உற்பத்தித்திறனை எவ்வாறு கெடுப்பது? கார் விளம்பர இணையதளத்தைத் திறக்கவும்

நீங்கள் வாழ்க்கையின் மணிநேரத்தை இழக்கவில்லை என்றால் - நீங்கள் செய்யவில்லை ... முதலீடு செய்யுங்கள்! - உலாவல் விளம்பரத் தளங்களில் நீங்கள் ஒருபோதும் வாங்காத, ஒருபோதும்(!) வாங்காத கார்களைத் தேடுகிறீர்கள், எனவே நீங்கள் திரும்பலாம்... இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்காக அல்ல.

இது தனிப்பட்ட விஷயம் இல்லை, இங்கே எழுதப்பட்ட எதுவும் உங்களுக்கு புரியாது. இந்த நாளேடு எனது தனிப்பட்ட அனுபவத்தைப் பற்றியது, ஆனால் இது உங்களுடையதாக இருக்கலாம் என்று நான் பந்தயம் கட்டுகிறேன்.

உற்பத்தித்திறனை எவ்வாறு கெடுப்பது? கார் விளம்பர இணையதளத்தைத் திறக்கவும் 16182_1

நான் பணிபுரிந்த நிறுவனத்தில், நான் 100% தொழில்ரீதியாக இதற்காக என்னை அர்ப்பணிக்க வேண்டும் என்று வாழ்நாள் முழுவதும் முடிவெடுப்பதற்கு முன்பு (இப்போது வரை... உலக கார் ஆஃப் தி இயர் விருதின் உறுப்பினர் மற்றும் மிக விரைவில் வரவிருக்கும் புதிய அம்சங்களின் வரிசை (ஆம், ஆம்... நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்!) - கணினிகளில் சமூக ஊடகங்கள் தடுக்கப்பட்டன. இது எனக்கு எந்த மாற்றத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை…

எனது வேலை நேரத்தின் கணிசமான பகுதி கார் இணையதளங்களில் உள்ளது! அதாவது விளம்பர தளங்கள். நீங்கள் என்னைக் கேட்டால், நான் எப்போதும் எல்லா இலக்குகளையும் விஞ்சினேன்.

அது ஒரு மருந்து

நான் உண்மையில் வாங்க விரும்பாத அபூர்வ பொருட்கள், பேரம் மற்றும் பிற கார்களைத் தேடுவதே எனது போதை. ஏன்?! எனக்கு தெரியாது. ஆனால் என்னைப் போன்ற அடிமைகள் அதிகம் என்று எனக்குத் தெரியும்... ஆம், நான் உங்களைப் பற்றித்தான் சொல்கிறேன். முகம் சுளிக்காதே, பையன்!

உற்பத்தித்திறனை எவ்வாறு கெடுப்பது? கார் விளம்பர இணையதளத்தைத் திறக்கவும் 16182_2

இன்று நான் நன்றாக இருக்கிறேன். இந்தப் பிரச்சனையை இங்கே ஒப்புக்கொள்வது இந்த "கார் டிடாக்ஸ்" செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாகும். மனப்பான்மையில் ஏற்பட்ட இந்த மாற்றத்திற்கு, ஒரு பகுதியாக, ஆட்டோமோட்டிவ் ரீசனுக்கு நான் கடமைப்பட்டிருக்கிறேன், இது என்னுடைய இந்த அடிமைத்தனத்தை உற்பத்தி ரீதியாக ஊட்டி வருகிறது, அது இப்போது கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. இது ஒரு உண்மையான தப்பித்தல் (இந்த வெளிப்பாடு இவ்வளவு அர்த்தமுள்ளதாக இல்லை...).

மறுப்பு முதல் விழிப்புணர்வு வரை

எனது காரை மாற்ற முடிவு செய்தபோது எனக்கு ஒரு பிரச்சனை இருப்பதை உணர்ந்தேன். எனது வோல்வோ V40 க்கு மாற்றீடு தேவை - இது உண்மையான ரஷ்ய சாலட் (பிரெஞ்சு இயந்திரம், ஜப்பானிய பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் ஸ்வீடிஷ் பாடிவொர்க்) என அனைத்தையும் கொண்டிருந்த ஒரு மாடல் மற்றும் என் கைகளில் கடந்து செல்லும் மிகவும் நம்பகமான கார்களில் ஒன்றாக மாறியது - நான் தொடங்கினேன். வழக்கமான டீலர்களைப் பார்த்து. சில சமயம் வெளிநாட்டுத் தளங்களில் தேடிப்பார்த்தேன்.

எனது தாமதமான Volvo V40 ஐ மாற்றுவதற்கான ஆர்டர் புத்தகம்? எளிமையானது. இது ஒரு மலிவான காராக இருக்க வேண்டும் (Razão Automóvel அதன் முதல் படிகளை எடுத்ததால், பட்ஜெட் கட்டுப்பாடு தேவைப்பட்டது...), அது கொஞ்சம் செலவழிக்க வேண்டியிருந்தது மற்றும் அது ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எனவே ஒலிம்பிக் மினிமா.

உற்பத்தித்திறனை எவ்வாறு கெடுப்பது? கார் விளம்பர இணையதளத்தைத் திறக்கவும் 16182_3

நான்கைந்து தேடல்களுக்குப் பிறகு, விவரக்குறிப்புகள் பற்றி நான் ஏற்கனவே மறந்துவிட்டேன். நான் கிளாசிக்கல் மற்றும் நியோகிளாசிக்கல் ரியர் வீல் டிரைவ், சிக்ஸ்-சிலிண்டர், ரைட்-ஹேண்ட் டிரைவ் வீல்களைத் தேடுவதையும், "ஒருவேளை இது எனக்குத் தேவையாக இருக்கலாம்" என்று என் பொத்தான்களைக் கொண்டு யோசிப்பதையும் கண்டேன். இல்லை, அது இல்லை! நான் இங்கிலாந்தில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட BMW M3 (e36) ஐக் கூட வாங்கவில்லை.

இன்றும் அதை வாங்கவில்லையே என்று வருந்துகிறேன் - இவற்றில் உங்களுக்கு ஏதேனும் வருத்தம் இருந்தால் கருத்து தெரிவிக்கவும்.

நுகர்வோர் முதல் உற்பத்தியாளர் வரை

நேர்மையாக இருக்கட்டும். கார் அடிமைத்தனம் கட்டுப்படுத்தப்படும் வரை, விளம்பரத் தளங்களில் தேடல்கள், இயக்கவியல், தனிப்பட்ட ட்யூனிங் திட்டங்கள், நிலைப்பாடு, OEM+ அல்லது பிற ஒத்த நகர்வுகள் ஆகியவற்றின் மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்டாலும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இது ஆரோக்கியமானதும் கூட...

உற்பத்தித்திறனை எவ்வாறு கெடுப்பது? கார் விளம்பர இணையதளத்தைத் திறக்கவும் 16182_4

வாழ்க்கை எனக்கு மாறியது. நான் கார் உள்ளடக்கத்தின் தீவிர நுகர்வோர் என்பதில் இருந்து தயாரிப்பாளராக மாறினேன். இது மிகவும் திருப்பமாக இருந்தது. இன்று நான் எனது உடலையும் ஆன்மாவையும் ரசாவோ ஆட்டோமொவலுக்கு அர்ப்பணிக்கிறேன், தினசரி அர்ப்பணிப்புடன், மேலும் மேலும் பலர் ரசாவோ ஆட்டோமொவலைப் பற்றி படிக்கவும் கேட்கவும் செய்கிறேன்.

வழக்கமான முறையில், இன்று Razão Automóvel உங்களின் உற்பத்தித்திறனை உடைக்க ஆரோக்கியமான வழியில் பங்களிக்கிறது அல்லது சிறப்பாக... உற்பத்தித்திறன் விகிதங்களை மீட்டெடுப்பதற்காக, பணிகளுக்கு இடையே ஓய்வு அளிக்கும் ஒரு வடிவத்தை உருவாக்குகிறது என்று நம்புகிறேன். கண்ணாடி பாதி நிரம்பியது நண்பர்களே... கண்ணாடி பாதி நிரம்பியது!

Razão Automóvel இன் சிறப்புப் பிரிவுகளான Autopédia, Classics, Tests அல்லது இந்த உரைகள், எல்லாவற்றையும் மற்றும் வேறு எதையும் பற்றி நாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம். டக்காரில் உள்ள டிரக்குகள் முதல் லீ மான்ஸில் உள்ள கார்கள் வரை, ஃபார்முலா 1 இன் "உப்பு" வழியாக பேரணிகளுடன் செல்கிறது.

பூண்டில் தொடங்கி கற்பாறைகளுடன் முடிக்கவும்

இந்த உரை நான் எதிர்பார்த்தது போல் இல்லை. இது நீங்கள் நம்பும் கிளிக்பைட் அல்ல - பார்வைகளின் அழுத்தம் இருந்தபோதிலும், நாங்கள் எங்களால் முடிந்தவரை தவிர்க்க முயற்சித்தோம் - அது வெள்ளிக்கிழமை…

ஆட்டோமொபைல்களைப் பற்றி எழுத வேண்டும் என்ற ஆசையை உன்னுடன் "பேச வேண்டும்" என்ற ஆசை மேலெழுந்தது... அதுதான் முடிவு. நாள் அற்புதமாக இல்லை. மற்ற நாள் போல் வாசலில் மஸ்டா MX-5 இல்லாததால், ஒட்டிக்கொண்டு எழுத முடிவு செய்தேன்.

உற்பத்தித்திறனை எவ்வாறு கெடுப்பது? கார் விளம்பர இணையதளத்தைத் திறக்கவும் 16182_5

இன்னும் ஒரு வசனம்...

2001 Super-Volvo V40 1.9d CRக்கு மாற்றாக எந்த கார் தேர்வு செய்யப்பட்டது என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்லவில்லை. அது 2003 Renault Mégane Break 1.5 dCi (82 hp) ஆகும்.

ஆம், அவமானத்தைத் தூண்டுபவர்களே, எல்லா மாடல்களின் நோய்களையும் (மற்றொரு போதை…) தீர்மானித்து மன்றங்களைச் சுற்றி நடக்கும் பழக்கத்தைக் கொண்டவர்கள். இந்த மாடல் மற்றும் இந்த எஞ்சினின் இணைக்கும் ராட் கவர்கள், இன்ஜெக்டர்கள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார்கள், எலக்ட்ரிக் ஜன்னல்கள் மற்றும் பிற "நாள்பட்ட" சிக்கல்களைப் பற்றி படித்து மன்றங்களில் மணிநேரங்களை வீணடித்தேன், ஆனால் நான் அதை வாங்கினேன்.

உங்கள் ஓய்வுக்காக, இது ஒரு இயந்திரம் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்! விரைவில் அவளைப் பற்றி மீண்டும் பேசலாம். நீங்கள் என்ன நினைக்கறீர்கள்? சொல்லப்போனால்... இன்னும் யாராவது இதைப் படிக்கிறார்களா?!

குறிப்பு: இந்த கட்டுரை ஜார்ஜ் பாஸ்டோஸின் இன்ஸ்டாகிராமில் இருந்து படங்களுடன் விளக்கப்பட்டுள்ளது. பின்பற்றுவது மதிப்பு!