Audi SQ5 ஆனது சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Q5 (2வது தலைமுறை) வரம்பில் முதலிடம் வகிக்கிறது. இந்த நேரத்தில் ஒரு பெட்ரோல் பதிப்பு மட்டுமே உள்ளது.
புதிய Audi SQ5 ஜெனிவாவில் முழு செய்திகளுடன் வந்தது. அதன் முன்னோடி போலல்லாமல், புதிய SQ5 க்கு ஐரோப்பிய சந்தையில் டீசல் எஞ்சின் தேவையில்லை, மேலும் சமீபத்திய Audi S5 இலிருந்து நாம் ஏற்கனவே அறிந்த புதிய 3.0 லிட்டர் TFSI இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.இது இரண்டு சிலிண்டர் பேங்குகளுக்கு இடையே ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போவைக் கொண்ட V6 ஆகும், இது ஹாட் V என அழைக்கப்படுகிறது.
நேரடி வலைப்பதிவு: ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவை இங்கே நேரடியாகப் பின்தொடரவும்
அனைத்து அலுமினிய இயந்திரம் 172 கிலோ எடை கொண்டது, ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே ஆடி வழங்கிய 3.0 V6 பெட்ரோல் கம்ப்ரசரை விட 14 கிலோ குறைவாக உள்ளது. இந்த எஞ்சின் மூலம் வசூலிக்கப்படும் தொகைகள் S5 தொடர்பாக மாறாது: 354 hp மற்றும் 500 Nm 1370 மற்றும் 4500 rpm இடையே நிலையான முறுக்கு.
டிரான்ஸ்மிஷன் 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக, இயற்கையாகவே, குவாட்ரோ சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
தாராளமாக 20″ சக்கரங்கள் (ஒரு விருப்பமாக 21″) மற்றும் சுயவிவரத்தில் 45 மட்டுமே கொண்ட 255 டயர்கள் கொண்ட நிலக்கீல் மீது செயல்திறன் சார்ந்த SUVயின் நோக்கத்தை நாம் எப்போதும் விவாதிக்கலாம், ஆனால் சிறந்த செயல்திறனை நாங்கள் மறுக்க முடியாது.
TFSI V6 ஆனது 250 km/h டாப் வேகத்தில் எலக்ட்ரானிக் தடையை எதிர்கொள்ளும் வரை வெறும் 5.4 வினாடிகளில் SQ5 முதல் 100 km/h வரை 1995 கிலோ விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட எடையை அதிகமாக்கவில்லை. இரண்டு டன் எடையை திறம்பட நிறுத்துவது 350 மிமீ டிஸ்க்குகள் மற்றும் முன்பக்கத்தில் உள்ள ஆறு பிஸ்டன் பிரேக் காலிப்பர்களை நியாயப்படுத்துகிறது.
புதிய பம்ப்பர்கள் மற்றும் மேட் கிரே பயன்பாடுகளுக்கு நன்றி, மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தின் கீழ், நன்கு அறியப்பட்ட MLB இயங்குதளம் மற்றும் இரண்டு அச்சுகளிலும் பல இணைப்பு இடைநீக்கத்தைக் காண்கிறோம். குவாட்ரோ அமைப்பு இரண்டு அச்சுகளுக்கும் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க ஒரு மைய வேறுபாட்டை உள்ளடக்கியது, பின்புற அச்சுக்கு இயற்கையான விருப்பம்.
முன்னெப்போதையும் விட அதிக ஆற்றல் வாய்ந்தது
கார்னரிங் செய்யும் போது, SQ5 ஆனது உள் சக்கரங்களில் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதன் அதிவேக கார்னரிங் திறனை அதிகரிக்க முடியும் - அண்டர்ஸ்டீயர் குறைகிறது. ஒரு விருப்பமாக, SQ5 ஆனது ஆடி ஒரு 'ஸ்போர்ட்ஸ் ரியர் டிஃபரன்ஷியல்' என வரையறுக்கிறது, இது இரு சக்கரங்களுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை மாற்றும், சுறுசுறுப்பை அதிகரிக்கும்.
SQ5 ஆனது மாறி டேம்பிங் சஸ்பென்ஷனுடன் தரநிலையாக வருகிறது, மேலும் ஆடி டிரைவ் செலக்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் பயன்முறையைப் பொறுத்து, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை 30 மிமீ வரை கொண்டு வர அனுமதிக்கும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் விருப்பமாக உள்ளது. நாம் விரும்பும் திசையின் வகையைத் தேர்வு செய்யலாம். இரண்டும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல், ஆனால் மாறி விகிதத்துடன் நாம் டைனமிக் ஸ்டீயரிங் தேர்வு செய்யலாம்.
உள்ளே, குறிப்பிடத்தக்க வகையில் "மிளகு" உலோக பயன்பாடுகள், இருக்கைகள், ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு, மற்றும் தோல் மற்றும் அல்காண்டரா அமை, தனித்து நிற்கின்றன. எதிர்பார்த்தது போல, தொழில்நுட்ப விருந்து மிகப்பெரியது, மெய்நிகர் காக்பிட் தனித்து நிற்கிறது, கிளாசிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை மாற்றுகிறது மற்றும் MMI நேவிகேஷன் பிளஸ் சிஸ்டம், இதன் தகவல்களை மத்திய காற்றோட்டம் கடைகளுக்கு மேலே அமைந்துள்ள 8.3 அங்குல திரை மூலம் அணுகலாம்.
Audi SQ5 2017 இன் இரண்டாம் பாதியில் எங்கள் சந்தையை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.