தி அபார்த் 595C மான்ஸ்டர் எனர்ஜி யமஹா சிறிய மற்றும் (மிகவும்) அனுபவமிக்க பாக்கெட்-ராக்கெட்டின் மிகச் சமீபத்திய சிறப்பு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்புகளில் (2000 அலகுகள்) ஒன்றாகும், இது அபார்த் மற்றும் யமஹா இடையேயான கூட்டாண்மையைக் கொண்டாடுகிறது, இது 2015 முதல் நடந்து வருகிறது. நன்கு அறியப்பட்ட ஆற்றல் பானம் சேர்ந்தது.
என் பங்கிற்கு, இது மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்கார்பியன் பிராண்டின் பாக்கெட் ராக்கெட்டுடன் மீண்டும் இணைகிறது. அந்த தருணத்தை நான் இன்னும் தெளிவாக நினைவில் வைத்திருக்கிறேன், ஏனெனில் அது மிகவும் தீவிரமானது: குறிப்பிடத்தக்க 695 Biposto.
நிச்சயமாக, இந்த 595C மான்ஸ்டர் எனர்ஜி யமஹா தீவிரவாதத்தின் அதே அளவை எட்டுவதில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் தோற்றத்திற்காக இந்த சிறப்புத் தொடர் தனித்து நிற்கிறது - ஆனால் இந்த மறு இணைவு சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு சிறிய தேளின் "விஷ" தன்மையை நினைவுபடுத்துகிறது. அதிக அவசரம், குறைவாக நிறைவேற்றப்பட்ட அல்லது ஆழமான மறுபரிசீலனை தேவைப்படும் அம்சங்களைப் பற்றி நம்மை மறக்கச் செய்கிறது.
சரியானதா? வெகு தொலைவில்
நிறைய அடித்துக் கொண்டு அலைய வேண்டிய அவசியமில்லை. அபார்த் 595C மான்ஸ்டர் எனர்ஜி யமஹா சரியானதாக இல்லை மற்றும் விரைவான, புறநிலை ஆய்வு அதன் வரம்புகள் மற்றும் போதாமைகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
உண்மையைச் சொன்னால், அபார்த்தின் முதல் 500 "விஷம்" வெளியிடப்பட்ட 2008 இல் அது சரியானதாக இல்லை, மேலும் இது பல ஆண்டுகளாக பல முன்னேற்றங்களைப் பெற்றிருந்தாலும், நிச்சயமாக 13 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இல்லை.
புறப்படுவதற்கு முன்பே, நாங்கள் ஒரு நல்ல டிரைவிங் நிலையைக் காணவில்லை - நகரவாசிகளுக்காக அவர் விரும்பும் சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரைக் காட்டிலும் அதிகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் மிகவும் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறோம், ஸ்டீயரிங் உயரத்தை மட்டுமே சரிசெய்கிறது, தவிர, அது மிக அதிகமாக உள்ளது.
ஐந்து ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸின் நிலைப்படுத்தலுக்கு விதிவிலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது, இது அனைத்து நிலைகளிலும் சிறப்பாக உள்ளது. எப்பொழுதும் "விதைக்கு கையில்", உயரமாகவும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு நெருக்கமாகவும் இருக்கும் — வேலைநிறுத்தம் செய்யும் Honda Civic Type R EP3-ஐ நினைவூட்டுகிறது —, துல்லியமாகவும் சரியான போக்குடனும் இருந்தாலும், இது வெறும் தொடு பிளாஸ்டிக் தான்.
சிறப்பு மான்ஸ்டர் எனர்ஜி யமஹா தொடர் 595 மற்றும் 595C ஆகவும், மேனுவல் அல்லது செமி ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடனும் கிடைக்கிறது. இது இரண்டு-தொனி நீலம் மற்றும் கருப்பு பாடிவொர்க் (ஒரு விருப்பமாக கருப்பு) மற்றும் தார் சாம்பல் உச்சரிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது பக்கத்தில் "மான்ஸ்டர் எனர்ஜி யமஹா மோட்டோஜிபி" லோகோ ஸ்டிக்கர்கள் மற்றும் ஹூட்டில் "மான்ஸ்டர் கிளா" ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
விளையாட்டு இருக்கைகளுக்கான குறிப்பு, நீல நிற உச்சரிப்புகள் மற்றும் மான்ஸ்டர் எனர்ஜி லோகோவுடன் இந்த சிறப்பு பதிப்பில் தனிப்பயனாக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றின் சரிசெய்தல் மற்றும் கால்களுக்கான ஆதரவில் அதிக வீச்சு இல்லை, ஆனால் பக்கமானது நன்றாக உள்ளது.
ஆழமான குரல் தேள்
நாம் சிறிய 595C எழுந்ததும் எல்லாம் சரியாகிவிடும். ரெக்கார்ட் மோன்சா எக்ஸாஸ்ட்களில் இருந்து வெளிப்படும் பாஸ் மற்றும் கரகரப்பான சத்தம் - ஸ்போர்ட் மோடைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது திறக்கும் செயலில் உள்ள வால்வுடன், ஒலியளவை அதிகரிக்கும் - "அரசியல் ரீதியாக தவறாக" இருக்க முடியாது, ஒவ்வொரு முறையும் நாம் தொடங்கும் போது ஒரு சிறிய புன்னகையைத் தவிர்க்க முடியாது. இயந்திரம்.
இயந்திரத்தின் பகட்டான தோற்றத்திற்கு ஏற்ப ஒரு சத்தம், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினிலிருந்து வந்தாலும் ஆச்சரியமளிக்கிறது, இப்போதெல்லாம் ஒரு அதிகப்படியான நாகரீகமான மற்றும் அமைதியான இயந்திரம் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த பாக்கெட்-ராக்கெட்டை பொருத்தும் 1.4 டி-ஜெட் அப்படி இல்லை. ஒருவேளை இது அதன் உயர் வயது (இது 2003 இல் சந்தைக்கு வந்தது), அதன் தோற்றம் கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் பிறந்த FIRE இன்ஜின்களின் பழம்பெரும் குடும்பத்திற்குச் சென்றது, இது விதிமுறையை விட இந்த அதிக ஆற்றல்மிக்க தன்மையைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது.
3000 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும் 165 ஹெச்பி மற்றும் 230 என்எம் கொழுப்பை உற்பத்தி செய்யும் இந்த தேளின் இதயமும் ஆன்மாவும், கலகலப்பான செயல்திறனை உறுதி செய்வது மட்டுமின்றி, இந்த எஞ்சினின் சிறந்த கிடைக்கும் தன்மையும் - செயலற்ற நிலைக்கு சற்று மேலே எழுந்து, தயக்கமின்றி வலுவான, நிலையான உந்துதலைப் பராமரிக்கிறது. , 5500 rpm க்கு அப்பாலும், அதன் அதிகபட்ச சக்தியை அடையும் - இது தீவிரமான வேக மீட்டெடுப்பை அனுமதிக்கிறது, ஐந்து விகிதங்கள் போதுமானதை விட அதிகமாக இருப்பதை நிரூபிக்கிறது.
புத்திசாலித்தனம், ஆனால் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் மட்டுமே
பயணத்தில், இந்த உயரமான, குறுகிய பாக்கெட்-ராக்கெட், வெறும் 2.3 மீ வீல்பேஸ் மற்றும் உறுதியான குஷனிங் (குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் ஒன்றும் உதவாது) மிகவும் வசதியான அல்லது சுத்திகரிக்கப்பட்ட சவாரிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. இது நல்ல அல்லது நியாயமான நல்ல மாடிகளில்.
மிகவும் சிதைந்த மாடிகளில், முடிந்தால், அவற்றைத் தவிர்க்கவும். அது ஒருபோதும் நிற்காது, அது தொடர்ந்து குதிப்பது போல் தோன்றுகிறது, இது ஒரு "பிரேக்" போல முடிவடைகிறது, மேலும் உறுதியான வழியில் ஒரு சாலையை "தாக்குதல்" விருப்பம் எழும்போது.
அபார்த் 595C மான்ஸ்டர் எனர்ஜி யமஹாவை நான் காவலில் வைத்திருக்கும் போது வானிலை எப்போதும் "எதிராக" இருந்ததால் அது உதவவில்லை - உலர்ந்த தளம் அல்லது நான் அதைப் பார்க்கவில்லை. இழுவை/நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டில் உள்ள ஒளி (அதை நம்மால் அணைக்க முடியாது) போதுமான ஒளிரும், குறிப்பாக வளைவுகளில் இருந்து வெளியேறும் போது மிகவும் சக்தி வாய்ந்த முறையில் செய்யப்படுகிறது.
இருப்பினும், இரவில் "சூரியனில் ஒரு தருணம்" இருந்தது. டைனமிக் பாக்கெட்-ராக்கெட் ஆய்வின் போது ஏற்பட்ட மாற்றமானது, என்னை மிகவும் தொலைதூர நாட்டுப் பாதைக்கு அழைத்துச் சென்றது, சிறந்த நடைபாதை மற்றும் 595C க்கு கேள்விகளை எழுப்ப போதுமான சவாலான திருப்பங்களுடன்.
தரை முழுவதுமாக ஈரமாக இருந்தாலும், சிறிய தேள் பளபளத்தது. அதிக சுறுசுறுப்பு மற்றும் உடனடி பதில்களின் மாஸ்டர், மனச்சோர்வுகள், திட்டுகள் மற்றும் பிற முறைகேடுகளை சமாளிக்க வேண்டியதில் இருந்து விடுபட்ட சேஸ், உயர் செயல்திறனைக் காட்டியது, தைரியமாக கீழ்த்தரமாக எதிர்த்தது, ஆனால் "திரு. சரி."
இழுவை/நிலைக் கட்டுப்பாட்டை அணைக்க முடியாமல் போனாலும், சில மூலைகளைத் தாக்குவதில் பின்பக்கத்தைத் தூண்டிவிட்டு, மூலைமுடுக்கும்போது இந்த இம்ப்களின் அணுகுமுறையை சரிசெய்யும் அளவுக்கு அவை அனுமதித்தன - இது மிகப்பெரிய மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. இந்த நாட்களில், குறிப்பாக இந்த குறைந்த சந்தை அடுக்குகளில் ஓட்டுவதற்கு உண்மையிலேயே உற்சாகமாக இருப்பதாக நாம் குற்றம் சாட்டக்கூடிய பல கார்கள் இல்லை.
"கத்தி-இன்-தி-டூத்" தருணங்கள் வெளிச்சத்திற்குக் கொண்டு வரப்பட்டது, விளையாட்டு பயன்முறை எவ்வளவு குறைவாக தேவைப்படுகிறது - 595C ஏற்கனவே ஆக்ரோஷமான q.b. "ஆதாரம்". விளையாட்டு பயன்முறையிலிருந்து "சாதாரணத்திற்கு" நான் மாற்ற விரும்பும் ஒரே அம்சம், முடுக்கி மிதியின் சிறந்த கூர்மையாகும், இது என் விருப்பத்திற்கு அதிகமாகும். மற்ற பலவற்றைப் போலவே, ஸ்போர்ட்டின் கனமான ஸ்டீயரிங் அதைச் சிறப்பாகச் செய்யவில்லை.
காப்பு ஒளி ஏற்கனவே?
நாம் வேடிக்கையாக இருக்கும்போது, நேரம் விரைவாக கடந்து செல்கிறது… டேங்கிலிருந்து பெட்ரோல் மறைந்துவிடும் - அது அப்படித்தான்… இந்த தேள் சிறிய அளவு இருந்தாலும், இது பெரியவர்களின் பசியைக் கொண்டுள்ளது, மற்ற போட்டியாளர்களின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களைப் போலல்லாமல். எண்கள்.
சிறிய தொட்டி (35 எல்) உதவாது, மேலும் பல கிலோமீட்டர்கள் விறைப்பாகவும் சுருண்டதாகவும் இருந்த பிறகு, ரிசர்வ் லைட்டை இயக்குவது ஆவிகளைக் குறைக்க முயற்சித்தது - ஆன்-போர்டு கணினி கிட்டத்தட்ட 12 லி.
மிதமான வேகத்தில், பசியின்மை ஓரளவு அதிகமாக இருந்தது, திறந்த சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 6-7 லிட்டர் வரை இருந்தது, ஆனால் நகர்ப்புற வாகனம் ஓட்டுவதைக் கூட்டி, பதிவுகள் பொதுவாக 8.0 எல்/100 கி.மீ.
உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்:
பாக்கெட் ராக்கெட் எனக்கு சரியானதா?
சரியானதா? நெருக்கமாகவும் புறநிலையாகவும் மற்றும் பகுத்தறிவு ரீதியாகவும் வரம்புகளை வெளிப்படுத்தவில்லை. அபார்த் 595C மான்ஸ்டர் எனர்ஜி யமஹாவின் விலையானது பிரத்தியேகமான தன்மையைக் கொண்டிருந்தாலும், அபார்த் 595C மான்ஸ்டர் எனர்ஜி யமஹாவின் விலையானது, வேகமான அல்லது வேகமான, "கொடுக்கவும் விற்கவும்" மற்றும் நிச்சயமாக, மிகவும் பல்துறை, விசாலமான மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய தன்மையுடன் கூடிய இயந்திரங்களுடன் இணங்க வைக்கிறது.
Ford Fiesta ST, புதிய Hyundai i20 N அல்லது Mini Cooper S போன்ற இயந்திரங்கள் மிகவும் முழுமையான முன்மொழிவுகள் மற்றும் சிறிய ஸ்கார்பியனில் உள்ளதை விட குறைவான சமரசங்கள் கொண்டவை. ஆனால் இந்த மட்டத்தில், காரணம் மற்றும் புறநிலை அரிதாகவே முன்னணியில் உள்ளது.
அபார்த் 595C என்பது, அன்றாடப் பயன்பாட்டிற்கு ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான இயங்குச் செலவுகள் என்பதால், அடுத்த "பொம்மை"யைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான பொதுவான வாதமாக, பொது அறிவு மற்றும் உணர்ச்சியின் பற்றாக்குறை ஒரு உறுதியான வாதமாக இருக்கும் என்பதற்கு "நிரூபித்த ஆதாரம்" ஆகும்.
595C ஐ அதன் மகத்தான தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் சுறுசுறுப்பு ஆகியவற்றிற்காக பாராட்டாமல் இருக்க முடியாது - இது உணர்ச்சிகளின் மையமாக இருக்கிறது, மேலும் தேசிய சாலைகளில் பார்ப்பது எளிது என்பதால், அதன் அனைத்து தனித்தன்மைகள் மற்றும் வரம்புகளை ஏற்றுக்கொண்டு இன்னும் "கடிக்கப்பட்ட" பலர் உள்ளனர். .