தி Mercedes-Benz EQS , ஜெர்மன் பிராண்டின் புதிய எலக்ட்ரிக் ஸ்டாண்டர்ட்-தாங்கி, பல வார காத்திருப்புக்குப் பிறகு, இப்போதுதான் உலகிற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஸ்டட்கார்ட்டைச் சேர்ந்த உற்பத்தியாளர் எங்கள் "பசியை" தூண்டி, எங்களுக்குத் தெரிந்துகொள்ள அனுமதித்த தகவலை வெளிப்படுத்தினார். கொஞ்சம். , இந்த முன்னோடியில்லாத மாதிரி.
Mercedes-Benz அதை முதல் சொகுசு மின்சார கார் என்று விவரிக்கிறது மற்றும் ஜெர்மன் பிராண்ட் தயாரித்த "மெனு" பார்க்க ஆரம்பித்தபோது, இந்த வலுவான அறிக்கைக்கான காரணத்தை நாங்கள் விரைவில் புரிந்துகொண்டோம்.
2019 ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவில் நாம் முதலில் பார்த்த வடிவத்துடன், ஒரு முன்மாதிரி (விஷன் ஈக்யூஎஸ்) வடிவத்தில், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஈக்யூஎஸ் இரண்டு ஸ்டைலிங் தத்துவங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது - உணர்ச்சித் தூய்மை மற்றும் முற்போக்கான சொகுசு - இது திரவக் கோடுகள், செதுக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகள். , மென்மையான மாற்றங்கள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட மூட்டுகள்.
முன்பக்கத்தில், ஹெட்லேம்ப்களுடன் இணைக்கும் பேனல் (கிரில் இல்லை) - ஒரு குறுகிய பேண்ட் லைட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - 1911 இல் வர்த்தக முத்திரையாகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஸ்டட்கார்ட் பிராண்டின் சின்னமான நட்சத்திரத்திலிருந்து பெறப்பட்ட வடிவத்தால் நிரப்பப்பட்டது.
விருப்பமாக, நீங்கள் இந்த கருப்பு பேனலை முப்பரிமாண நட்சத்திர வடிவத்துடன் அலங்கரிக்கலாம், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க காட்சி கையொப்பத்திற்காக.
மிகவும் ஏரோடைனமிக் மெர்சிடிஸ்
Mercedes-Benz EQS இன் சுயவிவரமானது "வண்டி-முன்னோக்கி" வகையாக (முன்னோக்கி செல்லும் நிலையில் உள்ள பயணிகள் அறை) வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு கேபின் அளவு ஒரு ஆர்க் லைன் ("ஒரு-வில்" அல்லது "ஒரு வில்" மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது. , பிராண்டின் வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, இது முனைகளில் உள்ள தூண்களை ("A" மற்றும் "D") அச்சுகள் (முன் மற்றும் பின்புறம்) வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
இவை அனைத்தும் EQS க்கு மடிப்புகள் இல்லாமல் ஒரு தனித்துவமான தோற்றத்தை வழங்குவதற்கு பங்களிக்கிறது மற்றும்... காற்றியக்கவியல். வெறும் 0.20 Cx உடன் (19-இன்ச் AMG வீல்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையில் அடையப்பட்டது), இது இன்றைய ஏரோடைனமிக் தயாரிப்பு மாடலாகும். ஆர்வத்தின் காரணமாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட டெஸ்லா மாடல் எஸ் 0.208 என்ற சாதனையைப் பெற்றுள்ளது.
இந்த வடிவமைப்பை சாத்தியமாக்க, EQS அடிப்படையிலான மின்சார வாகனங்களுக்கான பிரத்யேக தளமான EVA, நிறைய பங்களித்தது.
ஆடம்பர உள்துறை
முன்பக்கத்தில் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாதது மற்றும் தாராளமான வீல்பேஸுக்கு இடையில் பேட்டரியை வைப்பது சக்கரங்களை உடலின் மூலைகளுக்கு நெருக்கமாக "தள்ள" அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக குறுகிய முன் மற்றும் பின்புற பிரிவுகள் உருவாகின்றன.
இது வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த வடிவத்தில் மிகவும் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் ஐந்து பயணிகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இடத்தையும், சுமை இடத்தையும் அதிகரிக்கிறது: லக்கேஜ் பெட்டியில் 610 லிட்டர் கொள்ளளவு உள்ளது, இது பின்புற இருக்கைகளுடன் 1770 லிட்டர் வரை "நீட்ட" முடியும். கீழே மடிந்தது.
பின்புறத்தில், இது ஒரு பிரத்யேக டிராம் பிளாட்ஃபார்ம் என்பதால், டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை இல்லை, பின்புற இருக்கையின் மையத்தில் பயணிக்கும் எவருக்கும் இது அதிசயங்களைச் செய்கிறது. முன்பக்கத்தில், உயர்த்தப்பட்ட சென்டர் கன்சோல் இரண்டு இருக்கைகளையும் பிரிக்கிறது.
மொத்தத்தில், EQS ஆனது அதன் எரிப்புச் சமமான புதிய S-கிளாஸ் (W223) ஐ விட அதிக இடவசதியைக் கொடுக்கிறது.
இருப்பினும், நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின்சார வரம்பின் உச்சியில் ஒரு இடத்தைக் கைப்பற்றுவதற்கு விசாலமாக இருப்பது போதாது, ஆனால் துருப்பு அட்டைகளை "வரைய" வேண்டியிருக்கும் போது, இந்த EQS எந்த மாதிரிகளையும் "நிராயுதபாணியாக்குகிறது". EQ கையொப்பம்.
திரையின் 141 செ.மீ. என்ன முறைகேடு!
EQS ஆனது MBUX ஹைப்பர்ஸ்கிரீனை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது மூன்று OLED திரைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு காட்சி தீர்வாகும், இது 141 செமீ அகலம் கொண்ட தடையற்ற பேனலை உருவாக்குகிறது. இது போன்ற எதையும் நீங்கள் பார்த்ததில்லை.
எட்டு-கோர் செயலி மற்றும் 24 ஜிபி ரேம் உடன், MBUX ஹைப்பர்ஸ்கிரீன் முன்னோடியில்லாத கணினி ஆற்றலை உறுதியளிக்கிறது மற்றும் காரில் இதுவரை பொருத்தப்பட்டவற்றில் புத்திசாலித்தனமான திரை என்று கூறுகிறது.
டைம்லரின் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் (CTO அல்லது தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி) சஜ்ஜத் கானுடன் நாங்கள் நடத்திய நேர்காணலில் ஹைப்பர்ஸ்கிரீனின் அனைத்து ரகசியங்களையும் கண்டறியவும்:
MBUX ஹைப்பர்ஸ்கிரீன் ஒரு விருப்பமாக மட்டுமே வழங்கப்படும், ஏனெனில் தரநிலையாக EQS உண்மையில் புதிய Mercedes-Benz S-கிளாஸில் இருப்பதைப் போன்ற எல்லாவற்றிலும் மிகவும் நிதானமான டாஷ்போர்டைக் கொண்டிருக்கும்.
தானியங்கி கதவுகள்
ஒரு விருப்பமாகவும் கிடைக்கிறது - ஆனால் குறைவான சுவாரஸ்யமாக இல்லை... - முன் மற்றும் பின்பகுதியில் தானியங்கி திறப்பு கதவுகள், ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளின் வசதியை இன்னும் அதிகமாக அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.
ஓட்டுநர் காரை அணுகும்போது, கதவு "தங்களைத் தாங்களே காட்டுங்கள்" மற்றும் அவர்கள் அருகில் வரும்போது, அவர்களின் பக்கவாட்டில் உள்ள கதவு தானாகவே திறக்கும். கேபினுக்குள், மற்றும் MBUX அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, டிரைவர் தானாகவே பின்புற கதவுகளைத் திறக்க முடியும்.
ஆல் இன் ஒன் காப்ஸ்யூல்
Mercedes-Benz EQS மிக உயர்ந்த அளவிலான சவாரி வசதி மற்றும் ஒலியியலை உறுதியளிக்கிறது, இது அனைத்து குடியிருப்பாளர்களின் நல்வாழ்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
இது சம்பந்தமாக, உட்புற காற்றின் தரம் கூட கட்டுப்படுத்தப்படும், ஏனெனில் EQS இல் விருப்பமான HEPA (உயர் செயல்திறன் துகள்கள்) வடிகட்டி பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், இது 99.65% நுண் துகள்கள், நுண்ணிய தூசி மற்றும் மகரந்தங்கள் அறைக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. .
Mercedes ஆனது, இந்த EQS ஒரு தனித்துவமான "ஒலி அனுபவமாக" இருக்கும் என்றும், எங்கள் ஓட்டும் பாணியின்படி, பல்வேறு ஒலிகளை உருவாக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும் என்றும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது — நாங்கள் முன்பும் இந்த தலைப்பு:
மணிக்கு 60 கிமீ வரை தன்னியக்க பயன்முறை
டிரைவ் பைலட் அமைப்புடன் (விரும்பினால்), EQS ஆனது 60 கிமீ/மணி வேகத்தில் 60 கிமீ/மணி வேகத்தில் அடர்த்தியான போக்குவரத்துக் கோடுகளில் அல்லது பொருத்தமான மோட்டார் பாதைப் பிரிவுகளில் நெரிசலில் தன்னியக்கமாக ஓட்ட முடியும், இருப்பினும் பிந்தைய விருப்பம் ஜெர்மனியில் மட்டுமே உள்ளது.
இது தவிர, EQS ஆனது ஜெர்மன் பிராண்டின் மிக சமீபத்திய ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கவனத்திற்கு உதவி அமைப்பு மிகப்பெரிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும். இது ஓட்டுநரின் கண் அசைவுகளை ஆய்வு செய்து, ஓட்டுநர் தூங்கப் போகிறார் என்பதைக் காட்டும் சோர்வுக்கான அறிகுறிகள் தென்படுகிறதா என்பதைக் கண்டறிய முடியும்.
மற்றும் சுயாட்சி?
உலகின் முதல் சொகுசு மின்சார கார் என்று மெர்சிடிஸ் வகைப்படுத்துவதை நியாயப்படுத்த உதவும் காரணங்கள் குறைவு இல்லை. ஆனால் அது மின்சாரம் என்பதால், சுயாட்சியும் அதே அளவில் இருக்க வேண்டும். மற்றும் அது… அது இருந்தால்!
தேவையான ஆற்றல் இரண்டு 400 V பேட்டரிகள் மூலம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்: 90 kWh அல்லது 107.8 kWh, இது 770 கிமீ (WLTP) வரை அதிகபட்ச சுயாட்சியை அடைய அனுமதிக்கிறது. பேட்டரி 10 ஆண்டுகள் அல்லது 250,000 கி.மீ.
திரவக் குளிரூட்டலுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை பயணத்தின் முன் அல்லது பயணத்தின் போது முன்கூட்டியே சூடாக்கப்படலாம் அல்லது குளிரூட்டப்படலாம், இவை அனைத்தும் எல்லா நேரங்களிலும் உகந்த இயக்க வெப்பநிலையில் வேகமாக ஏற்றும் நிலையத்திற்கு வருவதை உறுதிசெய்யும்.
பல முறைகள் கொண்ட ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் அமைப்பும் உள்ளது, அதன் தீவிரத்தை ஸ்டீயரிங் பின்னால் வைக்கப்படும் இரண்டு சுவிட்சுகள் மூலம் சரிசெய்ய முடியும். EQS ஏற்றுதல் பற்றி மேலும் விரிவாக அறிந்து கொள்ளுங்கள்:
அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பு 523 ஹெச்பி கொண்டது
Mercedes-Benz ஏற்கனவே எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்தியபடி, EQS இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது, ஒன்று பின்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஒரே ஒரு இயந்திரம் (EQS 450+) மற்றும் மற்றொன்று ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் இரண்டு இயந்திரங்கள் (EQS 580 4MATIC) . பின்னர், AMG முத்திரையைத் தாங்கி இன்னும் சக்திவாய்ந்த விளையாட்டு பதிப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
EQS 450+ இல் தொடங்கி, இது 333 hp (245 kW) மற்றும் 568 Nm, 16 kWh/100 km மற்றும் 19.1 kWh/100 km இடையே நுகர்வு கொண்டது.
மிகவும் சக்திவாய்ந்த EQS 580 4MATIC ஆனது 523 hp (385 kW) ஆற்றலை வழங்குகிறது, பின்புறத்தில் 255 kW (347 hp) இயந்திரம் மற்றும் முன்பக்கத்தில் 135 kW (184 hp) இயந்திரம். நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, இவை 15.7 kWh/100 km மற்றும் 20.4 kWh/100 km வரை இருக்கும்.
இரண்டு பதிப்புகளிலும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 210 கி.மீ. 0 முதல் 100 km/h வரையிலான முடுக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, EQS 450+ க்கு அதை முடிக்க 6.2 வினாடிகள் தேவைப்படுகின்றன, அதே சமயம் அதிக சக்தி வாய்ந்த EQS 580 4MATIC ஆனது அதே பயிற்சியை வெறும் 4.3 வினாடிகளில் செய்கிறது.
எப்போது வரும்?
EQS ஆனது ஜெர்மனியின் சின்டெல்ஃபிங்கனில் உள்ள Mercedes-Benz இன் "Factory 56" இல் உற்பத்தி செய்யப்படும், அங்கு S-கிளாஸ் கட்டப்பட்டுள்ளது.
வணிகரீதியான அறிமுகமானது எடிஷன் ஒன் எனப்படும் ஒரு சிறப்பு வெளியீட்டு பதிப்பில் செய்யப்படும் என்பது மட்டுமே அறியப்படுகிறது, இது பிரத்தியேகமான இரண்டு வண்ண ஓவியம் மற்றும் வெறும் 50 பிரதிகள் மட்டுமே இருக்கும் - துல்லியமாக நீங்கள் படங்களில் பார்க்கக்கூடிய ஒன்று.