இது கஃபேக்களின் விளம்பரம் போல... வேறென்ன? புதிய போர்ஷே 911, தலைமுறை 992, கடந்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தில், தொழில்துறையில் அதிக லாபம் ஈட்டும் கார் ஆகும்.
டெஸ்லாவின் லாபம் மற்றும் சூப்பர் மற்றும் ஹைப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் பற்றி நிறைய விவாதங்கள் நடந்தன - கோரப்பட்ட தொகைகளுக்கு கூட - ஆனால் இறுதியில், இந்த அட்டவணையின் மேல் நாங்கள் கண்டறிந்த "நல்ல பழைய" 911 தான் - அது இப்போதுதான் தொடங்குகிறேன்.
ஏனென்றால், நாங்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளான Carrera மற்றும் Carrera S ஐ மட்டுமே பார்த்தோம். 911 இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளான Turbo மற்றும் GT போன்றவை இந்த எண்களை மேலும் உயர்த்தும் திறன் கொண்டவை, இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.
எண்கள்
புதிய போர்ஸ் 911 தனியாக பங்களித்தது மொத்த விற்பனையில் 11% மட்டுமே இருந்த போதிலும், அது தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் வருவாயில் 29%, ப்ளூம்பெர்க் உளவுத்துறை தயாரித்த அறிக்கையின்படி.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
மேலும் சிறப்பம்சமாக புதியது ஃபெராரி F8 அஞ்சலி , ஒரு யூனிட்டுக்கு 50% லாப வரம்பு இருந்தபோதிலும் - போர்ஸ் 911 இல் 47% - ராட்சத குதிரை பில்டரின் வருவாயில் 17% மட்டுமே பங்களிக்கிறது.
911 மற்றும் F8 ட்ரிப்யூட்டோவிற்கு இடையில் இன்னும் அறிமுகப்படுத்தப்படாத ஒரு SUV ஐக் காண்கிறோம். ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBX (ஒரு யூனிட்டுக்கு 40% மார்ஜின்). 2020 இல் எதிர்பார்க்கப்படும் 4,500 யூனிட் விற்பனையிலிருந்து முடிவுகள் கணக்கிடப்பட்டன, இது DBX மட்டும் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரின் வருவாயில் 21% பங்களிக்கும். கூடுதலாக, அதன் வெளியீடு பில்டரின் விற்பனையை இரட்டிப்பாக்குவது மட்டுமல்லாமல், மார்ஜினை 30% ஆக அதிகரிக்கவும் உதவும்.
இந்த அட்டவணையில் முதல் 5 இடங்களை மூடுவது மேலும் இரண்டு SUVகள், தி Mercedes-Benz GLE அது BMW X5 , இருவரும் கன்ஸ்ட்ரக்டர்களின் மொத்த விற்பனை அளவுகளில் முறையே 9% மற்றும் 7% மட்டுமே இருந்தபோதிலும், கன்ஸ்ட்ரக்டர்களின் வருவாயில் 16% பங்களிக்கின்றனர். இரண்டுக்கும் ஒரே மாதிரியானது ஒரு யூனிட்டுக்கு 25% மார்ஜின் ஆகும்.
எப்படி இவ்வளவு லாபம் சம்பாதிக்கிறார்கள்?
Porsche 911 இல் கவனம் செலுத்துவது, அது சொந்தமாக மிகவும் இலாபகரமான மாதிரியாகும், ஆனால் "உண்மையான பணம்" மாறுபாடுகளில் செய்யப்படுகிறது. உதாரணமாக, 10,000 911 Turbos விற்பனையானது, Porsche ஐ 500 மில்லியன் யூரோக்கள் வரை ஈட்டலாம். கிடைக்கக்கூடிய எண்ணற்ற விருப்பங்களில் மூழ்கி, ஒவ்வொரு 911க்கும் வாங்கும் விலையில் €10-15,000ஐ எளிதாகச் சேர்த்து, விளிம்புகள் கணிசமாக வளரும்.
எல்லா இடங்களிலும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் விற்பனை தேக்கமடைவதாகவோ அல்லது சிறிதளவு சரிவதாகவோ தோன்றினாலும், போர்ஷே மற்றும் குறிப்பாக 911-ஐப் பாதிக்காத ஒரு காட்சி - கடந்த ஆண்டு, இது 991 தலைமுறையின் முடிவைக் குறிக்கிறது என்றாலும், விற்பனை சின்னமான மாதிரி உலகளவில் வளர்ந்தது.
போர்ஷேயின் முதல் உற்பத்தி மின்சாரமான புதிய Taycan இன் இழப்பை ஈடுகட்ட 911 இன் ஆதாயங்கள் இன்றியமையாததாக இருக்கும். புதிய Taycan ஆண்டு விற்பனையில் புதிய 911 ஐ விஞ்சக்கூடும் என்று நாம் முன்பே குறிப்பிட்டிருந்தால், உண்மை என்னவென்றால், இது லாபம் ஈட்டும் என்று அர்த்தமல்ல.
Porsche Taycan 6 பில்லியன் யூரோக்கள் முதலீட்டை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, இதில் ஒரு புதிய தொழிற்சாலையை கட்டுவதும் அடங்கும், மேலும் ஒரு வருடத்திற்கு 20,000 முதல் 30,000 யூனிட்கள் உற்பத்தியாளரின் இலாப நோக்கத்திற்கு பங்களிக்காது - Taycan அதன் குறைந்த லாபம் தரும் மாதிரியாக இருக்கும், Olivier Blume , போர்ஷேவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, ஒரு நேர்காணலில் எலக்ட்ரிக் மாடல் 2023 க்குள் லாபகரமாக மாறக்கூடும் என்று கூறினார், இது பேட்டரிகளின் விலையில் எதிர்பார்க்கப்படும் வீழ்ச்சியை பிரதிபலிக்கிறது.
மற்றும் போர்ஸ் 911? 2020 ஆம் ஆண்டில், டர்போ போன்ற பல மாறுபாடுகளின் வருகையுடன், இப்போது வெளியிடப்பட்ட எண்கள் இன்னும் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - யூனிட்டுக்கான மார்ஜின் 50%க்கு மேல் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது!
ஆதாரம்: வாகனச் செய்திகள்.