500 கிமீ மற்றும் பல மணி நேரம் சக்கரம் பின்னால் ஆடி ஏ6 40 டிடிஐ , அதை விவரிக்க ஐந்து வார்த்தைகள் மட்டுமே எனக்கு தோன்றும்: im-per-tur-ba-ble. நீண்ட பயணங்களை குழந்தைகளின் விளையாட்டாக மாற்றும் கார் இருந்தால், A6 அவற்றில் ஒன்று என்பதில் சந்தேகமில்லை.
தனிவழி என்பது நிச்சயமாக உங்களின் இயற்கையான சூழலாகும், உங்கள் கட்டளையின் பேரில், நீங்கள் பயிற்சி செய்யும் வேகம் (எங்கள்) சட்டத்தின் தவறான பக்கத்தில் இருந்தாலும் கூட, மகத்தான நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறது - எந்த லார்ட் ஆஃப் தி ரிங்க்ஸ், A6 ஆட்டோபான்களின் பிரபு...
நிலைத்தன்மை மிகச்சிறப்பானது, வேகத்திலும் கூட... தடுக்க முடியாதது; ஆறுதல், ஓட்டுநருக்கு மட்டுமல்ல, பயணிகளுக்கும், எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும்; மெக்கானிக்கல், ரோலிங் அல்லது ஏரோடைனமிக் சத்தங்கள், எப்போதும் இல்லாத அல்லது குறைந்தபட்ச அளவில் —… மணிக்கு… XXX km/h கண்ணாடிகளைச் சுற்றி சில முணுமுணுப்புகள் உள்ளன…
2.0 TDI, போதுமா?
பின்பக்கத்தில் காட்டப்படும் 40 ஆனது அதன் நிலையை ஒரு… அணுகல் இயந்திரமாக வெளிப்படுத்துகிறது — ஆடியின் பெயர்களை புரிந்து கொள்ள கற்றுக்கொள்ளுங்கள். அது, 2.0 லிட்டர் கொண்ட ஒரு "வெறும்" நான்கு சிலிண்டர்கள், மிகவும் பேய் எரிபொருளான டீசல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இது A6 இன் ஸ்ட்ராடிஸ்டா திறன்களுக்கு ஏற்ற இயந்திரம் அல்ல என்று நினைப்பவர்கள் தவறாக நினைக்கிறார்கள்.
1700 கிலோவுக்கு மேல் "மட்டும்" 204 ஹெச்பி உள்ளது, அது உண்மைதான் - இரண்டு டன்கள் கப்பலில் நான்கு ஆக்கிரமிப்பாளர்களுடன் மிகவும் யதார்த்தமானது, அது நடந்தது - ஆனால் அவர்கள் வந்து ஆர்டர்களுக்கு விட்டுச் சென்றனர். மிகச் சிறந்த ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதன் சொந்த சாதனங்களில் மிகவும் அரிதாகவே தொலைந்து போனதாக உணரப்பட்டது, 2.0 TDI எப்போதும் ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் அதிநவீன துணையாக நிரூபித்துள்ளது.
இது போக்குவரத்து விளக்குகளில் எந்தப் போரிலும் வெற்றி பெறாது, ஆனால் அதிர்வுகள் அல்லது சத்தம் என்று வரும்போது, வழக்கமான டீசல் தீமைகள் நன்றாக அடக்கி, ஒன்றும் இல்லை என்பது போல் பல மணிநேரங்களை எடுத்துச் செல்ல இது அனுமதிக்கிறது. மற்றும் அனைத்து சிறந்த? நுகர்வுகள்.
Singleframe ஆக்கிரமித்துள்ள பகுதி ஆடியில் தலைமுறை தலைமுறையாக வளர்ந்து வருகிறது.
இது வருவதை விட, ஆர்வத்துடன் செல்வதைச் செலவழித்தது, ஏனெனில் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட வேகம், சராசரியாக, வெளியேறும் பாதையை விட திரும்பி வரும் வழியில் அதிகமாக இருந்தது - புவியியல் பற்றிய கேள்வி...? ஆன்-போர்டு கணினி பதிவு செய்யப்பட்டது வழியில் 7.2 லி/100 கிமீ மற்றும் வழியில் 6.6 லி/100 கிமீ.
மிதமான வேகத்தில் 5 எல்/100 கிமீ பகுதியில் நுகர்வு பார்க்க எளிதானது, இது காரின் அளவு மற்றும் எடையைக் கருத்தில் கொண்டு குறிப்பிடத்தக்கது. எங்கள் யூனிட்டைப் போலவே, 73 லி (135 யூரோக்கள்) விருப்ப டெபாசிட்டைத் தேர்வுசெய்தால், ஒரு டெபாசிட்டுக்கு 1000 கிமீக்கு மேல் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.
எடையின் எடை
கவலைப்படாமல், இந்த உரையின் தொடக்கத்தில் ஆடி A6 ஐ நான் எப்படி வரையறுத்தேன், அதன் ஓட்டுதலும் அதன் உட்புறத்துடன் தொடர்புகொள்வதும் பெரிதும் பங்களிக்கும் தரமாகும். ஸ்டீயரிங் முதல் பெடல்கள் வரை, சன் விசரைக் குறைப்பது வரை, எல்லாமே, ஆனால் எல்லாமே அதன் செயல்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட எடையைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
பல சரிசெய்தல்களுக்கு நன்றி ஓட்டும் நிலையை எளிதாகக் கண்டறியலாம்.
இருப்பினும், சில சமயங்களில், அனைத்து கட்டுப்பாடுகளின் திருப்திகரமான எடையானது, எம்எம்ஐயின் ஜோடி டச் ஸ்கிரீன்களில் உள்ள விர்ச்சுவல் பொத்தான்களை, ஹாப்டிக் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் சோனரஸுடன், நாம் எதிர்பார்ப்பதை விட சற்று கடினமாக அழுத்த வேண்டிய அவசியம் போன்ற பாகங்களில் எதிர்மறையாக இருந்தது. உங்கள் மதிப்பீட்டைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் எதுவும் இல்லை.
உட்புற வடிவமைப்பு மிகவும் அதிநவீனமானது மற்றும் தோற்றம் மற்றும் விளக்கக்காட்சியில் ஓரளவு அவாண்ட்-கார்ட், பியானோ கருப்பு மேற்பரப்புகளால் சூழப்பட்ட மத்திய திரைகளின் ஜோடி ஒருங்கிணைப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இது சில கட்டடக்கலை குணங்களை வெளிப்புறமாக்குகிறது, அது ஒரு ஒற்றை, திடமான மாதிரித் தொகுதியாக இருப்பதைப் போல, திடத்தன்மை மற்றும் வலிமையின் மகத்தான உணர்வை வெளிப்படுத்துகிறது.
மூன்றாவதாக ஒரு பயணியை நடுவில் வைக்க வேண்டுமே தவிர, பின்னால் இடப் பற்றாக்குறை இல்லை.
ஆடியில் உள்துறை வடிவமைப்பில் பழுது எதுவும் இல்லை - குறைந்தபட்சம் இந்த அளவில். பொருட்கள் தேர்வு, தொடர்பு புள்ளிகள், கட்டுப்பாடுகளுடன் தொடர்பு, A6 இன் உட்புறம் தொட்டுணரக்கூடிய மகிழ்ச்சி.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
கில்ஹெர்ம் கடந்த ஆண்டு Audi A6 இன் விளக்கக்காட்சியில் இருந்தார், அங்கு அவர் A6, C8 தலைமுறையின் சில தொழில்நுட்ப வாதங்களை சிறப்பாகக் கண்டறிய அனுமதித்தார். எஸ் லைன் தொகுப்பின் ஒருங்கிணைப்பு போன்ற பிற விருப்பங்கள் இருந்தாலும், அந்த நேரத்தில் நாங்கள் வெளியிட்ட வீடியோவை நான் உங்களுக்கு விட்டுவிடுகிறேன்.
கார் எனக்கு சரியானதா?
நீங்கள் சக்கரத்தில் செல்லும் நேரம் பெரும்பாலும் மோட்டார்வே அல்லது எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் இருந்தால், ஆடி ஏ6 40 டிடிஐயை பரிந்துரைக்காமல் இருப்பது கடினம். இது ஒரு ராக்கெட் அல்ல, ஆனால் அது அதிக ரிதம் மற்றும் மிதமான நுகர்வு அனுமதிக்கிறது. சக்கரத்தில் நீண்ட மணிநேரங்களுக்குப் பிறகும், நீங்கள் அதன் திடமான மற்றும் நன்கு ஒலிக்காத உட்புறத்திலிருந்து "கீரையைப் போல புதியதாக" வெளியே வருவீர்கள்.
வளைவுகளுக்கு மிகவும் சுறுசுறுப்பான உயிரினம் அல்ல. திறமையான மற்றும் யூகிக்கக்கூடியது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, ஆனால் அதிக சுறுசுறுப்பான கார்களை விரும்புவோர், கீழே உள்ள பிரிவில் பார்ப்பது நல்லது - இல்லையெனில், பின்-மாற்று யூனிட்டைச் சோதிப்பது மதிப்புக்குரியது...
எங்கள் யூனிட்டில் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் (அட்வான்ஸ் பேக்கேஜ், 3300 யூரோக்கள்) பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது எப்பொழுதும் சவாலாக உயர்ந்தது, நாங்கள் மோட்டர்வேயை மிகவும் சிதைந்த மற்றும் வளைந்த சாலைகளில் விட்டுச் சென்றாலும் கூட.
ஓட்டுநர் முறைகள் உள்ளன, ஆனால் நேர்மையாக, நீங்கள் அவற்றைப் பிரிக்க முடியாது - இது இல்லாமல் நீங்கள் எளிதாகச் செய்யக்கூடிய அம்சங்களில் ஒன்றாகும்.
70 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் விலையுடன் , நிச்சயமாக, இந்த மட்டத்தில், இது ஒவ்வொரு பணப்பைக்கும் இல்லை, மேலும் இந்த அலகு விருப்பங்களின் நீண்ட பட்டியல் கூட இல்லை - இருப்பினும் அவை நடைமுறையில் 11 ஆயிரம் யூரோக்களை விலையில் சேர்க்கின்றன. அதன் குணங்கள் மற்றும் அது என்ன வழங்குகிறது, மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் கூட, விலை வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டதாகத் தெரியவில்லை, குறிப்பாக கீழே உள்ள இரண்டு பிரிவுகளில் SUV வாங்குவதற்கு ஒரே மாதிரியான தொகையை நீங்கள் செலவிடும்போது…
