வோக்ஸ்வாகன் நேரத்தை வீணடிக்க விரும்பவில்லை, புதிய கோல்ஃப் ஜிடிஐ பற்றி தெரியப்படுத்திய சிறிது நேரத்திலேயே அது நமக்குத் தருகிறது. வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜிடிஐ கிளப்ஸ்போர்ட் , அதன் ஹாட் ஹாட்ச்சின் (இன்னும்) ஸ்போர்டியர் பதிப்பு, இது மீண்டும் பிராண்டிற்குள் ஏற்கனவே அறியப்பட்ட பெயரைப் பயன்படுத்துகிறது, முந்தைய GTI TCRக்குப் பதிலாக.
GTI கிளப்ஸ்போர்ட்டை GTI இலிருந்து வேறுபடுத்துவது கடினமான காரியம் இல்லை. முன்பக்கத்தில் புதிய ஸ்பாய்லருடன் கூடிய பம்பர், தேன்கூடு வடிவத்தால் நிரப்பப்பட்ட புதிய முழு அகல கிரில், மேட் பிளாக் ஃபினிஷ்கள் மற்றும் "சாதாரண" GTI ஐக் குறிக்கும் ஐந்து LED விளக்குகள் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலும்) மறைந்துவிட்டன.
பக்கத்தில், புதிய பக்க ஓரங்கள் மற்றும் புதிய 18" அல்லது 19" சக்கரங்கள் தனித்து நிற்கின்றன. இறுதியாக, பின்புறத்தில், புதிய ஸ்பாய்லர் அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தாலும், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டிஃப்பியூசர் மற்றும் ஓவல் எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகள் (GTI ஆல் பயன்படுத்தப்படும் வட்டமானவைகளுக்குப் பதிலாக) சிறப்பம்சமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.
உள்ளே, செய்திகள் மிகவும் அரிதானவை, புதிய தரத்துடன் இருக்கைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டு, மற்ற அனைத்தையும் ஒரே மாதிரியாக வைத்திருக்கிறது.
நிச்சயமாக அதிக குதிரைகள்
எதிர்பார்த்தபடி, கோல்ஃப் ஜிடிஐயின் இந்த மிகவும் தீவிரமான பதிப்பை உருவாக்க, வோக்ஸ்வாகன் வழக்கமான செயலைச் செய்வதன் மூலம் தொடங்கியது: அதிகரிக்கும் சக்தி.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த வழியில், 2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ (EA888 evo4) அதன் எண்கள் 245 hp மற்றும் 370 Nm இல் இருந்து GTI இல் உயர்கிறது. 300 ஹெச்பி மற்றும் 400 என்எம் ஜிடிஐ கிளப்ஸ்போர்ட்டில். என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்பின் திருத்தம், ஜிடிஐயில் பயன்படுத்தப்படும் காரெட்டுக்குப் பதிலாக ஒரு பெரிய இன்டர்கூலர் மற்றும் புதிய கான்டினென்டல் டர்போவை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம் இந்த மதிப்புகள் அடையப்பட்டன.
வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜிடிஐ கிளப்ஸ்போர்ட் 98 ஆக்டேன் பெட்ரோலை அதன் விருப்பமான "உணவு" பயன்படுத்தும் போது மட்டுமே இந்த சக்தி மதிப்புகள் சாத்தியமாகும் என்ற உண்மையும் உள்ளது.
ஏழு-விகித DSG கியர்பாக்ஸ் மூலம் பிரத்யேகமாக முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தி அனுப்பப்படுகிறது (இந்த டிரான்ஸ்மிஷனில் GTI கிளப்ஸ்போர்ட் வேகமானது என்று Volkswagen கூறுகிறது) இது, இந்த விஷயத்தில், குறுகிய கியர் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது.
இவை அனைத்தும் புதிய Volkswagen Golf GTI Clubsport ஆனது 0 முதல் 100 km/h வேகத்தை 6 வினாடிகளுக்குள் எட்டவும், அதிகபட்சமாக 250 km/h வேகத்தை எட்டவும் அனுமதிக்கிறது (மின்னணு ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்டவை).
தரை இணைப்புகள் மறக்கப்படவில்லை
சக்தியின் அதிகரிப்புக்கு கூடுதலாக, கோல்ஃப் ஜிடிஐ கிளப்ஸ்போர்ட் டைனமிக் அத்தியாயத்தை வலுப்படுத்தியது, சேஸ், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மேம்பாடுகளைப் பெற்றது.
பிந்தையது தொடங்கி, ஜிடிஐ கிளப்ஸ்போர்ட் துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகளைப் பெற்றது மற்றும் ஏபிஎஸ் மற்றும் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் பிரேக்கிங் தூரத்தைக் குறைக்க (மேலும்) பிரேக்கிங்கின் கீழ் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்க குறிப்பாக டியூன் செய்யப்பட்டது.
கோல்ஃப் ஜிடிஐயுடன் ஒப்பிடும்போது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 10 மிமீ குறைவாக குறைக்கப்பட்டது. மேலும், புதிய Volkswagen Golf GTI Clubsport ஆனது DCC (டைனமிக் சேஸிஸ் கன்ட்ரோல்) அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் மொத்தம் பதினைந்து உள்ளமைவுகள் (மிகவும் வசதியான மற்றும் உறுதியானவை) உள்ளன.
கோல்ஃப் ஜிடிஐ கிளப்ஸ்போர்ட்டின் உரிமையாளர்கள் க்ரீன் இன்ஃபெர்னோவை பார்வையிடும் போது, வேண்டுமென்றே வடிவமைக்கப்பட்ட "ஸ்பெஷல்" எனப்படும் கூடுதல் டிரைவிங் மோடு உள்ளது - வோக்ஸ்வாகன் கூறுகையில், ஜிடிஐ கிளப்ஸ்போர்ட் ஒரு மடியில் 13 வினாடிகளை Nürburgring-Nordschleife இல் எடுத்துச் செல்கிறது. GTI வழக்கமான.
XDS எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரென்ஷியல் பூட்டுக்கு பதிலாக VAQ எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பூட்டு மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பின் கட்டுப்பாடு இப்போது காரின் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் மேலாளருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மென்மையான ஓட்டுநர் முறைகளில் குறைவான "ஆக்கிரமிப்பு" மற்றும் நேர்மாறாக இருக்க அனுமதிக்கிறது.
இறுதியாக, முன் அச்சு கேம்பரை "குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரிப்பதை" கண்டது மற்றும் பின்புற அச்சில் புதிய ஸ்பிரிங் உள்ளமைவு மற்றும் இடைநீக்க திட்டத்தில் உகந்த கூறுகள் உள்ளன.
அது எப்போது வரும், எவ்வளவு செலவாகும்?
ஆர்டர்கள் நவம்பரில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள நிலையில், போர்ச்சுகலில் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜிடிஐ கிளப்ஸ்போர்ட்டின் விலை எவ்வளவு மற்றும் அது எப்போது இங்கு வரும் என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.