டொயோட்டா ஸ்போர்ட்ஸ் 800 தான் பிராண்டின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வரிசையை அறிமுகப்படுத்திய பெருமையைப் பெற்றது. வெறும் 800cc இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய இரண்டு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட சிறிய 800 ஆனது 150km/h என்ற உயர்ந்த வேகத்தை அடைய முடிந்தது. அப்போதிருந்து, டொயோட்டா முன் எஞ்சின் மற்றும் பின்புற சக்கர டிரைவ் கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் நீண்ட வரலாற்றை உருவாக்கியுள்ளது, இது போட்டியிலும் பொது மக்களிடமும் பாராட்டுகளைப் பெற்று வருகிறது.
2-லிட்டர், 6-சிலிண்டர் இன்-லைன் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் பிரத்தியேகமான 2000 GT, அத்தகைய சந்ததிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் 1965 இல் டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் முதன்முதலில் வெளியிடப்பட்டது, இது டொயோட்டா ஒரு விளையாட்டு வாகன உருவாக்குநராக நற்பெயரை உருவாக்க உதவியது. ஏற்கனவே 1971 ஆம் ஆண்டில், முதல் செலிகா தோன்றியது, இது ரியர்-வீல் டிரைவின் உணர்வை உள்ளடக்கிய விளையாட்டு பரம்பரை வரை வாழ்கிறது, அதன் சுறுசுறுப்புக்காக பல ஆர்வலர்களால் பாராட்டப்பட்டது, மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் உலகில் ரசிகர்களைச் சேர்த்தது. பின்னர், 1984 இல், MR2 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது அதன் தலைமுறையின் மிகவும் முழுமையான "டிரைவர்-கார்களில்" ஒன்றாக நற்பெயரைப் பெற்றது.
இருப்பினும், பெரும்பாலான இதயங்களை படபடக்கச் செய்த கார், அது இன்னும் ஒரு வழிபாட்டு காராக உள்ளது - குறிப்பாக சறுக்கல் பிரியர்களிடையே - கொரோலா லெவின் (ட்வின் கேம்) AE 86. கொரோலா லெவின் AE 86 முன் எஞ்சின் மற்றும் பின்புறம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சக்கர ஓட்டம். அதன் கச்சிதமான பரிமாணங்கள், குறைந்த எடை, சீரான எடை விநியோகம் மற்றும் எடை/பவர் விகிதத்துடன் வேடிக்கையாக உள்ளது, AE 86 இந்த வளாகங்களுக்கு நன்றி பல போட்டி அணிகளின் விருப்பத்தை வென்றுள்ளது. ஜப்பானிய பிராண்டின் படி, அழிந்துபோன மாடலைச் சுற்றி வளர்ந்து வரும் ஏக்கம்தான் புதிய ஜிடி 86 ஐ தயாரிக்க டொயோட்டாவைத் தூண்டியது.
அவர்கள் கேட்பதற்கு முன், நான் ஒரு கேள்வியைக் கேட்கிறேன்: டொயோட்டா சுப்ரா பற்றி என்ன? சரி, டொயோட்டா சுப்ரா மறக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது மற்றொரு கதை… என்ன கதை!