தி Mercedes-Benz EQS , அல்லது விஷன் EQS (அதன் முழுப் பெயரிலிருந்து), பிரத்தியேகமாக மின்சார செடானாக இருப்பதற்காக S-கிளாஸிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது, இது 2021 ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் சந்தைக்கு வரும். இது சில மாதங்களுக்கு முன்பு புதிய தலைமுறையைக் கொண்டிருக்கும்.
டெய்ம்லர் குழுமத்தில் விஷயங்கள் அமைதியாகத் தொடங்குவது சாத்தியம் என்றாலும், குறைந்த லாபம் பற்றிய நான்கு அறிவிப்புகள் மற்றும் கடைகளை பழுதுபார்க்க கார்களுக்கான சில அழைப்புகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் மீதான அழுத்தம் குறைவதற்கான அறிகுறிகள் இன்னும் இல்லை.
Ola Källenius குவாங்சூ மோட்டார் ஷோவில் குவாங்சூ மோட்டார் ஷோவில் குரூப் சிஇஓவாக முதன்முதலாக தோன்றினார், ஏனெனில் சீனா மெர்சிடிஸ் பென்ஸின் S-கிளாஸின் மிகப்பெரிய சந்தையாக உள்ளது (உலகம் முழுவதிலும் உள்ள மூன்றில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பதிவுகள் அங்கு விற்கப்படுகின்றன).
ஆனால் மேபேக் பிராண்டின் முதல் SUV (GLS) உலகம் முழுவதும் வெளியிடப்பட்டதுடன், அதிநவீன மின்சார செடானின் இருப்பு, சீன வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஜெர்மன் பிராண்டின் நிலைப்பாட்டை பார்வையிடுவதில் அதிக ஆர்வத்தை அளித்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
பத்திரிகைகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட நாளில், கேலினியஸ் நம்பிக்கையை சுவாசித்தார், முக்கியமாக இந்த கான்செப்ட் கார் மூலம் அவர் உருவாக்கப்படுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட நேர்மறையான எண்ணத்தின் காரணமாக, இது தொடர் தயாரிப்பு மாதிரியின் முதல் பார்வையை அளிக்கிறது, இது அதன் அதிகாரப்பூர்வ உலக அறிமுகத்தை நடுப்பகுதியில் கொண்டாடும். -2021, பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் உலக விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு. கடந்த செப்டம்பரில், மற்றும் டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் முன்னிலையில் இருந்தது, அங்கு மெர்சிடிஸ் இரண்டு ஜப்பானியர் அல்லாத பிராண்டுகளில் ஒன்றாக இருந்தது.
மேலும் தேர்வு
புதிய எஸ்-கிளாஸின் உலக பிரீமியர் அடுத்த பிப்ரவரியில் இருந்து 2020 கோடையின் ஆரம்பம் வரை தாமதமாகிவிட்டதாகவும், 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் செயல்படும் Mercedes-Benz EQS இன் வெளியீட்டையும் மறுசீரமைப்பு பாதிக்கும் என்றும் உள் ஆதாரங்கள் எங்களிடம் கூறுகின்றன. .
சொந்த மேடை
EQC அல்லது ஏற்கனவே வெளிப்படுத்தப்பட்ட EQV இல் நாம் பார்த்ததற்கு மாறாக, Mercedes-Benz EQS இன் எதிர்கால உற்பத்தி பதிப்பு அதன் எரிப்புச் சமமான அடிப்படை மாறுபாட்டின் அடிப்படையில் இருக்காது, இந்த வழக்கில் S-வகுப்பு EVA (எலக்ட்ரிக் வாகனக் கட்டமைப்பு ) என்பது புதிய பிரத்யேக தளத்தின் பெயர், இது EQS ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்படும் மற்றும் பிராண்டின் எதிர்கால மின்சார மாடல்களுக்கு சேவை செய்யும்.
டெய்ம்லருக்கு இது மிகவும் நுட்பமான நேரம், சந்தையின் மேல்பகுதியில் உள்ள S-கிளாஸின் தலைமையை ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ அல்லது லெக்ஸஸ் ஒருபோதும் சவால் செய்யவில்லை, இப்போது அது சுவர்களுக்குள் போட்டியாக இருக்கப் போகிறது.
ஏனென்றால், டீலர்ஷிப்பில் நுழையும் எந்தவொரு வாடிக்கையாளரும் (அல்லது பிராண்டின் இணையதளத்தில் உள்ள கட்டமைப்பாளர்) மெர்சிடிஸ் வரம்பின் மேல் ஆர்வமாக இருந்தால், அவர்களுக்கு வெவ்வேறு விருப்பத்தேர்வுகள் இருக்கும்: ஒன்று எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மற்றொன்று மின்சார மோட்டார், இரண்டும் ஏராளமாக உள்ளது. இடம், பிரிவின் மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் மகத்தான வசதி, தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பானட்டில் நட்சத்திரத்தால் வழங்கப்படும் நிலை.
எனவே, இந்த இரண்டு வெளியீடுகளும் எவ்வளவு தூரம் தவிர, சிறந்தது, குறிப்பாக 2021 ஆம் ஆண்டில் Mercedes-Benz பல புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தும், இது மின்சார E-கிளாஸ் போன்ற புதிய S-கிளாஸை நிழலாடலாம், எடுத்துக்காட்டாக, இது அதன் ஆகிவிடும். ஐந்தாவது மின்சார மாதிரி.
மின்சார எஸ்-கிளாஸை விட அதிகம்
Mercedes-Benz EQS எதிர்கால நீண்ட S-கிளாஸ் (சீன விருப்பமான பதிப்பு) விட சற்று குறைவாக உள்ளது. எவ்வாறாயினும், பேட்டரிகள் வாகனத்தின் தரையில் இருப்பதால், ஹூட்டின் கீழ் டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் அல்லது எஞ்சின் இல்லாமல், EQS இன்னும் விசாலமான மற்றும் நெகிழ்வான உட்புறத்தை வழங்குகிறது.
சலூன்களுக்கு வழக்கத்தை விட விஷன் EQS சற்று வித்தியாசமான விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது. நிழல் முன், பயணிகள் பெட்டி மற்றும் பின்புறம் இடையே ஒரு தொடர்ச்சியான, உடைக்கப்படாத கோட்டை வெளிப்படுத்துகிறது.
CLS க்கு வாரிசு இருக்க வாய்ப்பில்லை என்பதால், EQS ஆனது பிரேம்லெஸ் கதவுகள் மற்றும் தட்டையான நிழல் கொண்ட ஒரே மாதிரியாக ஜொலிக்கக்கூடும், இதில் கண்ணாடியானது பானட்டிற்கு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல் பாயும். CLS மற்றும் Porsche Panamera ஆகியவற்றின் கலவையில், பெரிய சாளரம் ட்ரங்க் மூடி வரை நீட்டிக்கப்படும் பின்புறத்திலும் இதைச் சொல்லலாம்.
ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் கிரில் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட டெயில்லைட் ஸ்டிரிப் உள்ளே இருக்கும் பிளாட் ஃப்ரண்ட் மற்றும் பல லைட் மாட்யூல்களைப் போலவே சக்திவாய்ந்த சக்கரங்கள் (24″) EQS இன் செழுமையான ஒட்டுமொத்த தோற்றத்திற்கு பங்களிக்கின்றன. பென்ஸ்.
அடுத்த தலைமுறை உள்துறை
நான் EQS கருத்தை உள்ளிடுகிறேன், முழு பேனலும் கதவு பேனல்களுடன் ஒன்றிணைந்து ஒரு சிற்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு படகின் தளத்தைப் போல பயணிகளை மூடுகிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், சென்டர் கன்சோல் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் ஆகியவை உள்ளே மிதக்கின்றன, இது எதிர்கால Mercedes-Benz சொகுசு செடான்களின் உட்புறங்களில் ஒரு ஆரம்ப தோற்றத்தை வழங்குகிறது.
கருவியை அரிதாகவே விவரிக்க முடியாது. ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் உள்ள அலங்காரப் பரப்புகளில் மிக முக்கியமான தகவல் முன்வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இறுதித் தொடரின் தயாரிப்பு பதிப்பு டிஜிட்டல், இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் செட் என்றாலும் மிகவும் உன்னதமானதாகத் தொடரும் என்பதில் முற்போக்கான மனம் மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கக்கூடாது.
நான்கு கோடிட்ட இருக்கைகள் மேபேக் அல்டிமேட் ஆடம்பர ஆய்வை நினைவூட்டுகின்றன, அதே நேரத்தில் மெர்சிடிஸ் பென்ஸில் கூட, பணக்கார வாடிக்கையாளர்களைக் கூட உண்மையான தோல் இல்லாமல் வாழ அனுமதிக்கும் எண்ணம் இன்று தவிர்க்க முடியாதது: டாஷ்போர்டில் சிறப்பு தானியத்துடன் கூடிய மரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருக்கைகள் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பாட்டில்களால் செய்யப்பட்ட மைக்ரோஃபைபரால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஒரு விருப்பமாக, ஒரு மெல்லிய தொழில்நுட்ப படத்துடன் ஒரு செயற்கை தோலைக் குறிப்பிடுவது சாத்தியமாகும், அதே நேரத்தில் கூரை மூடுதல் ஒரு துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது கடல்களில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் குப்பைகள் பகுதியாகும்.
கேள்விக்குரிய வரிசை அல்லது இருக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒவ்வொரு பயணிக்கும் ஒரே அளவிலான வசதியை வழங்குவதாக பல பிராண்டுகள் கூறுகின்றன. இந்த விஷயத்தில், கிடைக்கக்கூடிய இடத்தின் அடிப்படையில், அதே போல் வங்கிகளின் கட்டுமானம் மற்றும் தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வளங்களின் அடிப்படையில் இது அடையப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.
"போனட்" கீழ்
நான்கு சக்கர டிரைவ் கான்செப்ட் கார் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 476 ஹெச்பி மற்றும் 760 என்எம் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது , இது கோட்பாட்டளவில் Mercedes-Benz EQS ஆனது வெறும் 4.5 வினாடிகளில் 100 km/h வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கும். Mercedes EQC (180 km/h வரை மட்டுமே) போலல்லாமல், ஐந்து மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட EQS 200 கிமீக்கு அப்பால் செல்ல வேண்டும். /h.
சுமார் 100 kWh பேட்டரி ஒரு அறிவிக்கிறது 700 கிமீ வரை சுயாட்சி — 350 kW க்கு அருகில் ரீசார்ஜிங் ஆற்றலை ஏற்றுக்கொண்டால், பேட்டரி அதன் முழு திறனில் 80% வரை 20 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்ய முடியும்.
நெடுந்தூரப் பயணங்களில், அல்லது தனிவழிப் பாதைகளில் அதிக நெரிசல் உள்ளதால், 3 ஆம் நிலை உதவியாளர் (தன்னாட்சி ஓட்டுநர்) மற்றும் மாடுலர் சென்சார் அமைப்புகளுக்கு நன்றி, ஓட்டுநர் தாங்களாகவே காரைக் கட்டுப்படுத்தும் சுமையிலிருந்து விடுபட முடியும். எதிர்காலத்தில் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் நிலை அதிகபட்சமாக (நிலை 5) நீட்டிக்கப்படலாம்.
டைனமிக் தொடர்பு (சாத்தியம்)
டெஸ்லா மாடல் S உடன் செயல்திறன் அடிப்படையில் போட்டியிட (குறைந்த சந்தைப் பிரிவில் இருந்து, இது உண்மைதான்), Mercedes-Benz 600 hp க்கும் அதிகமான பதிப்புகளை வெளியிடுவதற்கான சாத்தியத்தை பரிசீலித்து வருகிறது. இந்த முதல் ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் நாம் உணரக்கூடியது எதுவுமில்லை (எப்பொழுதும், சக்கரங்களில் உள்ள இந்த "லேப் எலிகளில்" வரம்புக்குட்பட்டது) ஏனெனில், வலதுபுறத்தில் உள்ள பெடலின் மீது அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டாலும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 50 கிமீ மட்டுமே.
இந்த பிரத்தியேக அனுபவத்தில் என்னுடன் வந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களில் ஒருவர், அந்த வேகத்தை நாம் கொஞ்சம் கொஞ்சமாகத் தாண்டிச் செல்ல முடியும் என்று ஒப்புக்கொள்கிறார்.
Mercedes-Benz EQS மிகவும் நிலையானதாகவும், தரையில் நன்கு "நடப்பட்டதாகவும்" தெரிகிறது (அடித்தளத்தில் உள்ள பேட்டரிகளின் எடை உதவுகிறது...) மேலும் உயரமான இருக்கை நிலை, S- சக்கரத்தின் பின்னால் நீங்கள் உணருவதை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உருவாக்குகிறது. மிகவும் நவீன உட்புறத்தின் தாக்கத்தைப் பற்றியும் இதையே கூறலாம், அதிலிருந்து சில காட்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் இறுதித் தொடர்-தயாரிப்பு காரை அடைய வேண்டும்.
தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்
| மோட்டார் | |
|---|---|
| சக்தி | 476 hp (350 kW) |
| பைனரி | 760 என்எம் |
| ஸ்ட்ரீமிங் | |
| இழுவை | மாறி ஒருங்கிணைந்த |
| டிரம்ஸ் | |
| திறன் | 100 kWh |
| சார்ஜ் சக்தி | 350 kW (DC) |
| தவணைகள் மற்றும் நுகர்வுகள் | |
| அதிகபட்ச வேகம் | > மணிக்கு 200 கி.மீ |
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ | |
| தன்னாட்சி | 700 கி.மீ |
| CO2 உமிழ்வுகள் | 0 கிராம்/கிமீ |
