டொயோட்டா MR2 திரும்பும்... மின்சாரம் போல் இருக்கும்?

மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டொயோட்டா டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் S-FR ஐ வெளியிட்டது, இது சாத்தியமான MX-5 போட்டியாளருக்கான முன்மாதிரி மற்றும் மறைமுக வாரிசு டொயோட்டா MR2 2005 இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

MX-5 கச்சிதமாக (4.0 மீ நீளம்) இருந்தது போலவே, இது 1.5 எல் வளிமண்டல இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் கட்டிடக்கலை போட்டியாளருக்கு ஒத்ததாக இருந்தது - முன் நீளமான இயந்திரம் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி. MX-5 போலல்லாமல், S-FR ஒரு கூபே மற்றும் தாராளமான வீல்பேஸ் காரணமாக இரண்டு பின் இருக்கைகளை வழங்க முடிந்தது.

வழங்கப்பட்ட முன்மாதிரியானது ஒரு தூய்மையான கருத்தைக் காட்டிலும் ஒரு உற்பத்திக் காருடன் அதிகம் தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், S-FR (ஸ்போர்ட்ஸ் 800 ஆல் ஈர்க்கப்பட்டது) அதை ஒருபோதும் உற்பத்தி வரிசைகளில் சேர்க்கவில்லை. ஏன் ரத்து செய்யப்பட்டது என்று தெரியவில்லை...

MR2 திரும்புதல்

இப்போது GT86க்கு கீழே உள்ள டொயோட்டாவிடமிருந்து ஒரு புதிய சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் வதந்திகள் மீண்டும் ஒரு சலசலப்பில் உள்ளன. நாங்கள் முன்பே தெரிவித்தது போல், பிராண்டின் CEO ஆன Akio Toyoda, கடந்த காலத்தில் நடந்தது போல், மீண்டும் ஒரு குடும்ப விளையாட்டு கார்களை பிராண்டில் கொண்டு வர உத்தேசித்துள்ளார்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்

கடந்த காலத்தில், இந்த மூன்று மாதிரிகள் MR2, Celica மற்றும் Supra ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. இந்த நாட்களில், GT86 செலிகாவின் இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, மேலும் சுப்ரா நிச்சயமாக அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்படும். MR2 ஆல் காலி செய்யப்பட்ட இருக்கையில் நிரப்பப்பட வேண்டியவை என்ன, S-FR நிராகரிக்கப்பட்டால், அடுத்து என்ன வரலாம்?

என்ன விவாதிக்கப்படுகிறது?

டொயோட்டாவின் ஐரோப்பிய விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் பிரிவின் துணைத் தலைவர் மாட் ஹாரிசன், கடந்த பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் ஆட்டோகாருடன் பேசுகையில், முக்காட்டின் விளிம்பை சிறிது உயர்த்தினார். டொயோட்டாவில் ஒரு புதிய MR2 பற்றி விவாதங்கள் நடைபெற்று வருவதாகவும், பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் ஒரு புதிய சேர்க்கையாக மாறுவதற்கு எல்லாம் சீராக இயங்குவதாகவும் அவர் கூறினார்.

மிட்ஷிப் ரன்பவுட்டிலிருந்து MR என்ற பெயரைப் பெற்றிருந்தால், அதன் மையப் பின் நிலையில் உள்ள ஒரு எஞ்சினைக் குறிக்கும் மற்றும் அது சிக்கலை ஏற்படுத்தும் என்பது உறுதியாகத் தெரிகிறது. இந்த வகை உள்ளமைவுடன் கூடிய தளம் டொயோட்டாவிடம் இல்லை.

GT86 மற்றும் சுப்ராவைப் போலவே, மேம்பாட்டுச் செலவுகளைப் பகிர்ந்துகொள்வது அல்லது மற்றொரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஒரு தளத்தை வாங்குவது தீர்வாக இருக்கலாம். MR2 இன் குறிப்பிட்ட குணாதிசயங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, நமக்குத் தோன்றும் ஒரே விஷயம் தாமரை (இப்போது ஜீலியின் கைகளில் உள்ளது).

ஆனால் மற்றொரு தீர்வு பரிசீலிக்கப்படுகிறது. MR2 ஐ நூற்றாண்டுக்கான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மாற்ற. XXI மற்றும் அதை 100% மின்சாரமாக்குங்கள்.

ஒரு டொயோட்டா MR2 எலக்ட்ரிக்?

ஆம், ப்ரியஸ், ராவ்4 அல்லது கரோலா போன்ற மாடல்களுக்கு ஏற்கனவே சேவை செய்யும் டொயோட்டாவின் சூப்பர்-பிளாட்ஃபார்மான டிஎன்ஜிஏவில் இருந்து எலக்ட்ரிக் எம்ஆர்2 கருதுகோள் பெறப்படுவதால், இது ஒரு புதிய தளத்தை உருவாக்குவதற்கான யதார்த்தமான மற்றும் சாத்தியமான கருதுகோளாகத் தெரிகிறது.

டிஎன்ஜிஏ முதலில் "முன்னோக்கிச் செல்லும்" கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அது மின்சார எதிர்காலத்திற்கு தயாராக உள்ளது. எலக்ட்ரிக் மோட்டார் வழியாக டிரைவிங் ரியர் ஆக்சில் கொண்ட ஹைப்ரிட் வகைகள் ஏற்கனவே வழங்கப்பட்டுள்ளன. முன்பக்க உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாமல், பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டாரை மட்டும் கொண்டு வர, உங்கள் கற்பனையை வெகுதூரம் தள்ளி, இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே கொண்ட இந்த அடித்தளத்தின் குறுகிய மாறுபாட்டைப் பார்க்க வேண்டியதில்லை.

பேட்டரி பேக் மிகவும் பருமனாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அசல் MR2 ஐப் போலவே, டொயோட்டா சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வழக்கமான "கம்யூட்டர் கார்"க்கு மாற்றாக விற்கலாம், அதாவது தினசரி, வீட்டு வேலை-வீட்டு பயணத்திற்கான (வேடிக்கையான) கார், எனவே நிறைய சுயாட்சி தேவைப்படாது. முற்றிலும் தேவையான.

நீங்கள் உண்மையில் முன்னோக்கி செல்கிறீர்களா?

டொயோட்டாவின் அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தல் மட்டுமே விடுபட்டுள்ளது. அது நடந்தால், அடுத்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதி வரை நாம் அதைப் பார்க்க வாய்ப்பில்லை, இது 100% மின் கருதுகோளை சாத்தியமானதாக மாற்ற உதவுகிறது. ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, kWh இன் விலை குறைவாக இருக்கும், மேலும் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி அதிகமாக இருக்க வேண்டும், எனவே ஒரு முக்கிய காருக்கான மேம்பாட்டு செலவுகளை நியாயப்படுத்துவது எளிதாக இருக்கும்.

எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.