புதிய யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என் தொடங்கி, புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை உருவாக்கும் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் எண்ணம் ஏற்கனவே அறியப்பட்ட நேரத்தில், டொயோட்டாவின் தலைமை பொறியாளர் டெட்சுயா தடா, எதிர்காலத்திற்கான தயாரிப்பாளரின் திட்டங்களை இன்னும் கொஞ்சம் வெளிப்படுத்தியுள்ளார்.
Motoring Research உடன் பேசிய டெட்சுயா தடா, யாருடன் கார் லெட்ஜர் கடந்த ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் பேசும் வாய்ப்பும் அவருக்கு கிடைத்தது, டொயோட்டா ஏற்கனவே அதன் விளையாட்டு எதிர்காலமான சுப்ராவின் GRMN பதிப்பைத் தயாரித்து வருகிறது.
ஜப்பானிய பிராண்ட் BMW இன் பங்களிப்புடன் உருவாக்கிய மாடலின் வழக்கமான பதிப்பு, 2019 இல் மட்டுமே சந்தையை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றாலும், இந்த காரின் GRMN பதிப்பு போன்ற ஒன்றைப் பார்க்க விரும்புவதாக டாடா ஒப்புக்கொள்கிறார். உண்மையில், "நாங்கள் இதற்கு தயாராகி வருகிறோம்".
டொயோட்டாவின் தலைமைப் பொறியாளர், அடுத்த தலைமுறை சுப்ரா, அடுத்த தலைமுறை BMW Z4 உடன் ஆறு-சிலிண்டர் இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் என்று கருதுகிறார். இரண்டு கார்களும் இருப்பதற்கும் ஓட்டுவதற்கும் வெவ்வேறு வழிகளைக் கொண்டிருக்கும் என்று அவர் உத்தரவாதம் அளித்தாலும்.
டெட்சுயா தடா, டொயோட்டாவின் தலைமைப் பொறியாளர்ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் தங்களுக்கு என்ன வேண்டும் என்பதை வரையறுப்பதன் மூலம் தொடங்கி, இந்த வழிகாட்டுதலின்படி தங்கள் காரை உருவாக்கினர். எனவே, BMW Z4 மற்றும் Toyota Supra ஆகியவை ஒரு சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளன, இது மென்பொருள் அளவுத்திருத்தத்தைப் போலவே ஒன்றுக்கொன்று முற்றிலும் வேறுபட்டது.
ஸ்போர்ட்டியாக இருப்பதுடன், எதிர்கால டொயோட்டா சுப்ராவும் அவாண்ட்-கார்ட் தொழில்நுட்பத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்று உறுதியளிக்கிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்றுகளில் உரிமையாளர்கள் தங்கள் நேரத்தை லே மான்ஸின் சமீபத்திய வெற்றியாளரான பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க அனுமதிக்கிறது. , அதே பாதையில் செய்யும். அடிப்படையில் ஒரு மெய்நிகர் எதிரிக்கு எதிரான ஒரு வகையான இனம், ஒரு உண்மையான சுற்று.
மேலும் உள்ளே, முழு டிஜிட்டல் கருவி குழு, ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, டிரைவிங் மற்றும் நேவிகேஷன் எய்ட் சிஸ்டம்களும் நிலையான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும். BMW இலிருந்து நன்கு அறியப்பட்ட iDrive அமைப்பின் தழுவல் பதிப்பும் இதில் இருக்க வேண்டும்.
Toyota Supra இன் சிறந்த பதிப்பானது BMW தோற்றத்தின் 3.0 l இன்-லைன் ஆறு-சிலிண்டரைக் கொண்டிருக்கும், 340 hp மற்றும் 500 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை வழங்கும் என்பதை சமீபத்திய தகவல் சுட்டிக்காட்டுகிறது. வெறும் 4.5 வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் மதிப்புகள், வெறும் 1497 கிலோ எடைக்கு நன்றி.
காஸூ ரேசிங் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது
வருங்கால டொயோட்டா சுப்ரா தொடர்பான செய்திகளுடன், டெட்சுயா தடா, காஸூ ரேசிங் பிராண்ட் எதிர்காலத்தில் அதிக முன்னுரிமையைப் பெறும் என்றும், குறிப்பாக, டொயோட்டா மாடல்களின் ஜிஆர் மற்றும் ஜிஆர் ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்புகளின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்பதன் மூலம் - இது, GRMN வகைகளைப் போலல்லாமல், அவை செயல்திறனில் உண்மையான முன்னேற்றத்தைக் காட்டிலும் விளையாட்டு அம்சத்தில் முக்கியமாக கவனம் செலுத்தும்.
இந்த பதிப்புகளுடன், சமீபத்தில் வழங்கப்பட்ட சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்: GR Super Sport போன்ற அதன் சொந்த மாடல்களையும் Gazoo ரேசிங் உருவாக்கும்.
"எதிர்காலத்தில் எந்தெந்த கார்களை அறிமுகப்படுத்துவது என்பதை நாங்கள் ஆராயப் போகிறோம், ஆனால் சமீபத்திய போக்குகள் நாங்கள் எடுக்க விரும்பும் திசையைக் காட்டுகின்றன" என்று டொயோட்டாவின் தலைமை பொறியாளர் முடிக்கிறார்.
சுப்ரா ஜிஆர்எம்என் வரவில்லை என்றாலும், ஐரோப்பாவிற்கு வந்த முதல் ஜிஆர்எம்என் பற்றி தெரிந்துகொள்ளுங்கள் - மேலும் அனைத்து தயாரிப்புகளும் ஏற்கனவே விற்கப்பட்டுள்ளன. டொயோட்டா யாரிஸ் GRMN எங்களைக் கவர்ந்தது: