மின்னஞ்சலை வழங்கவும், இப்போது சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை

இது சரியான அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. மின்சார வாகனங்களின் உள்ளார்ந்த வரம்புகள் (தற்போதைக்கு) முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நகர்ப்புற வழித்தடங்களைக் கொண்ட பணிகளுக்கு அவற்றை சிறந்த கொள்கலன்களாக ஆக்குகின்றன. இந்த நடைமுறைகள்தான் இந்த பணியை நிறைவேற்றுவதற்கான ஆற்றல் தேவைகளை சமன் செய்வதிலும் குறிப்பிடுவதிலும் அதிக எளிமையை அனுமதிக்கின்றன.

சில பைலட் அனுபவங்களை நாம் பார்த்திருக்கிறோம், ஆனால் இப்போது விநியோகத்திற்காக மின்சார வாகனங்களை பெரிய அளவில் ஏற்றுக்கொள்ளும் நிகழ்வுகள் வெளிவரத் தொடங்கியுள்ளன. இந்த நோக்கத்திற்காக வாகனங்கள் வேண்டுமென்றே வடிவமைக்கப்படுவதால், அஞ்சல் விநியோக வாகனங்கள் இந்த புதிய சூழ்நிலையில் தனித்து நிற்கின்றன.

ஸ்ட்ரீட் ஸ்கூட்டர் வேலைகள் ஜெர்மன் தபால் அலுவலகமான Deutsche Post ஆல் தயாரிக்கப்படுகின்றன

ஏற்கனவே கணிசமான அளவில், நாங்கள் அறியும் முதல் விநியோக வாகனம் Deutsche Post DHL குழுமத்திற்கு சொந்தமானது. ஜேர்மன் தபால் சேவையானது அதன் முழு கடற்படையையும் - 30,000 வாகனங்களை - ஸ்ட்ரீட் ஸ்கூட்டர் வேலை போன்ற மின்சார வாகனங்களுடன் மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது.

ஸ்ட்ரீட் ஸ்கூட்டர் 2010 முதல் உள்ளது மற்றும் முதல் முன்மாதிரிகள் 2011 இல் தோன்றின. இது ஒரு தொடக்கமாக அதன் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது, மேலும் Deutsche Post உடனான ஒப்பந்தம் சோதனைக்காக அதன் கடற்படையில் சில முன்மாதிரிகளை ஒருங்கிணைக்க அனுமதித்தது. 2014 இல் ஜெர்மன் தபால் சேவை நிறுவனத்தை வாங்குவதை முடித்ததால், சோதனைகள் நன்றாக நடந்திருக்க வேண்டும்.

இந்த சிறிய மின்சார வேனின் தொடர் உற்பத்தியை முன்னெடுப்பதற்கு ஒரு திட்டம் பின்னர் இயக்கப்பட்டது. Deutsche Post இன் முழு கடற்படையையும் மாற்றுவதே ஆரம்ப நோக்கமாக இருந்தது, ஆனால் பொதுச் சந்தைக்கு ஏற்கனவே வேலை கிடைக்கிறது. இதோ, தற்போது ஐரோப்பாவின் மின்சார வணிக வாகனங்களின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக Deutsche Post ஆக அனுமதித்துள்ளது.

ஸ்ட்ரீட் ஸ்கூட்டர் வொர்க் இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது - ஒர்க் மற்றும் ஒர்க் எல் -, மேலும் இது முதன்மையாக குறுகிய தூர நகர்ப்புற டெலிவரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் சுயாட்சி கடமைகள்: வெறும் 80 கி.மீ. அவை எலக்ட்ரானிக் முறையில் 85 கிமீ/மணிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை மற்றும் முறையே 740 மற்றும் 960 கிலோ வரை போக்குவரத்து அனுமதிக்கின்றன.

ஃபோக்ஸ்வேகன் ஒரு முக்கியமான வாடிக்கையாளரை இழந்தது, 30,000 DHL வாகனங்கள் பெரும்பாலும் ஜெர்மன் பிராண்டிலிருந்து வந்தவை.

போக்கு தொடர்கிறது

ஸ்ட்ரீட் ஸ்கூட்டர் அதன் விரிவாக்க செயல்முறையைத் தொடர்கிறது மற்றும் ஃபோர்டுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒர்க் எக்ஸ்எல்லை அறிமுகப்படுத்தியது.

Ford Transit அடிப்படையில், Work XL ஆனது 30 முதல் 90 kWh வரை - 80 மற்றும் 200 km இடையே சுயாட்சியை அனுமதிக்கும் வெவ்வேறு திறன் கொண்ட பேட்டரிகளுடன் வரலாம். அவர்கள் DHL-ன் சேவையில் இருப்பார்கள், ஒவ்வொரு வாகனமும் ஆண்டுக்கு 5000 கிலோ வரையிலான CO2 உமிழ்வையும் மற்றும் 1900 லிட்டர் டீசலையும் சேமிக்கும். வெளிப்படையாக, சுமை திறன் மற்ற மாடல்களை விட உயர்ந்தது, இது 200 பேக்கேஜ்கள் வரை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது.

ஆண்டு இறுதிக்குள், சுமார் 150 யூனிட்கள் டெலிவரி செய்யப்படும், இது ஏற்கனவே சேவையில் உள்ள 3000 யூனிட் வேலை மற்றும் வேலை எல் உடன் சேரும். 2018 ஆம் ஆண்டில் மேலும் 2500 ஒர்க் எக்ஸ்எல் யூனிட்களை தயாரிப்பதே இலக்கு.

ராயல் மெயில் டிராம்களை கடைபிடிக்கிறது

Deutsche Post இன் 30,000 வாகனங்கள் பெரியதாக இருந்தால், பிரிட்டிஷ் தபால் அலுவலகமான ராயல் மெயிலின் 49,000 வாகனங்களைப் பற்றி என்ன?

ஜேர்மனியர்களைப் போலல்லாமல், ஆங்கிலேயர்கள் சிறிய மின்சார டிரக்குகளை உருவாக்கும் ஆங்கில நிறுவனமான வருகையுடன் ஒரு வருட ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளனர். அவர்கள் அங்கு நிற்காமல், 100 மின்சார வேன்களை வழங்குவதற்காக பியூஜோவுக்கு இணையாக இன்னொன்றை அமைத்தனர்.

ஒன்பது லாரிகள் வெவ்வேறு சுமை திறன் கொண்ட சேவையில் இருக்கும். அவை 160 கி.மீ தூரம் செல்லும் மற்றும் டெனிஸ் ஸ்வெர்ட்லோவ், வருகை தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் கூற்றுப்படி, அவற்றின் விலை டீசல் சமமான டிரக்கிற்கு சமம். ஸ்வெர்ட்லோவ், அதன் புதுமையான வடிவமைப்பு ஒரு யூனிட்டை ஒரு தொழிலாளியால் நான்கு மணி நேரத்தில் அசெம்பிள் செய்ய அனுமதிக்கிறது என்றும் கூறியிருக்கிறார்.

ஸ்ட்ரீட் ஸ்கூட்டரின் முன்மொழிவில் இருந்து அதை வேறுபடுத்துவது அதன் வடிவமைப்பு தான். மிகவும் ஒத்திசைவான மற்றும் இணக்கமான, இது மிகவும் அதிநவீன மற்றும் எதிர்கால தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன்புறம் தனித்து நிற்கிறது, ஒரு பெரிய விண்ட்ஸ்கிரீன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது மற்ற ஒத்த வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த பார்வையை அனுமதிக்கிறது.

எலெக்ட்ரிக் என்றாலும், அரைவல் டிரக்குகளில் உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம் இருக்கும், அது பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய ஜெனரேட்டராக இருக்கும், அவை முக்கியமான சார்ஜ் அளவை எட்டினால். டிரக்குகளின் இறுதிப் பதிப்புகள் தன்னியக்க ஓட்டுதலுடன் இணக்கமாக இருக்கும், ரோபோரேஸ் - தன்னாட்சி வாகனங்களுக்கான பந்தயங்களுக்கான தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தி. வருகையின் தற்போதைய உரிமையாளர்கள் ரோபோரேஸை உருவாக்கியவர்களே என்பதை நாம் அறியும்போது இந்த சங்கம் விசித்திரமாக இருக்காது.

மிட்லாண்ட்ஸில் இது தயாரிக்கப்படும் தொழிற்சாலை, ஆண்டுக்கு 50,000 யூனிட்கள் வரை கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதிக அளவில் தானியங்கியாக இருக்கும்.

மற்றும் எங்கள் CTT?

தேசிய அஞ்சல் சேவையும் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளது. 2014 ஆம் ஆண்டில், அதன் கடற்படையை வலுப்படுத்த ஐந்து மில்லியன் யூரோக்கள் முதலீடு அறிவிக்கப்பட்டது, அதன் சுற்றுச்சூழல் தடம் 1000 டன்கள் CO2 குறைக்க மற்றும் 426,000 லிட்டர் புதைபடிவ எரிபொருட்களை சேமிக்கும் உறுதியுடன். இதன் விளைவாக 257 வாகனங்கள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுடன் மொத்தம் 3000 (2016 இன் தரவு):

• 244 இரு சக்கர மாதிரிகள்
• 3 மூன்று சக்கர மாதிரிகள்
• 10 லேசான பொருட்கள்

மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளில் இருந்து நமக்கு வரும் உதாரணங்களைப் பார்த்தால், இந்த மதிப்புகள் அங்கு நிற்காது.