இது நாட்டின் வரலாற்றுடன் அதன் சொந்த வரலாற்றைக் கடந்து செல்லும் ஒரு எடுத்துக்காட்டு. பற்றி பேசுகிறோம் Mercedes-Benz வகை 770 இது மாநில கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு காவல்துறையைச் சேர்ந்தது மற்றும் எந்த அறிமுகமும் தேவையில்லாத போர்த்துகீசிய அரசியல்வாதியான António de Oliveira Salazar ஐக் கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
ஒரு அரிய மாதிரி, அது உண்மைதான், ஆனால் அந்த இடத்தில் தங்கியிருக்கும் மற்ற இயந்திரங்களுடன் எளிதில் குழப்பிக் கொள்ளக்கூடிய ஒன்று, அதன் விசித்திரமான கடந்த காலம் இல்லாவிட்டால்.
அடுத்த வரிகளில், இந்த வாகனத்தின் வரலாற்றை விரிவாகத் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.
நோக்கம்: மாநில புள்ளிவிவரங்களுக்கு சேவை செய்ய
1930 ஆம் ஆண்டில் Mercedes-Benz அதை அறிமுகப்படுத்தியபோது, அதன் முக்கிய நோக்கத்தை தெளிவாக எடுத்துக்காட்டியது: மாநில புள்ளிவிவரங்களுக்கான வாகனமாக பணியாற்றுவது. திணிப்பு மற்றும் ஆடம்பரமான சம சிறப்பு, வகை 770 ஆனது மேல்நிலை வால்வுகள் மற்றும் அலுமினிய பிஸ்டன்கள் கொண்ட இன்-லைன் எட்டு சிலிண்டர் மூலம் இயக்கப்பட்டது, 7.7 எல் திறன் கொண்டது, 2800 ஆர்பிஎம்மில் 150 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்குகிறது.
விருப்பமாக, வாடிக்கையாளர் ரூட்ஸ் கம்ப்ரசர் பொருத்தப்பட்ட 770K பதிப்பை ஆர்டர் செய்யலாம். 2800 ஆர்பிஎம்மில் 200 ஹெச்பி , மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடியும்.
இந்த கார்களை வாங்குவது குறித்து ஆலோசிக்கப்படாத சலாசர், தனக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மெர்சிடிஸைப் பயன்படுத்த மறுத்து, உடனடியாக தனது அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினார்.
ஆர்டர் செய்ய, வகை 770 இன் அசெம்பிளி லைன், புல்மேன் லிமோசின் அல்லது கவச கார் போன்ற மாடலின் பிரத்யேக பதிப்புகளையும் தயாரித்தது, இது உயர்ந்த உயரதிகாரிகளை இலக்காகக் கொண்டது மற்றும் அவர்களின் பாதுகாப்பிற்காக. 1930 முதல் 1938 வரை மிகப்பெரிய மற்றும் விலையுயர்ந்த மெர்சிடிஸ் தயாரிக்கப்பட்டது. 117 அலகுகள் , Untertürkheim இல், இதில் 42 புல்மேன் லிமோசின் வடிவத்தில் கவசமாக உள்ளன. ஜப்பான் பேரரசர், ஹிரோய்டோ, மூன்று மற்றும் இரண்டு வாங்கியது 1938 இல் போர்த்துகீசிய அரசுக்கு வந்தது.
அதன் கவசத்துடன் கூடுதலாக, புல்மான்ஸ்டீல் பாடிவொர்க் டபிள்யூ07 தொடரில் நிகரற்ற ஆறுதல் மற்றும் ஆடம்பரத்தை வழங்கியது. விசாலமான உட்புறம் திறமையான பணியாளர்களால் கையால் விவரிக்கப்பட்டது.
பின்புறத்தில் பல்வேறு கட்டமைப்புகளில் கிடைக்கிறது, மிகவும் பிரபலமானது "vis-a-vis" ஆகும், அங்கு இரண்டு வரிசை இருக்கைகள் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்கொள்ளும் மற்றும் ஆறு பேர் வரை அமரும். புல்மேன் லிமோசின் அந்த நேரத்தில் ஒரு அளவுகோலாக இருந்தது, இதேபோன்ற ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மாடல்களுக்கு போட்டியாக இருந்தது.
உத்தரவு
ஜூலை 4, 1937 ஞாயிற்றுக்கிழமை நடத்தப்பட்ட தொடர்ச்சியற்ற குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு, அவெனிடா பார்போசா டு போகேஜில் காலை வணக்கத்தில் கலந்துகொள்ள சலாசர் சென்று கொண்டிருந்தபோது, அக்டோபர் 27, 1937 அன்று மாநில கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு காவல்துறை (PVDE) உத்தரவிட ஏற்பாடு செய்தது. புல்மான்ஸ்டீல் கவச உடலுடன் 770 மொத்த மாதிரிகள் வகை. லிஸ்பனில் உள்ள பிராண்டின் முகவர் மூலம் ஆர்டர் படிவம் வைக்கப்பட்டது, சொசைடேட் கமர்ஷியல் மேட்டோஸ் டவாரெஸ், எல்டா., அவர் அதை ஜெர்மனியில் உள்ள பிராண்டின் அலுவலகங்களுக்கு மாற்ற முடிந்தது.
மாடலின் தனித்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆர்டர் வர நீண்ட நேரம் எடுத்தது, இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு கிறைஸ்லர் இம்பீரியல் வாங்கப்பட்டது, மேலும் கவசமானது, இது நவம்பர் 22, 1937 இல் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் சலாசர் வாகனமாக மட்டுமல்லாமல் பயன்படுத்தப்பட்டது. காக்சியாஸ் சிறையில் இருந்து எட்டு அரசியல் கைதிகள் தப்பிச் சென்றனர்.
தொழிற்சாலை கோப்புகளின்படி, சேஸ் ஜனவரி 18, 1938 இல் கட்டப்பட்டது, புல்மான்ஸ்டீல் உடல்கள் மார்ச் 9 அன்று கட்டப்பட்டது. இரண்டு கார்களும் ஏப்ரல் 12 ஆம் தேதி லிஸ்பனுக்கு அனுப்பப்பட்டன. இரண்டும் ஜூன் 1938 இல் மாநில கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு காவல்துறையின் பெயரில் பதிவு செய்யப்பட்டன, மேலும் அவை குடியரசு மற்றும் கவுன்சிலின் தலைவர்களுக்கு கிடைக்கப்பெற்றன: ஜெனரல் ஆஸ்கார் கார்மோனா (AL-10-71, சேஸ் #182 067) மற்றும் பேராசிரியர். ஒலிவேரா சலாசர் (DA-10-72, சேஸ் #182 066).
இந்த கார்களை வாங்குவது குறித்து ஆலோசிக்கப்படாத சலாசர், தனக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மெர்சிடிஸைப் பயன்படுத்த மறுத்து, உடனடியாக தனது அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினார். Mercedes-Benz 1949 இல் ஜெனரலிசிமோ ஃபிராங்கோவின் அதிகாரப்பூர்வ வருகையின் போது ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது.
ஸ்கிராப் மெட்டலுக்கு விற்கப்பட்டது
இது வழக்கமாக பேலசெட் டி எஸ். பென்டோவிற்கு பார்வையாளர்களை ஏற்றிச் செல்ல ஓட்டுநர் ரால் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், பதினேழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பொது ஏலத்தில் விற்க, நிதி பொது இயக்குநரகம் உத்தரவிட்டபோது, 6000 கி.மீ.
1955 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 9 ஆம் தேதி ஸ்கிராப் டீலர் ஆல்ஃபிரடோ நூன்ஸ் என்பவரால் இது ஆறு காண்டோக்களுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் அதை பிப்ரவரி 9, 1955 இல் தனது பெயரில் பதிவு செய்தார், சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு ஆம்புலன்ஸில் பயன்படுத்துவதற்கான நோக்கத்துடன் பாம்பீரோஸ் வோலுன்டேரியோஸ் டோ பீட்டோ இ ஒலிவாய்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது. உருமாற்றத்திற்கான செலவு அதிகமாக இருந்ததால், அதை ஜூன் 16, 1956 அன்று ஜோனோ டி லாசெர்டாவிற்கு விற்க முடிவு செய்தனர்.
தற்போது, இது ஓடோமீட்டரில் 12,949 கிமீ மட்டுமே பதிவாகியுள்ளது, இது 1956 முதல் இயக்கவியலைப் பாதுகாப்பதற்காக சில அதிர்வெண்களுடன் சுற்றி வருகிறது. பெயிண்ட்வொர்க் முதல் குரோம் மற்றும் அப்ஹோல்ஸ்டரி வரை பாவம் செய்ய முடியாதபடி அதை மீட்டெடுக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்ததில்லை. டயர்கள் கூட அசல், 40 எல்பி அழுத்தத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, பக்கங்களில் "விரிசல்" காட்டவில்லை, ஒருவேளை அவை "புனா வகை" செயற்கை ரப்பரால் தயாரிக்கப்பட்டிருக்கலாம்.
Mercedes-Benz 770K கிராஸர்
எனவே இது உலகின் மிகச் சரியான மற்றும் நன்கு பராமரிக்கப்படும் Mercedes-Benz 770K "கிராஸர்" என்று கருதப்படுகிறது.
ஆதாரம்: அருங்காட்சியகம் டோ காரமுலோ