு, நடத்தை மற்றும் செயல்திறன் பெற்றது), சிக்கலான தன்மையைக் குறைத்தது சென்டர் கன்சோல் (இது பல பொத்தான்களைக் கொண்டிருந்தது) மேலும் அதிக ஆர்வமுள்ள வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது (மோன்சா கருத்தாக்கத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது).
மீதமுள்ள ஆதாயங்கள் காலப்போக்கில் மற்றும் நுட்பத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியின் இயற்கையான விளைவுகளாகும். குறிப்பாக தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கத்தைப் பொறுத்தவரை: மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, 4ஜி வைஃபை ஹாட்-ஸ்பாட், ஏஜிஆர் இருக்கைகள் (பணிச்சூழலியல் சான்றிதழ்), லேன் பராமரிப்பு உதவியாளர், அடாப்டிவ் க்ரூஸ்-கண்ட்ரோல் மற்றும் பல...
ஓப்பல் இன்சிக்னியா வரம்பின் சிறந்த பிரதிநிதி?
பொதுவாக, மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகள் அனைத்திலும் மிகவும் விரும்பப்படுகின்றன. அவை பொதுவாக வரம்பின் திறனை சிறப்பாக மேம்படுத்துபவையாகும்.
அதனால்தான் ஓப்பல் இன்சிக்னியாவுடனான எனது முதல் தொடர்பில், சோதனைக்குக் கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பைச் சோதிக்க விரும்பினேன்.
இந்த Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, கூடுதல் மற்றும் உபகரணங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது, இது விதிக்கு விதிவிலக்காகும். இது ஓப்பல் இன்சிக்னியா வரம்பின் திறனை சிறப்பாக வெளிப்படுத்தும் ஒன்று அல்ல என்பது என் கருத்து.
ஒரு குற்றவாளி இருக்கிறான். ஓப்பலின் 2.0 டர்போ டி எஞ்சின், 170 ஹெச்பி (3,750 ஆர்பிஎம்மில்) மற்றும் 400 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையுடன் (1,750 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து) அனுப்பப்பட்டது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சேமிக்கப்படுகிறது. ஆனால் போட்டியின் 2.0 லிட்டர் எஞ்சின்கள் சீராக இயங்கும் நிலையில் இது இல்லை. இந்தப் போட்டி Volkswagen Passat, Mazda6 அல்லது BMW 3 வரிசையாக இருந்தாலும் சரி.
நீங்கள் 50,000 யூரோ சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழையும் போது - நான் ஒரு சாம்பியன்ஷிப்பை கண்டுபிடித்தேன் ... - போட்டி சிறிய தவறை மன்னிக்காது. இந்த இயந்திரம் இந்த அம்சத்தில் தோல்வியடைகிறது, பகுப்பாய்வின் கீழ் உள்ள மற்ற பொருட்களில் (செயல்திறன் மற்றும் நுகர்வு) சமரசம் செய்யாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது ஒரு மோசமான இயந்திரம் அல்ல, ஆனால் இன்னும் அதிகமாக தேவைப்பட்டது.
எனவே சிறந்த பிரதிநிதி எது?
இந்தச் சோதனைக்குப் பிறகு - 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் எங்கள் YouTube சேனலுக்காகப் பதிவு செய்யப்பட்டது - 165 hp பெட்ரோலுடன் 1.5 டர்போவையும் (இது விரைவில் வெளியிடப்படும்) மற்றும் 136 hp ஓப்பல் இன்சிக்னியாவுடன் 1.6 டர்போ டியையும் சோதிக்கும் வாய்ப்பு எனக்குக் கிடைத்தது. என் கருத்துப்படி, ஓப்பல் இன்சிக்னியா வரம்பில் சிறந்ததை வெளிப்படுத்தும் பதிப்புகள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அவர்கள் இந்த மாதிரியின் நல்ல தரத்தை (ஆறுதல், உபகரணங்கள் மற்றும் மாறும் நடத்தை) பராமரித்து, 2.0 டர்போ டி பதிப்பின் அதிக விலைக்கு விடைபெறுகிறார்கள், இதன் விலை 49,080 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன்.
இந்த வீடியோ-ஆதரவு சோதனையை நீங்கள் ரசித்தீர்கள் என நம்புகிறேன், இல்லையெனில், எங்கள் YouTube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.