அவர்கள் விளையாடுவதில்லை. "அவர்கள்" என்று நான் கூறும்போது, ஹூண்டாய் பொறியாளர்களின் உண்மையான படைப்பிரிவை நான் குறிக்கிறேன் - புவியியல் ரீதியாக தென் கொரியா (பிராண்டின் தலைமையகம்) மற்றும் ஜெர்மனி (ஐரோப்பிய சந்தைக்கான தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டு மையம்) இடையே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - அவர்கள் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் ஹூண்டாய் தாக்குதலை வெளிப்படுத்துகிறார்கள்.
புவியியல் ரீதியாகப் பிரிக்கப்பட்டாலும், இந்த பொறியாளர்கள் ஒரே நோக்கத்தில் ஒன்றுபட்டுள்ளனர்: ஆட்டோமொபைல் துறையில் சுற்றுச்சூழல் தொழில்நுட்பத்தை வழிநடத்துவது மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பாவின் நம்பர் 1 ஆசிய பிராண்டாக இருக்க வேண்டும். சிறந்த மூலோபாயவாதிகளில் ஒருவரான லீ கி-சாங்குடனான எங்கள் நேர்காணலை இங்கே நினைவில் கொள்க. இந்த தாக்குதல். காரின் எதிர்காலத்தில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், ஐந்து நிமிட வாசிப்பு மதிப்புக்குரியதாக இருக்கும்.
இந்த இலக்குகளை உங்களால் அடைய முடியுமா? காலம் தான் பதில் சொல்லும். ஆனால் ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமம் கூட - ஆடி மூலம் - கொரிய பிராண்டின் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தை அணுகுவதற்காக ஹூண்டாய் உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.
ஆனால் "கொரிய ராட்சதருக்கு" எதிர்காலம் சாதகமாக இருந்தால், அதன் நிகழ்காலம் என்னவாகும்? புதிய ஹூண்டாய் கவாய் எலக்ட்ரிக் அது அந்த நிகழ்காலத்திற்கு பொருந்துகிறது. அதைச் சோதிப்பதற்காக நாங்கள் நோர்வேயின் ஒஸ்லோவுக்குச் சென்றோம்.
ஹூண்டாய் கவாய் எலக்ட்ரிக். வெற்றிக்கான சூத்திரம்?
வெளிப்படையாக அப்படித்தான். கடந்த ஜூலை மாதம் நான் ஹூண்டாய் கவாய் எலெக்ட்ரிக் காரை ஓஸ்லோவில் சோதனை செய்தபோது, போர்ச்சுகலுக்கு இன்னும் விலைகள் கூட இல்லை - இப்போது உள்ளன (கட்டுரையின் முடிவில் விலையைப் பார்க்கவும்). ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் Kauai Electric அறிமுகம் செய்யப்பட்ட உடனேயே இரண்டு டஜன் வாடிக்கையாளர்களை ஹூண்டாய் போர்ச்சுகலுடன் வாங்கும் நோக்கத்தில் கையெழுத்திடுவதைத் தடுக்கவில்லை.மற்ற சந்தைகளில், உலகின் மிகப்பெரிய கார் தொழிற்சாலையை வைத்திருக்கும் பிராண்டின் உற்பத்தி திறனை சோதிக்கும் ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையுடன், காட்சி ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.
ஹூண்டாய் கவாய் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்திற்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான வணிக வாழ்க்கை நெருங்கி வருகிறது, எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட காவாயின் பதிப்புகளில் ஏற்கனவே என்ன நடக்கிறது.
Kauai Electric பற்றி மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விஷயம் என்ன?
மிகவும் தெரியும் முகம், வடிவமைப்புடன் ஆரம்பிக்கலாம். கொரிய பிராண்டில் இருந்து மின்சார மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தும் இரண்டாவது சுற்றுக்கு - முதல் சுற்றில் எங்களிடம் இருந்தது ஹூண்டாய் ஐயோனிக் கதாநாயகனாக - ஹூண்டாய் SUV வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது.
இது கிட்டத்தட்ட வெளிப்படையான தேர்வாக இருந்தது. SUV பிரிவு ஐரோப்பாவில் மிக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் இந்த போக்கின் மந்தநிலை அல்லது மாற்றத்திற்கான முன்னறிவிப்பு எதுவும் இல்லை. எனவே, ஒரு SUV பாடிவொர்க் மீது பந்தயம் கட்டுவது, ஆரம்பத்தில் இருந்தே, வெற்றிக்கு பாதியிலேயே உள்ளது.
ஹூண்டாய் கவாயின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே அடிப்படையும் உள்ளது, ஆனால் சில அழகியல் வேறுபாடுகள் உள்ளன. குறிப்பாக முன்பக்கத்தில், புதிய "மூடிய" தீர்வுக்கு பதிலாக திறந்த கிரில் இல்லை, புதிய சிறப்பு சக்கரங்கள் மற்றும் இந்த எலக்ட்ரிக் பதிப்பின் சில பிரத்யேக விவரங்கள் (ஃப்ரைஸ்கள், பிரத்தியேக வண்ணங்கள் போன்றவை).
பரிமாணங்களின் அடிப்படையில், ஒரு எரிப்பு இயந்திரத்துடன் Kauai உடன் ஒப்பிடும்போது, Kauai Electric 1.5 செமீ நீளமும் 2 செமீ உயரமும் கொண்டது (பேட்டரிகளுக்கு இடமளிக்க). வீல்பேஸ் பராமரிக்கப்பட்டது.
ஆனால் ஹூண்டாய் கவாய் எலக்ட்ரிக் காரை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக்குவது அதன் டேட்டாஷீட்தான். 64 kWh பேட்டரி பேக் பொருத்தப்பட்ட இந்த மாடல் 482 கிமீ மொத்த சுயாட்சியை அறிவிக்கிறது - ஏற்கனவே புதிய WLTP தரநிலைக்கு இணங்க. இன்னும் நடைமுறையில் உள்ள NEDC விதிமுறைகளின்படி, இந்த எண்ணிக்கை 546 கி.மீ.
இவை 204 ஹெச்பி பவர் (150 கிலோவாட்) மற்றும் 395 என்எம் அதிகபட்ச டார்க்கை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட, முன் அச்சில் பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாருக்கு உணவளிக்கும் பேட்டரிகள். இந்த எண்கள் காரணமாக, ஹூண்டாய் கவாய் எலக்ட்ரிக் ஒரு சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு தகுதியான முடுக்கங்களை வழங்குகிறது: 0-100 கிமீ/மணி வேகத்தை வெறும் 7.6 வினாடிகளில் முடிக்கலாம் . பேட்டரி ஆயுளைப் பாதுகாக்க அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 167 கி.மீ.
சார்ஜிங் வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, ஹூண்டாய் கவாய் எலக்ட்ரிக் ஏசியில் 7.2கிலோவாட் வரை மற்றும் டிசியில் 100கிலோவாட் வரை சார்ஜ் செய்யலாம். முதலாவது, முழு பேட்டரியையும் சுமார் 9h35 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது, இரண்டாவது ஒரு மணி நேரத்திற்குள் 80% சார்ஜ் செய்ய உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
இந்த சார்ஜிங் வேகத்திற்கான ஹூண்டாய் ரகசியம், 100% பேட்டரிகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட தன்னாட்சி திரவ குளிரூட்டும் சுற்று மூலம் விளக்கப்படுகிறது. இந்த சுற்றுக்கு நன்றி, பேட்டரிகள் எப்போதும் நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கின்றன, சார்ஜிங் நேரம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தெளிவான நன்மைகள் உள்ளன. ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வாகனம் ஓட்டிய போது, முழு மின்சார அமைப்பையும் சோதனைக்கு உட்படுத்தும் வாய்ப்பு எனக்குக் கிடைத்தது... "சாதாரண" தாளங்கள் மற்றும் நான் செயல்திறன் இழப்பை உணரவில்லை.
காவாய் எலக்ட்ரிக் இன் உட்புறம்
உள்ளே, ஹூண்டாய் கவாயில் ஒரு சிறிய புரட்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. சென்டர் கன்சோல் ஒரு புதிய, மிகவும் பகட்டான வடிவமைப்பைப் பெற்றது, அங்கு ஒரு புதிய மிதக்கும் தளம் தனித்து நிற்கிறது, மேலும் கியர் (P,N,D,R) மற்றும் இன்னும் சில ஆறுதல் உபகரணங்களை (வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டம்) தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கட்டுப்பாடுகளைக் காணலாம். உதாரணமாக இருக்கைகள்).
க்வாட்ரன்ட் புதிய அம்சங்களையும் பெற்றது, அதாவது ஏழு இன்ச் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே, ஹூண்டாய் ஐயோனிக் மூலம் நாம் ஏற்கனவே அறிந்ததைப் போன்றது. பொருட்களின் தரம் மற்றும் அசெம்பிளி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஹூண்டாய் கவாய் எலக்ட்ரிக் ஹூண்டாய் பயன்படுத்திய மட்டத்தில் உள்ளது.
Kauai Electric அதன் உடன்பிறந்தவர்களிடமிருந்து தன்னைத் தூர விலக்கிக் கொள்ளும் இடம் ஒலி வசதியின் அடிப்படையில். ஒலி காப்பு வேலை மிகவும் சிறப்பாக செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிக வேகத்தில் கூட நாம் காற்றியக்க சத்தங்களால் கவலைப்படுவதில்லை. மின்சார மோட்டாரின் அமைதியானது வழக்கமான இயந்திரங்களை விட தெளிவாக ஒரு நன்மையைப் பெறுகிறது.
உள்துறை பட தொகுப்பு. ஸ்வைப்:
காவாய் எலக்ட்ரிக் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உணர்வுகள்
வசதியைப் பொறுத்தவரை, நார்வேயின் பழமையான சாலைகள் பழுதடைந்த நிலையில் உள்ள இடைநீக்கங்களின் சரியான தன்மையை சோதிக்கும் அளவுக்கு சவாலானதாக இல்லை.
சில முறை நான் அதைச் செய்ய முடிந்தது (நான் வேண்டுமென்றே சில துளைகளை இலக்காகக் கொண்டேன்) உணர்வுகள் நன்றாக இருந்தன, ஆனால் இந்த அம்சத்தில் நான் தேசிய சாலைகளில் நீண்ட தொடர்புக்காக காத்திருக்க விரும்புகிறேன். இது சம்பந்தமாக, நார்வேயை விட போர்ச்சுகல் தெளிவான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது…
மாறும் வகையில், எந்த சந்தேகமும் இல்லை. Hyundai Kauai Electric சரியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செயல்படுகிறது, நாம் வளைவில் கொண்டு செல்லும் வேகத்தையும் வேகத்தையும் தவறாக பயன்படுத்தினாலும் கூட.
ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு தகுதியான வளைந்த வேகத்தை எதிர்பார்க்க வேண்டாம், ஏனென்றால் குறைந்த உராய்வு டயர்கள் அதை அனுமதிக்காது, ஆனால் மீதமுள்ள குழு எப்போதும் நிகழ்வுகளின் உயரத்திற்கு பதிலளிக்கிறது.
நான் முன்பே சொன்னேன், மீண்டும் சொல்கிறேன். ஹூண்டாய் கவாயின் சிறந்த குணங்களில் ஒன்று அதன் சேஸ் ஆகும். அது ஒரு உயர் பிரிவின் சேஸ், அல்லது நாங்கள் K2 பிளாட்ஃபார்ம் (ஹூண்டாய் Elantra/i30 போன்றது) அடிப்படையிலான ரோலிங் பேஸ் முன்னிலையில் இல்லை என்பது சாலையை "நடக்கும்" விதத்தில் கவனிக்கத்தக்கது. முழு ஹூண்டாய் கவாய் ரேஞ்சுக்கும் பொருந்தும் ஒரு பாராட்டு.
எஞ்சின் பதில். அதிகபட்ச சுமை!
ஏறக்குறைய 400 Nm உடனடி முறுக்குவிசை மற்றும் 200 hp க்கு மேல் முன் அச்சுக்கு மட்டும் வழங்கப்படுவதால், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை அணைத்து ஆழமான தொடக்கத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தேன். இந்த மாதிரியின் தத்துவத்திற்கு முற்றிலும் எதிரான ஒன்று.
விளைவாக? 0 முதல் 80 கிமீ / மணி வரை சக்கரங்கள் எப்போதும் நழுவிக்கொண்டே இருக்கும்.
நான் இதை எழுதும்போது, நீங்கள் யூகித்தபடி, என் முகத்தில் ஒரு மோசமான புன்னகை. பவர் டெலிவரி மிகவும் உடனடியானது, டயர்கள் வெறுமனே துண்டுகளை தரையில் வீசுகின்றன. பின்பக்கக் கண்ணாடியைப் பார்க்கையில், நிலக்கீல் மீது டயர்களின் கரும்புள்ளிகள், பத்து மீட்டர் தொலைவில் இருப்பதைக் கண்டு, நான் மீண்டும் புன்னகைக்கிறேன்.
மிக விரைவில், Razão Automóvel இன் YouTube சேனலில் Kauai Electric சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள வீடியோவை வெளியிட உள்ளோம், அதில் சில தருணங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. வீடியோவை ஆன்லைனில் போட்டவுடன் அறிவிப்பைப் பெற எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்.
விருந்துக்குப் பிறகு, எல்லா எலக்ட்ரானிக் எய்ட்ஸையும் ஆன் செய்துவிட்டு, மிகக் கிடைக்கக்கூடிய எஞ்சினுடன் கூடிய நாகரீகமான எஸ்யூவியை மீண்டும் பெற்றேன், அது எந்த நேரத்திலும் முந்திச் செல்லும். டிரைவிங் எய்ட்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாடலில் எதுவும் இல்லை: குருட்டுப் புள்ளி கண்டறிதல், லேன் பராமரிப்பு உதவியாளர், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் பார்க்கிங், எமர்ஜென்சி தானியங்கி பிரேக்கிங், டிரைவர் சோர்வு எச்சரிக்கை போன்றவை.
சுயாட்சியைப் பொறுத்தவரை, Hyundai Kauai Electric இன் உண்மையான திறன் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட திறனிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கக்கூடாது. 482 கிமீ சுயாட்சியை தினசரி அடிப்படையில் அடைவது கடினமாகத் தெரியவில்லை. அமைதியான தொனியில், பெரிய கவலைகள் இல்லாமல், பிராண்டால் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட 14.3 kWh/100km தொலைவில் இல்லை.
போர்ச்சுகலில் காவாய் மின்சார விலை
போர்ச்சுகலில், Kauai Electric ஆனது 64 kWh பேட்டரி பேக் கொண்ட பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கும். குறைந்த சுயாட்சியுடன் குறைவான சக்திவாய்ந்த பதிப்பு உள்ளது, ஆனால் அது எங்கள் சந்தையை அடையாது.
ஹூண்டாய் கவாய் எலக்ட்ரிக் இந்த கோடையின் இறுதியில் போர்ச்சுகலுக்கு 43 500 யூரோக்கள் விலையில் வருகிறது. . எக்யூப்மென்ட் லெவல் என்னவாக இருக்கும் என்பது எங்களுக்கு இன்னும் சரியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஹூண்டாய் வரம்பின் மற்றவற்றை வைத்துப் பார்த்தால், அது மிகவும் முழுமையானதாக இருக்கும். உதாரணமாக, Hyundai Ioniq Electric நடைமுறையில் அனைத்தையும் தரநிலையாக வழங்குகிறது.
அதன் நேரடி போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, நிசான் லீஃப் அதன் தலையில் உள்ளது, ஜப்பானிய மாடலின் அடிப்படை விலை 34,500 யூரோக்கள், ஆனால் குறைவான வரம்பில் (270 கிமீ டபிள்யூஎல்டிபி), குறைந்த சக்தி (150 ஹெச்பி) மற்றும் கணிக்கக்கூடிய குறைவான உபகரணங்களை வழங்குகிறது.
மின்சாரம் வாங்குவது பெருகிய முறையில் ஒரு சுவாரஸ்யமான வணிகமாகும். நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு அது இல்லை…