"Type R"ஐப் படிக்கும்போது அவர்கள் நடுங்கவில்லை என்றால், அவர்கள் செய்ய வேண்டும். BMW-க்கு M செயல்திறன் என்ன, Mercedes-Benz-க்கு AMG என்றால் என்ன, Volvo-க்கு Polestar என்றால் என்ன, Audi Sport என்றால் என்ன... அது சரி, Audi. மிக சமீபத்தில், ஹூண்டாயின் N செயல்திறன் இந்த குழுவில் சேர்ந்துள்ளது.
பல உணர்ச்சிகள், குளிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிக அளவு அட்ரினலின் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பெயர்கள். நான் இன்னும் சில உதாரணங்களைக் குறிப்பிடலாம் ஆனால்... அது போதும், இல்லையா?
குளிர்ச்சியா? என்ன ஒரு மிகைப்படுத்தல்...
இப்போதெல்லாம், டைப் ஆர் பெயர் சில சமயங்களில் தந்திரமான தயாரிப்புகளுடன் தொடர்புடையது, ஆனால் "உண்மையான" வகை R ஆனது சொல்லப்பட வேண்டிய ஒரு கதையைக் கொண்டுள்ளது.இந்த 25 ஆண்டுகளில், "டைப் ஆர்" செயல்திறன், அதிநவீன பொறியியல், மீள்தன்மை மற்றும்... நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றுடன் ஒத்ததாக மாறியுள்ளது. ஆம் நம்பகத்தன்மை. ஹோண்டா டைப் ஆர் இன் 25 ஆண்டுகளைப் பற்றி பேச வேண்டுமானால், அதை அங்கேயே தொடங்குவது மதிப்பு. நம்பகத்தன்மைக்காக.
இது மிகையாகாது.
இருபத்தைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, உலகம் ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் டைப் ஆர் பற்றி அறிந்தது. "அசல்" என்எஸ்எக்ஸின் "கூர்மையான" பதிப்பு, 120 கிலோவிற்கும் குறைவான எடை மற்றும் "சிறிய" மாற்றங்கள் ஒட்டுமொத்தமாக எல்லா வித்தியாசங்களையும் ஏற்படுத்தியது. குட்பை மின்சார ஜன்னல்கள், குட்பை ஏர் கண்டிஷனிங், குட்பை சவுண்ட் சிஸ்டம், குட்பை கூடுதல் எடை, ஹலோ செயல்திறன்! குறைவானது அதிகம், நினைவிருக்கிறதா?
துரதிர்ஷ்டவசமாக, தயாரிக்கப்பட்ட NSX வகை R அலகுகளின் எண்ணிக்கை குறைவாகவே இருந்தது மற்றும் ஜப்பானுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டது.இந்த தடைகள் இருந்தபோதிலும், Type R சுருக்கெழுத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பொறியியல் நிலை ஜப்பானின் எல்லைகளுக்கு அப்பாற்பட்டது மற்றும் உலகம் முழுவதும் புராணம் பரவியது. நிசான் GT-R உடன் செய்ததைப் போன்றது.
90களின் தொடக்கத்திற்குச் சென்றால் நம்மிடம் என்ன இருக்கும்? எங்களிடம் ஃபெராரி கவர்ச்சியான கார்களை உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்தது - அருமை, இது உண்மை... - ஆனால் நடைமுறைக்கு மாறானது மற்றும் ஒருவேளை நம்பகத்தன்மை குறைவாக இருக்கலாம்; எங்களிடம் ட்ரான்சாக்சில்ஸ் ஹேங்கொவரில் போர்ஷே இருந்தது, இன்னும் போர்ஷே 911 இல் ஏர்கூல்டு கான்செப்ட்டில் "ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது" - கவனம், டிரான்ஸ்ஆக்சில்கள் அருமையாக இருந்தன, ஆனால் அவை எதிர்பார்த்த வெற்றியைப் பெறவில்லை. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மறுபுறத்தில், வளைந்த கார்களை உற்பத்தி செய்யும் "மறைக்கப்பட்ட அறிவியலில்" தேர்ச்சி பெற அமெரிக்கர்கள் முயற்சித்துக்கொண்டிருந்தோம். முதல் வைப்பர் நினைவிருக்கிறதா? சிரிக்காமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள்...
மீதமுள்ளவை, மீதமுள்ளவை சரியாக நினைவில் இல்லை ...
இந்தக் காட்சியின் நடுவில் (நான் மிகவும் கறுப்பு நிறத்தில் ஓவியம் வரைந்து இருக்கலாம்...) அந்த சிறப்பு ஜப்பானியர் பிறந்தார்: ஹோண்டா NSX வகை R. இது வளைந்து, துரிதப்படுத்தப்பட்டது, ஓட்டுவதற்கு எளிதானது, டிராக்கில் கடுமையானது, ஸ்டாப்வாட்சுடன் இடைவிடாது, நம்பகமான மற்றும் அன்றாட வாழ்வில் கூட நடைமுறையில் இருந்தது. ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் நவீன சூப்பர் கார்களின் "தந்தை" என்று மிகைப்படுத்தாமல் நாம் கூறலாம், இது இதுவரை கண்டிராத தரமான தரத்துடன் பிரிவில் அறிமுகமானது. NSX வகை R என்பது x² மற்றும் பல.
VTEC? எப்போதும்.
வகை R மாதிரிகளின் மையத்தில் பிரபலமற்ற VTEC (மாறி வால்வு மற்றும் லிஃப்ட் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல்) அமைப்பு உள்ளது. இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து வால்வுகளின் தொடக்க சுயவிவரத்தை மாற்றும் திறன் கொண்ட ஒரு அமைப்பு, இதனால் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.கார்களை விரும்புவது சாத்தியமற்றது மற்றும் காட்சியில் VTEC அமைப்பின் நுழைவு "கிக்" பற்றி கேள்விப்பட்டதே இல்லை. இன்று வரை, அனைத்து Honda Type Rs, முதல் NSX முதல் கடைசி NSX வரை, Civic, Integra மற்றும் Accord ஆகியவற்றை மறக்காமல் இந்த முறையைப் பயன்படுத்துகிறது.
"எச்" சிவப்பு. ஏன்?
இந்த விவரம் பற்றி சிலருக்குத் தெரியும் (நான் இந்த உரையைத் தொடங்கும் வரை எனக்குத் தெரியாது என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன்). அனைத்து வகை ரூபாய்களும் சிவப்பு பின்னணியுடன் ஹோண்டா லோகோவைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதுவரை புதிதாக எதுவும் இல்லை ஆனால்... ஏன் சிவப்பு?
இந்த வண்ணக் கலவைக்கான தேர்வு ஃபார்முலா 1 இல் ஹோண்டாவின் பாரம்பரியத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஹோண்டாவின் முதல் ஃபார்முலா 1 காருக்குக் காணிக்கையாக இருந்தது.
நாங்கள் RA272 பற்றி பேசுகிறோம். இந்த ஒற்றை இருக்கை 1965 இல் மெக்சிகன் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றது, தொடக்கத்தில் இருந்து இறுதி வரை ஆதிக்கம் செலுத்தியது, மேலும் உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் ஹோண்டாவுக்கு முதல் வெற்றியை வழங்கியது. பெரும்பாலான வகை ரூபாய்கள் RA272 போலவே "சாம்பியன்ஷிப் ஒயிட்" நிறத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன.
"எதிர்கால" வகை R
டைப் ஆர் குடும்பம் தொடர்ந்து வளரும் என்பதை ஹோண்டா ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.
தற்போது, இந்த பரம்பரையின் ஒரே பிரதிநிதி ஹோண்டா சிவிக் வகை R ஆகும், ஆனால் அது விரைவில் நிறுத்தப்படும். புதிய ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் இந்த புகழ்பெற்ற சுருக்கத்தை பெறுவதற்கான சாத்தியமான வேட்பாளராகவும் உள்ளது. மற்றொரு சாத்தியமான வேட்பாளர் S2000 இன் எதிர்கால வாரிசு (நான் உன்னை இழக்கிறேன்!). இந்த சமீபத்திய மாடலைப் பற்றி சமீபத்தில் Reason Automobile இல் வெளியிடப்பட்ட இந்தக் கட்டுரையைப் படிப்பது மதிப்பு.
இங்கே பதிவேற்ற வேண்டாம்