வெளிப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அற்புதமானது: நிசான் ஐடிஎக்ஸ் ஃப்ரீஃப்ளோ மற்றும் ஐடிஎக்ஸ் நிஸ்மோ

நான் தவறாக வழிநடத்தப்பட்டேன். மிட்-லைஃப் க்ரைசிஸ் கார் என்று அழைக்கப்படும் டொயோட்டா ஜிடி 86க்கு பதில் அளிப்பதாக நிசான் அறிவித்தபோது, ஃபியூச்சரிஸ்டிக், டெல்டாயிட் நிசான் பிளேட் க்ளைடர் டிராம் காட்சிக்கு பிறகு, நான் உட்பட பாதி உலகமே தீவிரமான கருத்து என்று கருதியது. டொயோட்டா GT86 க்கு போட்டியாக (அதிகமாக) மாற்று.

BladeGlider ஆனது நிசான் 370Z க்கு கீழே கட்டமைக்கப்பட்டு நிலைநிறுத்தப்படும் என்ற அறிவிப்பின் அடிப்படையில், இது GT86 வழங்கிய இயக்கவியல் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு போட்டியாக நிசான் தரப்பில் வழக்கத்திற்கு மாறான, வினோதமான, பதிலளிப்பதாக இருக்கும்.

ஆஹா, நாங்கள் எவ்வளவு தவறு செய்தோம். நிசான் இன்னும் ஒரு அட்டையை வைத்திருந்தது…

அதிர்ஷ்டவசமாக, வாகன உலகம் இன்னும் ஆச்சரியங்களைத் தரும் திறன் கொண்டது, மேலும் நிசான், இந்த ஆண்டு, ஆச்சரியங்களில் வளமாக உள்ளது! நிசான் ஐடிஎக்ஸ் ஃப்ரீஃப்ளோ மற்றும் நிசான் ஐடிஎக்ஸ் நிஸ்மோவைப் பார்க்க டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவின் தொடக்கத்திற்காக நாங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. இவை இரண்டு ரியர்-வீல் டிரைவ் கூபேக்கள், பிராண்டின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கான நுழைவுப் புள்ளியை உறுதியளிக்கிறது. ஒரு ரெட்ரோ எதிர்கால அழகியல் மூலம் குறிக்கப்பட்டது, இந்த விஷயத்தில் மியூஸ் Datsun 510 ஆகும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 70 களில் அமெரிக்க சர்க்யூட்களை கைப்பற்றிய BRE (ப்ரோக் ரேசிங் எண்டர்பிரைசஸ்) மிகவும் விரும்பிய மற்றும் அடையாளமாக மாறியது.

Datsun 510 இன் இந்த ரெட்ரோ ஃப்யூச்சரிஸ்டிக் விளக்கம், சுவாரஸ்யமாக, நிசான் மற்றும் பிராண்ட் டிஜிட்டல் பூர்வீகமாக அழைக்கப்படுவதற்கு இடையேயான நெருக்கமான ஒத்துழைப்பிலிருந்து, 1990 க்குப் பிறகு பிறந்த இளைஞர்கள், சிறுவயதிலிருந்தே டிஜிட்டல் உலகில் முழுமையாக மூழ்கிவிட்டார்கள். வாகன உலகில் இந்தத் தலைமுறையினரின் ஆர்வம் குறைந்து வருவதால், உற்பத்தியாளர்களைப் பற்றிய கவலை.

இதன் விளைவாக வரும் ரெட்ரோ அழகியல் விசித்திரமாக மாறிவிடும், சம்பந்தப்பட்டவர்களின் வயது வரம்பைக் கருத்தில் கொண்டு (510 60களில் பிறந்தது). ஆனால், ப்ளேஸ்டேஷன் தலைமுறையையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், இது பல நாட்களாக சூரிய ஒளியைப் பார்க்கவில்லை, GranTurismo விளையாடுவது, விளையாட்டின் மூலம் தெரிந்துகொள்வது மற்றும் தொடர்புகொள்வது சின்னமான இயந்திரங்கள் மற்றும் வரலாற்று நிகழ்வுகள்.

இரண்டு நிசான் ஐடிஎக்ஸ்களிலும் 510 இல் கவனிக்கத்தக்கது, 3 தொகுதிகள், ஒட்டுமொத்த விகிதாச்சாரங்கள், தட்டையான மேற்பரப்புகள் மற்றும் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்டத் தளங்களுக்கு இடையே கூர்மையான, நன்கு குறிக்கப்பட்ட மாற்றங்கள் ஆகியவற்றின் உன்னதமான நிழற்படமாகும். பரிமாணங்கள் மிகவும் கச்சிதமானவை, வெறும் 4.1மீ நீளம், 1.7மீ அகலம் மற்றும் வெறும் 1.3மீ உயரம். உடலமைப்பு முழுவதும் பரவியிருக்கும் தனிமங்களுக்கு அளிக்கப்படும் சிகிச்சையானது Datsun 510ஐத் தூண்டுகிறது, ஆனால் தற்போதைய தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகளைப் பயன்படுத்தி, சமீபத்திய அழகியல் போக்குகளைப் பின்பற்றி, "மிதக்கும்" கூரை போன்ற அம்சங்களைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம், உண்மையான சமகால வழியில் மறுவிளக்கம் செய்யப்படுகிறது.

நிசான் ஐடிஎக்ஸ் ஃப்ரீஃப்ளோ மிகவும் அடங்கிய, நிதானமான, இன்னும் நேர்த்தியான அணுகுமுறையை எடுக்கிறது. வெளிப்புறமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறத்தில் கூட இது Datsun 510க்கு மிக நெருக்கமானதாக மாறிவிடும். "லவுஞ்ச்" வகை உட்புறம், மிகவும் உன்னதமானது மற்றும் டெனிம் போன்ற சுவையான விவரங்களுடன் அது கலக்கும் இருக்கைகளை மறைக்கப் பயன்படுகிறது. அதன் அதிக ஏக்கம் நிறைந்த தன்மையுடன்.

நிசான் ஐடிஎக்ஸ் நிஸ்மோ முற்றிலும் ஆக்கிரமிப்பு...

…எந்திரத்தின் நோக்கத்தை தெளிவாக வெளிப்படுத்தும் முட்டுக்கட்டைகளின் தொடர் சேர்க்கையுடன். கூடுதல் 10cm அகலம் மற்றும் அதிக தாராளமான 19-இன்ச் சக்கரங்கள் அதிக GRRRRR போஸ் கொடுக்கின்றன. பல்வேறு தனிமங்களின் மறுவிளக்கம், ஒளியியல் போன்ற ஐடிஎக்ஸ் ஃப்ரீஃப்ளோவிலிருந்து வேறுபடுத்தி, பக்கவாட்டு வெளியேறும் வெளியேற்றங்கள் அல்லது கடினமான கூபேயின் முனைகளில் உள்ள ஏரோடைனமிக் எந்திரம் போன்ற பிற கூறுகளைச் சேர்ப்பது, தெளிவாக "பற்களுக்கு கத்தி" அணுகுமுறையை அழைக்கிறது. எங்களுக்கு பிடித்த நிலக்கீல் துண்டுக்கு அவரை அழைத்துச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது.

உட்புறம் ஒரு தனித்துவமான சிகிச்சையால் குறிக்கப்படுகிறது, சிவப்பு மற்றும் கருப்பு வழக்கமான வண்ணங்கள், அதே போல் அல்காண்டரா மற்றும் கார்பன் ஆகியவை பந்தய தொடுதலைக் கொடுக்கும். இரண்டு வட்ட டயல்கள், பாரம்பரியமாக அனலாக், இந்த கருத்தின் நோக்கங்களை முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கிறது.

அவர்களை ஊக்குவிப்பது ஏற்கனவே அறியப்பட்ட இயந்திரங்கள். IDx Nismo அதே 1.6 DIG-Tயை Nissan Juke Nismo உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது இருநூறு குதிரைத்திறனுக்கு சமமானதாக இருக்க வேண்டும். 1.2 மற்றும் 1.5 ஆகிய இரண்டு என்ஜின்களைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுடன் IDx ஃப்ரீஃப்ளோ அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் பரிமாற்றமானது CVT பெட்டியால் செய்யப்படுகிறது... ஒரு நிமிடம்... ஒரு CVT?! தீவிரமாக? ஆனால் ஏன், நிசான்?!

Toyota GT86 ஆனது நிசானால் மிட்லைஃப் நெருக்கடிகளுக்கான காராகக் கருதப்பட்டால், 30 வயதுக்குட்பட்ட இளைய இலக்கு பார்வையாளர்களை ரெட்ரோ-எதிர்கால ஐடிஎக்ஸ் மூலம் அடையலாம் என்று பிராண்ட் நம்புகிறது. இதற்காக, அதன் போட்டியாளரால் வசூலிக்கப்படும் விலையை விட அதிக மலிவு விலையை வழங்குகிறது. ஆனால் அது தூய ஊகம். நிசான் தற்போதைக்கு ஐடிஎக்ஸ் தயாரிப்பை உறுதிப்படுத்தவில்லை, அதற்கான எதிர்வினையை மதிப்பிடுவதாகக் கூறுகிறது. இந்த கருத்துகளின் தொழில்துறை நம்பகத்தன்மை இன்னும் தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் ஜூக்கிற்கு வழிவகுக்கும் கசானாவைப் பற்றியும் அதுவே கூறப்பட்டது.

இரண்டு நிசான் ஐடிஎக்ஸ் ஆச்சரியங்கள் மற்றும் டோக்கியோ வரவேற்புரையின் மிகப்பெரிய நட்சத்திரங்களில் ஒன்று என்பது உறுதியானது. . அவர்கள் கருத்தியல் தன்மையை நிலைநிறுத்த மாட்டார்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள தயாரிப்பு வரிசைக்கு தங்கள் வழியைக் கண்டுபிடிக்க மாட்டார்கள் என்று நம்புவோம். முழு ஆளுமை, கற்பனையான போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், கண்ணைக் கவரும், மலிவு விலையில் மற்றும் ரியர்-வீல் டிரைவிங் உதவியுடன் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் அடிமையாக்கும் ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு, இது எந்த வகையான சக்கரங்களில் உள்ள உயிரினங்களை எந்த ஆர்வலரும் எதிர்பார்க்கும் மற்றும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கும். புதிய தலைமுறை ஆர்வலர்களை கவரும். நிசான் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சந்தையின் பரந்த ஸ்பெக்ட்ரத்தை உள்ளடக்கியது: எப்போதும் சிதறடிக்கும் காட்ஜில்லா ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ முதல் கண்கவர் மற்றும் வினோதமான பிளேட்கிளைடர் வரை, இப்போது இந்த விஷயத்தின் மிகவும் அணுகக்கூடிய பக்கத்தை சமாளிக்கிறது. அவை உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டும் என்ற ஆசை அப்படியே இருக்கிறது.

ஆனால் CVT பற்றி மறந்து விடுங்கள், தயவுசெய்து!