W16 இன்ஜின் முதன்முதலில் 2005 இல் புகாட்டி வேய்ரானை அறிமுகப்படுத்தியபோது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 1000 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் அனைத்து சாதனைகளையும் முறியடிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு காரை உருவாக்க அனுமதித்தது.
இதைத் தொடர்ந்து புகாட்டி சிரோன், 2016 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் முதன்முறையாக வெளியிடப்பட்டது.1500 ஹெச்பி மூலம், 0-100 கிமீ வேகத்தை 2.5 வினாடிகளில் முடித்து 420 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது. h மின்னணு வரையறுக்கப்பட்ட.
இந்த ஆண்டு W16 இன்ஜின் மிகவும் தீவிரமான புகாட்டி டிவோவில் நிறுவப்பட்டது. 40 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுமே விற்கப்பட்டது, இது புகாட்டி சிரோனின் 1500 ஹெச்பியை பராமரிக்கிறது மற்றும் அதன் விலை சுமார் 5 மில்லியன் யூரோக்கள்.
உனக்கு அதை பற்றி தெரியுமா?
புகாட்டி சிரோன், 1500 ஹெச்பி கொண்ட டபிள்யூ16 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, அதிகபட்ச வேகத்தில் மணிக்கு 500 கிமீ வேகத்தை வாசிக்கும் வேகமானி உள்ளது.
இந்த இயந்திரம் சிரமங்களைச் சமாளிப்பதற்கான ஒரு உதாரணமாக வரலாற்றில் இறங்குகிறது, இது ஒரு புகழ்பெற்ற எரிப்பு இயந்திரம், இது குறைக்கப்பட்ட மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் உற்பத்தி வரிகளை ஆக்கிரமித்த காலத்திலும் கூட உயிர்வாழ்கிறது.
ஆஸ்திரேலிய இணையதளமான CarAdvice உடன் பேசிய Winkelmann, புதிய W16 இன்ஜின் உருவாக்கப்படாது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.
ஸ்டீபன் வின்கெல்மேன், புகாட்டியின் CEOபுதிய 16-சிலிண்டர் எஞ்சின் இருக்காது, இதுவே கடைசியாக இருக்கும். இது ஒரு நம்பமுடியாத எஞ்சின் மற்றும் அதைச் சுற்றி நிறைய உற்சாகம் இருக்கிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம், அதை எப்போதும் உருவாக்க விரும்புகிறோம். ஆனால் நாம் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணியில் இருக்க விரும்பினால், மாற்றுவதற்கான சரியான நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம்.
ஹைப்ரிட் புகாட்டி வருமா?
புகாட்டியைப் பொறுத்தவரை, மிக முக்கியமான விஷயம், மிக உயர்ந்த தரமான செயல்திறனை எதிர்பார்க்கும் வாடிக்கையாளரின் எதிர்பார்ப்புகளை ஏமாற்றுவது அல்ல. பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மிக விரைவாக உருவாகி வருவதால், புகாட்டியில் பேட்டரி பேக்கை வைப்பது அடுத்த கட்டமாகத் தெரிகிறது.Winkelmann க்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை: "பேட்டரி எடை வியத்தகு முறையில் குறைந்து, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு உமிழ்வைக் குறைக்க முடியும் என்றால், ஒரு கலப்பின திட்டம் ஒரு நல்ல விஷயம். ஆனால் தற்போது புகாட்டிஸை வாங்கும் ஒருவருக்கு இது நம்பகமான தீர்வாக இருக்க வேண்டும்.
புகாட்டியின் உரிமையாளர்
2014 ஆம் ஆண்டில், புகாட்டியின் உரிமையாளர் சராசரியாக 84 கார்கள், மூன்று விமானங்கள் மற்றும் குறைந்தது ஒரு படகு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதாக பிரெஞ்சு பிராண்ட் வெளிப்படுத்தியது. ஒப்பிடுகையில், பென்ட்லி, அதன் மாடல் சலுகையின் பிரத்தியேகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், சராசரியாக இரண்டு கார்களை வைத்திருக்கும் ஒரு வாடிக்கையாளர் உள்ளது.
குதிரை போர்
இந்த கலப்பின மாற்றத்திற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று குதிரைத்திறன் அடிப்படையில் மட்டுமல்லாமல் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனிலும் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் சக்தியை வழங்க வேண்டியதன் அவசியத்துடன் தொடர்புடையது.
இந்த நேர்காணலில், புகாட்டியின் CEO லம்போர்கினியை விட முன்னால் இருந்த நேரத்தை நினைவு கூர்ந்தார், அங்கு அவர் எப்போதும் வெற்றிக்கான திறவுகோல் சக்தி-எடை விகிதம் என்று வாதிட்டார்: "கூடுதல் குதிரையை விட ஒரு கிலோ குறைவானது முக்கியம் என்று நான் எப்போதும் நம்பினேன்" .
Winkelmann இன் கூற்றுப்படி, அதிக சக்திக்கான தேடல் என்பது செயல்திறனை அதிகரிக்க வேறு வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். "துரதிர்ஷ்டவசமாக அதிக அதிகாரத்திற்கான போட்டி இன்னும் முடிவடையவில்லை என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் என் கருத்துப்படி, நாம் வெவ்வேறு விஷயங்களில் பந்தயம் கட்டலாம்..."
1909 ஆம் ஆண்டில் எட்டோர் புகாட்டியால் நிறுவப்பட்டது, மோல்ஷெய்மின் பிரஞ்சு பிராண்ட் 110 ஆண்டுகால இருப்பைக் கொண்டாட தயாராகி வருகிறது. அதன் எதிர்காலம் மின்மயமாக்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கிறது, அது இன்னும் அறியப்படவில்லை.