தி ஹோண்டா சிவிக் வகை ஆர் நடைமுறையில் அறிமுகம் தேவைப்படாத அந்த வகையான கார் இது. அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், இது சந்தையில் மிகவும் விரும்பப்படும் (மற்றும் பயனுள்ள) ஹாட் ஹட்ச்களில் ஒன்றாக உள்ளது - இது இன்னும் சுடுவதற்கான இலக்காக உள்ளது - மேலும் காலப்போக்கில் நோய் எதிர்ப்பு சக்தியாகத் தெரிகிறது.
இருப்பினும், வாழை மரத்தின் நிழலில் ஹோண்டா தூங்க விடவில்லை. மற்ற சிவிக்களில் இயக்கப்பட்ட புதுப்பித்தலின் சாதகத்தைப் பயன்படுத்தி, ஜப்பானிய பிராண்ட் சமீபத்தில் வரை Nürburgring இல் வேகமாக முன் சக்கர இயக்கி இருந்தது.
எனவே, Civic Type R ஆனது அழகியல் புதுப்பிப்புகளை மட்டும் பெறவில்லை, ஒரு தொழில்நுட்ப வலுவூட்டல் மற்றும் சேஸ் கூட திருத்தங்களிலிருந்து விடுபடவில்லை. 320 hp மற்றும் 400 Nm கொண்ட 2.0 l VTEC டர்போ மாறாமல் இருந்தது, இது ஜப்பானிய மாடலின் ரசிகர்களை மகிழ்வித்தது.
அழகியல் ரீதியாக என்ன மாறிவிட்டது?
என்ஜின் குளிரூட்டலை மேம்படுத்தும் நோக்கில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் கிரில் மற்றும் தாராளமான கீழ் பக்க ஏர் "இன்டேக்" மற்றும் புதிய நிரப்புதலைப் பெற்ற பின் ஏர் "அவுட்லெட்டுகள்" போன்ற விவரங்களைக் காணலாம். இது தவிர, இது "பூஸ்ட் ப்ளூ" (படங்களில்) என்ற புதிய பிரத்தியேக நிறத்தைப் பெற்றது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, ஸ்டீயரிங் அல்காண்டராவுடன் வரிசையாக இருந்தது, கியர்பாக்ஸ் கைப்பிடி மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது மற்றும் நெம்புகோல் சுருக்கப்பட்டது.
மற்றொரு புதிய அம்சம் என்னவென்றால், "ஹோண்டா சென்சிங்" டிரைவிங் உதவி தொகுப்பு (இதில் போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம், லேன் பராமரிப்பு உதவி, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும்) இப்போது தரநிலையாக வழங்கப்படுகிறது.
ஹோண்டா சிவிக் வகை R 2020.
மற்றும் இந்த சேஸ் திருத்தங்கள்?
Honda Civic Type R இன் தரை இணைப்புகள் திருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அலாரத்திற்கு எந்த காரணமும் இல்லை - ஹோண்டா பொறியாளர்கள் பிரிவின் டைனமிக் குறிப்பிலிருந்து விலக எதுவும் செய்ய மாட்டார்கள்.
அதிக வசதிக்காக அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் திருத்தப்பட்டுள்ளன, பிடியை மேம்படுத்த பின்புற சஸ்பென்ஷன் புஷிங்குகள் இறுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்டீயரிங் உணர்வை மேம்படுத்த முன் சஸ்பென்ஷன் திருத்தப்பட்டுள்ளது - நம்பிக்கைக்குரியது...
பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைப் பொறுத்தவரை, சிவிக் டைப் ஆர் புதிய பைமெட்டீரியல் டிஸ்க்குகளைப் பெற்றது (பாரம்பரியமானவற்றை விட இலகுவானது, துளிர்விடாத வெகுஜனங்களைக் குறைப்பதற்கான நன்மைகளுடன்) மற்றும் புதிய பிரேக் பேட்கள். ஹோண்டாவின் கூற்றுப்படி, இந்த மாற்றங்கள் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் சோர்வைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிவேகத்தில் அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் அனுமதித்தன.
இறுதியாக, Civic Type R இன் மிகவும் விமர்சிக்கப்பட்ட அம்சமான ஒலி மாறாமல் உள்ளது, ஆனால் அது உள்ளே இருந்தால் அல்ல. ஹோண்டா ஆக்டிவ் சவுண்ட் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்தைச் சேர்த்துள்ளது, இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் பயன்முறைக்கு ஏற்ப உள்ளே கேட்கும் ஒலியை மாற்றுகிறது - ஆம், செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட ஒலி…
போர்ச்சுகலில் புதுப்பிக்கப்பட்ட Honda Civic Type R இன் விற்பனை தொடங்கும் தேதி அல்லது அதன் விலையுடன் இன்னும் முன்னேற முடியவில்லை.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.