தயாரிப்பாளரான ABT இன் மற்றொரு வியத்தகு உருவாக்கம், அங்கு எதுவும் வாய்ப்பில்லை. மிதமான A1 வழி கொடுக்கிறது A1 ஒன்று , ஆக்கிரமிப்பு, சக்தி மற்றும் நாடகத்தின் ஒரு குவிந்த வெடிகுண்டு, இது WRX இன் A1 இன் வாரிசு அல்லது குழு B இன் "இரண்டாவது வரவு" என்று கூறப்பட்டால், நாங்கள் நம்புவோம்.
ஆனால் இல்லை... பெயர் குறிப்பிடுவது போல, A1 ஒன் ஆஃப் ஒன் என்பது ABT ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான உதாரணம், தயாரிப்பாளரின் நிறுவனர் மகன் டேனியல் அப்ட் அதன் முக்கிய இயக்கி.
எங்களைப் பொறுத்தவரை, இது ஆடி ஆர்எஸ் 1 என்றும் அழைக்கப்படலாம் - ஆடி எஸ் 1 இன் ஒரு பார்வை கூட இல்லை, ஏ1 வரம்பு 40 டிஎஃப்எஸ்ஐயுடன் 200 ஹெச்பியுடன் முடிவடைகிறது.
A1 இல் 400 ஹெச்பிக்கு மேல்...
A1 ஒன் ஒன் பவர் சிக்கலை தீர்க்கிறது, 40 TFSI இன் 200 hp ஐ இரட்டிப்பாக்குகிறது — (வெறுமனே) 400 ஹெச்பி , ஆடி ஆர்எஸ் 3 அளவில்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
எஞ்சின், இருப்பினும், 2.0L 40 TFSI இன் "வைட்டமின்" பதிப்பு அல்ல. மாறாக, ABT ஒரு இயந்திரத்திற்கான போட்டிக்கு நேரடியாகச் சென்றது. இது ஆடி ஸ்போர்ட் டிடி கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆடி டிடியில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே யூனிட் ஆகும் - இது 2017 இல் அதன் கடைசி பதிப்பைக் கொண்டிருந்தது - ஆனால் இது சிறிய A1 க்கு இன்னும் அதிகமான குதிரைகளை வழங்குகிறது.
இன்னும் இறுதி விவரக்குறிப்புகள் எதுவும் இல்லை, எஞ்சினுக்கும் இல்லை - ABT 400 hp க்கு சற்று அதிகமாக உள்ளது என்று கூறுகிறது - அல்லது செயல்திறனுக்காக, ABT இன் A1 ஒன் ஒன் இன்னும் அதன் வளர்ச்சியை முடிக்கவில்லை.
பொருந்தக்கூடிய தோற்றம்
குதிரைகளின் எண்ணிக்கையைக் காட்டிலும், A1 ஒன் ஒன்னின் தோற்றம்தான் உண்மையில் தனித்து நிற்கிறது - ABT பின்வாங்கவில்லை, அது நிச்சயம்…
எரிப்பு அதன் மிகவும் அசல் மற்றும் தைரியமான அம்சமாகும், அவை உடலமைப்பிலிருந்து முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்டதைப் போல, இது WRX அல்லது WRC இலிருந்து ஒரு "அகதி" தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
ஸ்டைலை விட காரை பெரிதாக்குவதும் அவசியமான விஷயமாக இருந்தது. போலியான ERF சக்கரங்கள் 19″ - அவை ABT (ஏரோ ரிங்க்ஸ்) இன் ஏரோடைனமிக் விளிம்புகளை தங்கத்தில் ஒருங்கிணைக்கின்றன - மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் கப் 2 டயர்களால் மிகவும் அகலமாக 265/30 R19 அளவைக் கொண்டது.
முடிவு? இந்த ஆடி ஏ1 முன்பக்கத்தில் 60 மிமீ அகலமும், பின்புறத்தில் 55 மிமீ அகலமும் கொண்டது, இது சக்கரங்களுடன் சேர்ந்து, தரையில் உள்ள கச்சிதமான மாதிரியின் நிலைப்பாட்டை (போஸ்ச்சர்) முற்றிலும் மாற்றுகிறது.
எரிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, ஏரோடைனமிக் தொகுப்பும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது - வெளிப்படையான முன் ஸ்பாய்லர், பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் ஒரு மெகா கார்பன் ரியர் விங், கூடுதலாக காரின் முன் மூலைகளில் உள்ள பக்க பிளேடு மற்றும் பிற்சேர்க்கைகள்.
வெளிப்புறத்தை முடிக்க, "ஓவியம்" (உண்மையில் இது ஒரு மடக்கு) மிகவும் அசல், இரு வண்ணம் - பாதி வலது சிவப்பு, பாதி இடது கருப்பு -, இதில் சில முக்கோண கிராபிக்ஸ்களும் அடங்கும்.
பின் கதவுகள் எங்கே போனது?
உட்புறத்தில் குதித்தால், சிறப்பம்சமாக அதன் கிட்டத்தட்ட முழுமையான அல்காண்டரா பூச்சு மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் இல்லாதது - அதன் இடத்தில் ரோல்-ஓவர் பட்டியைக் காண்கிறோம். இது பின்பக்க கதவு கைப்பிடிகள் காணாமல் போவதையும் (A1 ஐ ஐந்து கதவுகளுடன் மட்டுமே கிடைக்கும்) மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் இழப்பையும் நியாயப்படுத்துகிறது (நீட்டிப்புகளும் அவற்றை திறப்பதைத் தடுக்கின்றன).
விற்பனைக்காகவோ அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்திக்காகவோ இது கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம், ஆனால் ஒரு ஆடம்பரமான ஆடி ஆர்எஸ் 1 நிச்சயமாகச் செய்யும்.
எனவே, டேனியல் ஆப்ட்டின் ஒரு வீடியோவை நாங்கள் முடித்தோம் — நீளமான, கிட்டத்தட்ட 30 நிமிடங்கள், மற்றும் ஜெர்மன் மொழியில், ஆனால் ஆங்கில வசனங்களுடன் — திட்டத்தை அதன் தொடக்கத்திலிருந்து சுருக்கமாகப் பின்தொடரலாம், மேலும் இதைப் பற்றிய அனைத்து விவரங்களையும் தெரிந்துகொள்ளலாம். சக்கரங்களில் குவிந்த பைத்தியம்.