புதிய ஆடி Q7: மோதிரங்களின் அதிபதி

புதிய Audi Q7 இல், பிராண்டின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சூனியத்தை நாடினர். சுவிஸ் ஆல்ப்ஸ் மலையின் வளைந்த சாலைகளில் புதிய ஆடி க்யூ7 காரை ஓட்டும்போது எனக்கு ஏற்பட்ட உணர்வு அது. 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட (5,050 மிமீ) இந்த SUV இயற்பியல் விதிகளை மீறவில்லை ஆனால்... அது கிட்டத்தட்ட அவற்றைச் சுற்றி செல்கிறது.

இங்கோல்ஸ்டாட்டின் புதிய SUV ஆனது, வெர்பியர் நகருக்கு அருகில் உள்ள வளைவுகள் மற்றும் எதிர்-வளைவுகளை விவரித்த சுறுசுறுப்பு, ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல (வெளிப்படையாக...), ஆனால் இது 7 இருக்கைகள் கொண்ட SUVக்கு பொதுவானது அல்ல. லார்ட் ஆஃப் தி ரிங்க்ஸ் சாகாவில் இருந்து வருவது மாயாஜாலம் போல் தெரிகிறது. இது வளைவிலிருந்து வளைவுக்கு குறிப்பிடத்தக்க எளிதாகத் தாவுகிறது. விளக்கக்காட்சியில் இருந்த பிராண்டின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், இது வெறும் அதிநவீன தொழில்நுட்பம், கலவையில் எந்த மந்திர மருந்துகளும் இல்லை என்று எனக்கு உறுதியளித்தனர்.

இரண்டு நாட்களுக்கு, அவர்கள் வரைபடங்கள் மற்றும் இன்போ கிராபிக்ஸ் மூலம் இதைப் பற்றி என்னை நம்ப வைக்க முயன்றனர்: "(...) கில்ஹெர்மைப் பாருங்கள், அதற்காக நாங்கள் இதைச் செய்தோம் ... இது மந்திரவாதி அல்ல, என்ன முட்டாள்தனம்!". ஜெர்மன் உச்சரிப்புடன் ஆங்கிலம் கழுவப்பட்டு, புதிய MLB பிளாட்ஃபார்ம் - இந்த மேடையில் இருந்து அடுத்த A4, A6 மற்றும் A8 பிறக்கும் - இது 325 கிலோகிராம்களை இழந்தது. இது ஒரு பெரிய குறைப்பு - உடலில் இருந்து 71 கிலோகிராம் எடுக்கப்பட்டது மற்றும் சேஸ்ஸில் இருந்து 100 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் வந்தது.

#apresentação | Vimos uma queda de água, era impossível não parar | #latergram #audi #q7 #new #launch #switzerland #suiça #quattro #awd #haldex #luxury #offroad #press #media #carphotography #carsofinstagram #instacar #razaoautomovel #portugal

Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Mai 19, 2015 às 4:57 PDT

எடைக் குறைப்பு பின்புற சஸ்பென்ஷனுக்கு (45 கிலோ இலகுவானது) நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, இது இப்போது ஸ்டீயரிங் வீல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது (விரும்பினால்).

மாறும் நம்பிக்கை இருந்தால், ஆறுதல் துறையில் அதே விஷயம். ஆடி டிரைவ் தேர்வில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறை எதுவாக இருந்தாலும் (ஆறுதல், விளையாட்டு, திறமையான, இயல்பான அல்லது தனிநபர்), ஆறுதல் எப்போதும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் குறிப்பே ஆகும் - நெருப்பு சோதனை அந்த 'பேட்ச்வொர்க் குயில்'க்காக ஒதுக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட, நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம். தேசிய சாலைகளுக்கு பெயர் வைப்பதில்.

உள்ளே: நாங்கள் நடனமாடலாமா?

லார்ட் ஆஃப் தி ரிங்க்ஸ் சாகாவைப் பற்றிய குறிப்புக்குப் பிறகு, ஏழாவது கலை தொடர்பான ஒப்புமைகளைத் தொடர முடிவு செய்தேன். ஜெனிபர் லோபஸ் மற்றும் ரிச்சர்ட் கெரே நடித்த ஷால் வி டான்ஸ் திரைப்படம் உங்களுக்குத் தெரியுமா? சரி, இது புதிய ஆடி க்யூ7 க்குள் படமாக்கப்பட்டிருக்கலாம், நீங்கள் கிட்டத்தட்ட நடனமாடலாம். ஏழு பயணிகளுக்கு இடவசதி உள்ளது, மற்றும் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில், லக்கேஜ் பெட்டியில் கிட்டத்தட்ட ஸ்டார் வார்ஸ் கேலக்டிக் செனட் (1955 லிட்டர் கொள்ளளவு) இடமளிக்க முடியும்.

கட்டுமானத்தின் சுத்திகரிப்பு மற்றும் கடுமை ஆகியவை 007 கேசினோ ராயலின் மிக ஆடம்பரமான காட்சிகளைப் பொறாமைப்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை ட்ரானின் தொழில்நுட்பத் தொடுதலால் முடிக்கப்பட்டன, அறை முழுவதும் LED விளக்குகள் இருப்பதால். ஆடி விர்ச்சுவல் காக்பிட் சிஸ்டம் (விரும்பினால்) TT மற்றும் புதிய R8 ஆகியவற்றிலிருந்து நாம் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கிறோம், இது அனலாக் டயல்களை முற்றிலும் மாற்றியமைக்கிறது.

சென்டர் கன்சோலின் மேல் MMI சிஸ்டம் திரையைக் காண்கிறோம், இது கேபின் பொத்தான்களின் பெரும் பகுதியை சுத்தம் செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, ஒரு ஸ்டைலிஸ்டிக் பார்வையில், புதிய ஆடி Q7 இன் உட்புறம் மாடலின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக இருக்கலாம். ஓட்டுநர் நிலை எந்த பழுதுபார்ப்புக்கு தகுதியற்றது. சுருக்கமாக, 80,000 யூரோக்களுக்கு மேல் விலை கொண்ட ஒரு SUV யிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது இதுதான், வேறுவிதமாகக் கூறினால்: இது குறைபாடற்றது, குறைபாடற்றது மற்றும் விமர்சனத்திற்கு உட்பட்டது.

#apresentação | Este é o interior do novo Audi Q7 | Viemos à Suíça conhecer em primeira mão o novo SUV da marca dos anéis | #audi #q7 #new #launch #switzerland #suiça #quattro #awd #haldex #luxury #offroad #press #media #carphotography #carsofinstagram #instacar #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Mai 19, 2015 às 5:51 PDT

தொழில்நுட்பம்: பிரத்யேக ஓட்டுநர் கருவிகள்

புதிய ஆடி க்யூ7 பல சுவாரஸ்யமான டிரைவிங் எய்ட்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஸ்டியரிங் வீலுக்கும் இருக்கைக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள அந்த பகுதியில் வழக்கமாக நடக்கும் தவறுகளைத் தவிர்க்க Q7 இன் உள்ளே பல சென்சார்கள் மற்றும் செயலிகள் வேலை செய்கின்றன: முடிச்சுகள்.

60 கிமீ / மணி வரை அரை தன்னியக்க ஓட்டுநர் பயன்முறையை செயல்படுத்த முடியும். வேலைக்காக அந்த நீண்ட கோடுகள்? சிறிது மகிழுங்கள் மற்றும் ஓய்வெடுங்கள், சிஸ்டம் ஸ்டீயரிங், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. வில் ஸ்மித் நடித்த ‘மீ, ரோபோட்’ திரைப்படத்தைப் போன்றது, இதில் அமெரிக்க நடிகர் சக்கரங்கள் இல்லாமல் ஒரு வகையான ஆடி R8 மூலம் தன்னை இயக்க அனுமதித்தார்.

ஆனால் உதவி மற்ற துறைகளுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு பாதசாரிகளின் இருப்பைக் கண்டறிந்து, ஓடுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக தானாகவே பிரேக் போட முடியும், மேலும் இது மிகவும் மாறுபட்ட சூழ்நிலைகளில் மோதல்களைத் தவிர்க்கவும் முடியும். நீங்கள் ஒரு குறுக்குவெட்டைக் கடக்க விரும்புகிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், எதிர்த் திசையில் ஒரு காரைக் கண்டறிய முடியாது, மோதல் உடனடியானால் முன்னோக்கிச் சென்று பிரேக் செய்வது பாதுகாப்பானதா இல்லையா என்பதை ஆடி Q7 தானாகவே தீர்மானிக்க முடியும்.

பார்க்கிங் எய்ட்களும் உள்ளன, நாங்கள் இதுவரை சோதித்ததில் மிகவும் மேம்பட்ட அமைப்பாக இருக்கலாம். இடம் இருக்கும் வரை அது எப்படியும் நிறுத்தப்படும். பெரும்பாலானவை. 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள ஒரு SUVயில், சாலையில் தெரிவுநிலை குறைவாக இருப்பதால், வாகன நிறுத்துமிடத்தைத் திருப்புவது தந்திரமானது. Audi Q7 கார் எந்த திசையிலும் வந்தால் எச்சரிக்கை செய்யும்.

க்ரூஸ்-கண்ட்ரோல் போக்குவரத்து அறிகுறிகளைப் படிக்கவும், அறிகுறிகளால் நிறுவப்பட்ட வரம்புகளுக்கு ஏற்ப வேகத்தை மாற்றவும் முடியும், அது ஒரு குறுக்குவெட்டுக்கான அணுகுமுறையைக் கண்டறியும் போது கூட வேகத்தைக் குறைக்கும் திறன் கொண்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த அமைப்புகள் அனைத்தும் தன்னாட்சி முறையில் செயல்படுகின்றன, எங்களிடமிருந்து எந்த தலையீடும் தேவையில்லை. நமக்குத் தேவைப்படும்போது அவர்கள் இருக்கிறார்கள்.

இயந்திரங்கள்: ஒரே மாதிரியான முடிவுகளுக்கு இரண்டு வெவ்வேறு சூத்திரங்கள்

புதிய Audi Q7 இரண்டு எஞ்சின்களுடன் வெளியிடப்படும், 3.0 V6 TDI உடன் 272 hp மற்றும் 600 Nm டார்க் 6.3 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 km/h வரை செல்லும் திறன் கொண்டது, மேலும் 3.0 TFSI 333 hp மற்றும் 440 Nm முறுக்கு திறன் கொண்டது. சராசரியாக 6.1 வினாடிகளில் 0 முதல் 10 கிமீ/மணி வரை செல்லும். இரண்டுமே ZF ஆல் வழங்கப்பட்ட 8-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாலையில், இரண்டு இயந்திரங்களும் அவற்றின் வேகம் மற்றும் மென்மைக்காக தனித்து நிற்கின்றன.

நுகர்வு குறித்து, உறுதியான முடிவுகளை எடுக்க முடியவில்லை. ஆனால் தினசரி உபயோகத்தில் 3.0 TDI இன்ஜின் மூலம் 9 லி/100 கிமீக்கு அருகில் நுகர்வை அடைய முடியும் என்ற உணர்வு எனக்கு ஏற்பட்டது.

பின்னர், அதே 3.0 TDI இன் அல்ட்ரா பதிப்பு (218 குதிரைத்திறன் மற்றும் 500 Nm முறுக்குவிசையுடன்) தோன்றும், மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் Q7 E-tron Quattro கலப்பின செருகுநிரல் 373 hp மற்றும் 700 Nm முறுக்குவிசையுடன் வருகிறது. இது 17.3 kW லித்தியம் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் கியர்பாக்ஸில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாருடன் 3.0 லிட்டர் V6 TDI ஐ இணைக்கிறது. 368 குதிரைத்திறன் மற்றும் 700 என்எம் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த சக்தி, இது 56 கிலோமீட்டர்களை 100% மின்சார பயன்முறையில் கடக்கும் மற்றும் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 6 வினாடிகளில் செல்லும் திறன் கொண்டது.

விலை

புதிய Audi Q7 இன் விலை 88,190 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது, இதில் நகர உதவித் தொகுப்பை உள்ளடக்கிய TECHNO பேக்கிற்கு கூடுதலாக 6,000 யூரோக்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும்; MMI பிளஸ் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு; ஆடி விர்ச்சுவல் காக்பிட்; அலாரத்துடன் ஆறுதல் விசை; 4-மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங்; மற்றும் கதவுகளை மூட உதவியது. ஆடி தயாரித்த மிகப்பெரிய எஸ்யூவிகளில் அனைத்து வித்தியாசங்களையும் ஏற்படுத்தும் கூடுதல் அம்சங்கள்.